Filtre a air et humidité ambiante.

Je n'avais pas démarré la MZ depuis plus de trois semaines et j'ai bien galéré pour la faire péter.
Au démarrage, impossible d'accélérer franchement, grosse fumée et impression d'engorgement. Pas de problème carbu ou allumage.
J'ai fini par démonter le filtre à air (quasi-neuf) qui était saturé d'humidité. Un coup de sèche-cheveux, et hop, démarre au premier coup de kick.
Connaissez-vous un filtre à air "synthétique" qui pourrait remplacer celui d'origine en restant au même emplacement ?

samyb a écrit:

MAK1 a écrit:
Je n'avais pas démarré la MZ depuis plus de trois semaines et j'ai bien galéré pour la faire péter.
Au démarrage, impossible d'accélérer franchement, grosse fumée et impression d'engorgement. Pas de problème carbu ou allumage.
J'ai fini par démonter le filtre à air (quasi-neuf) qui était saturé d'humidité. Un coup de sèche-cheveux, et hop, démarre au premier coup de kick.
Connaissez-vous un filtre à air "synthétique" qui pourrait remplacer celui d'origine en restant au même emplacement ?

Il y a ces 2 modèles:

J'aile 2eme sur la toph , et malgré la pluie abondante sur la Bretagne , ça démarre bien , après , je la fais tournée tous les jours , 3 semaines ...

Sur une MZ ETZ récupérée sans carbu, des souris avaient bien installé un nid dans le filtre à air ! Mais jamais eu pour l'instant d'humidité à cet endroit (la pièce est quand même bien isolée des 'événements extérieurs').

Un problème de condensation dû à la différence de T° jour/nuit

Nobru a écrit:
Un problème de condensation dû à la différence de T° jour/nuit

Oui je pense que c'est ça: deux jours de gel à -6° et l'après-midi où j'ai voulu démarrer il faisait 9°. Même la selle et le réservoir étaient couverts de condensation.
Le tout dans un garage semi-fermé et sous bâche "respirante". Mais c'est sûr que trois semaines c'est trop...

@samyb
J'ai déjà ce filtre, celui du haut...