Calage de l'allumage sur une ETZ transistorisée ?

ben oui le renvois est fait pour les culasse type 0


la ou ??? la pige ou le comparateur ne peu rien faire !

reste le disque gradué !

bevilacqua a écrit:
reste le disque gradué !

C'est le mieux !

Salut, je m'apprête à caler mon allumage et donc acheté une pige de calage. Cependant je ne sais pas ce que les dimensions veulent dire. J'ai trouver une pige de calage pas trop chère sur ebay en 14x125. Merci pour votre aide

14 x 125 veut dire que le la partie filetée qui va a la place de la bougie fait 14 mm de diametre au pas de 125, ce qui correspond bien à la MZ

Moi pour caler l’allumage je me sers d’un buzer.
Le buzer  on les trouve dans les automobiles de 70 à 2010 ça sert de sonnerie pour quand on quitte le véhicule  A sonné pour l’oubli des feux ça marche très bien avec une pile de 9 V ça fait un signal sonore c’est gratuit dans les casse automobile et c’est bien précis pour caler l’allumage..
Ça remplace le multimètre avec plus de précision .
Salutations Yves..

Merci pour ton astuce, mais je vais quand même rester sur la pige

il faut les 2, la pige seule n'est pas suffisante

J'avoue que je suis un peu perdu là, je pensais que la pige de calage suffisait à elle seul pour caler l'allumage

le sujet est expliqué dans le fofo ,il faut utiliser la fonction rechercher sous le bandeau en haut de la page

donc, tu cliques sur rechercher, tu tapes allumage et dans la liste de réponses, tu vas tomber sur:

https://www.trophysport.net/t1429-reglage-allumage-etz-avec-allumage-electronique#60787

C'est bon j'ai compris l'utilité du buzzer, c'est pour régler le plateau d'avance. J'ai vu une vidéo où l'on utilisait une ampoule.

c'est ça: un signal sonore au lieu d'un visuel ... ça permet de se concentrer sur la mesure de ta pige, si tu utilise une pige graduée à coulisse ( ou un comparateur ) ...
si tu utilises une pige fixe, tu n'as pas besoin de ça, c'est la butée du piston sur la pige qui t'indique le point d'allumage

( je reconnais que j'ai une faiblesse pour la première méthode ,moins simple à mettre en œuvre, mais bon, les goûts et les couleurs ...)

Avec l'allumage électronique on peut meme se passer de lampe, si on met la bougie à la masse, on voit l'étincelle et dans un environnement silencieux on entend meme le tic au moment de l'allumage

Jef a écrit:Avec l'allumage électronique on peut même se passer de lampe, si on met la bougie à la masse, on voit l'étincelle et dans un environnement silencieux on entend meme le tic au moment de l'allumage

Tout à fait exact, un endroit silencieux et un bon nettoyage des oreilles : c'est suffisant.

Salut à tous, je veis de finir mon réglage. Quand les rutpeurs sont ouverts l'ampoule (j'ai utilisé une ampoule à la place d'un buzzer) est allumée et quand les rupteurs sont fermés l'ampoule est éteint, tout est ok normalement ?

Melvin241 a écrit:Salut à tous, je veis de finir mon réglage. Quand les rutpeurs sont ouverts l'ampoule (j'ai utilisé une ampoule à la place d'un buzzer) est allumée et quand les rupteurs sont fermés l'ampoule est éteint, tout est ok normalement ?

Le principe est bon mais encore faut t'il que l'ampoule s'allume à 2.5 mm avant PMH

Oui elle s'allume bien avant le pmh mais de 3mm (car j'avais vu 3mm dans le forum) c'est bon ?

Melvin241 a écrit:Oui elle s'allume bien avant le pmh mais de 3mm (car j'avais vu 3mm dans le forum) c'est bon ?

certain cale a 2.5 mm
d autre a 3 mm
d autre encore a 2.7 mm
chacun son truc & surtout a convenance !

mais entre 3 & 2.5 mm avant le PMH tu est bon !