Historique : Motos des coopératives agricoles en RDA

Un side-car qui a fait ses preuves

Comme le montre Markkleeberg, il existe également de nombreuses possibilités d'évitement pour les transports dans l'agriculture, qui sont données par l'objectif et la situation des exploitations. Ceux qui savent compter, et les agriculteurs l'apprennent de mieux en mieux, se procurent de tels véhicules qui sont robustes, performants et ne nécessitent pas d'entretien et peu de réparations. C'est pourquoi le service de construction de véhicules de la RDA propose également à l'agriculture le side-car utilitaire éprouvé pour la moto ES 250. Il permet de transporter dans les champs de la nourriture, des matériaux et des outils pour les réparations. Un gain de temps et une réduction des coûts.

On estime que 100 000 motos et cyclomoteurs sont utilisés quotidiennement dans l'agriculture de la RDA. Ils sont eux aussi des auxiliaires fiables de "l'entreprise de transport agricole".

Projets / RDA / Auto-construction

En RDA, l'achat de tracteurs était réservé aux coopératives de production agricole (LPG). Les agriculteurs privés en étaient exclus. Ils construisaient eux-mêmes leurs tracteurs et machines agricoles à partir de vieilles voitures, motos et autres pièces disponibles. Tous les véhicules sont des pièces uniques et témoignent de l'esprit inventif de leurs constructeurs. La série a été réalisée entre 1992 et 1994 dans la campagne de Thuringe. Elle est un projet commun avec le photographe berlinois Bernd Hiepe.