C'EST CASSÉ... Semble-t-il...

Ce soir, de retour du tir à l'Arc, énorme descente de grèle à 1000 m de la maison.
Mis à part que c'est désagréable quand on a pas mis un intégral, la saxonne ne semble pas du tout aimer.
Coupures d'allumage plus ou moins longues, soubresauts du moteur, par conséquent.
Je vais regarder du côté de la poignée droite, le bouton de mise à la masse.

Mais c'est pas çà le gros souci.
Je rentre mes vitesses à la volée pour repartir et çà repart en effet en première.
Mais je ne sais pas si j'ai trop rapidement descendu les vitesses et si çà peut causer des dégâts.
En tous cas, la boîte reste BLOQUÉE EN PREMIÈRE.
Le sélecteur ne peut plus bouger.

Je regarde çà tranquillement demain mais je me prépare déjà à déposer le moteur.
Çà je peux le faire mais ouvrir le carter pour démonter la boîte, j'ai jamais fait.
J'aurai sérieusement besoin d'un coup de main.
Pour l'instant, je suis comme un contrôleur de gestion qui vient de trouver un moteur sur son bureau... j'ai pas de tableur pour çà et je sais pas trop par quel bout commencer.

aïe !
ne te précipite pas pour le démontage, fais bien le tour du problème... et si tu dois t'y résoudre finalement, tu as plein de littérature dispo sur le forum ... et surtout des cadors pour te conseiller !!

bon courage: tu as jusqu'au dernier WE de Juillet ... ça va le faire !! 

je pourrai dire çà quand j'aurai les mains dedans.
je n'ai pas beaucoup d'équipements et aucune metrologie.
Je suis plutôt équipé charpente...
bon... à voir.

si ???
c est comme un 125 ETZ c est assez simple

sur YouTube j ai trouvé un film que j ai enregistré d une 50 de mm
qui n aide bien !!!
la revue d atelier en plus !!
et MISTER K quand je sais pas au tel ou jef!
un 250 est "" mecanique "

prend le temps
kamarad breton

ton selecteur n'est pas juste plié contre le carter ? ça m'est arrivé y'a pas longtemps.....

Avant de tout ouvrir verifie si comme dit Pilou c'est pas une connerie de rien du tout, assure toi que l'embrayage fonctionne bien. Après si ce n'est pas ça le problème vient surement du système de sélection, commence par vidanger la boite et regarde si tu trouve des bout de ferraille dans l'huile ça indiquerai une casse plus grave mais c'est quand même assez rare. Si tu as passé les vitesses à la volée c'est peut être une fourchette tordue.

Je fais quelque photos cet aprem' pour t'indiquer quoi contrôler avant de tout démonter

Je vais de ce pas vidanger la boîte.
Le selecteur est toujours droit dans ses bottes et il est obstinément bloqué vers le bas, comme la popularité de Microléon.
Je reviendrai au rapport, une fois que j'aurai tondu l'herbe dans le parc du chateau. (mon épouse m'a donné une feuille de tâches prioritaires)

première chose sur les 250: NE PAS DEMONTER LE KICK! il vient avec le carter d'embrayage.
maintenant pas de panique, un moteur de MZ c'est finalement qu'une grosse mob.

Chuis bien d'accord.
C'est le concept "boîte de vitesses" qui reste assez mystérieux pour moi.
j'ai toujours pas compris comment çà fonctionne.
Tout ce que je sais, c'est qu'il faut y donner des coups de savate vers le haut ou vers le bas.
Avec ma automobile, c'est plus simple. je mets le petit joystick sur R et çà roule. je peux me gratter l'oreille avec le pied gauche.

est ce que le moteur tournait en première avant de l’arrêter ?
tu as des excellentes vidéo sur le tube mz service

https://www.youtube.com/watch?v=4J70JChZ9e4 à 9mn

il y en a plusieurs , étudies les bien , surtout quand il sort sa baguette, c'est qu'il y a un truc a faire bien attention

jyva28 a écrit:

olieric a écrit:Chuis bien d'accord.
C'est le concept "boîte de vitesses" qui reste assez mystérieux pour moi.

Tu ne sera peut-être obligé d'aller jusque là . . .
Si c'est le ressort du verrou (vraisemblable), il est derrière la couronne de transmission primaire.
Donc, dépose du carter d'embrayage mais pas d'ouverture moteur.

C'est tout expliqué là en bas de page, https://made-in-zchopau.webnode.fr/mecanique/

ça se fait moteur dans le cadre

Ok, merci.
Je me demande d'ailleurs par quelle paresseuse raison je n'ai pas encore l'opuscule signé Jef. À réparer rapidement.

J'ai poussé la saxonne dans le garage jusqu'à la place "embrouilles à débrouiller". Donc, débrayage et poussette puisqu'elle est en première.

C'est bien collé là dedans puisque j'ai du pousser comme un boeuf et même que le piston était un peu entrainé au début. Pourtant, la poignée d'embrayage agit normalement, je n'ai pas senti de différence.

Ensuite, vidange faite, j'ai bien cru avoir claqué un joint de culasse parceque j'ai fait couler une vinaigrette proche de la mayonnaise, couleur beigeâtre et un peu pâteuse!
je ne sais pas par où a bien pu rentrer cette flotte, le bouchon de remplissage est correct.

Je vais potasser tout çà mais pour aujourd'hui c'est stop. J'ai un challenge au tir à l'arc samedi prochain et cet aprem, c'est entraînement. faut profiter du soleil.

l ETZ de Claudius idem

la flotte est probablement passée par la prise C/T

ou la commande d embrayage

reprend une 125 olirieric

C'est pas anormal, les 250 prennent l'eau par le câble d'embrayage et plus difficilement par le reniflard c'est pourquoi il faut vidanger régulièrement

Il m'arrive souvent de prendre l'eau par le reniflard, c'est la raison pour laquelle je vidange régulièrement

Je n'ai pas trop de temps mais si tu veux je peux démonter et regarder/arranger ton moteur mais faut me l'amener

Non merci, ça ira

franck a écrit:Non merci, ça ira

C'est bon aussi pour ton bazar en plastique Franck

zitoun a écrit:

franck a écrit:Non merci, ça ira

C'est bon aussi pour ton bazar en plastique Franck

Ha bon Franck a une prothèse

zitoun a écrit:Je n'ai pas trop de temps mais si tu veux je peux démonter et regarder/arranger ton moteur  mais faut me l'amener

Merci.
Je ne sais plus si il s'agit du bazar de Franck ou de mon moteur
Néanmoins, je retiens tous vos avis, conseils et propositions avec reconnaissance, ainsi que les conseils de MisterK-maitre yoda.
Pour l'instant, j'avance doucement dans la recherche.
Voir si le barillet et tous ses affûtiaux sont à leur place, ressort, guillotine etc...
Ne pas me lancer dans une aventure sans savoir où je mets les pieds.
Et je vais acheter les outils extracteurs que je n'ai pas encore. (je suis équipé pour la 125 mais pas la 250).

À suivre.

Rien de spectaculaire sur la saxonne, mais les choses avancent petit à petit.
Avec le guidage par téléphone de MisterK, j'ai réussi à débloquer le barillet de sélection.
Le loquet de sélection avait bougé, grâce à mon action vigoureuse du pied gauche.
Il n'y a pas lieu d'ouvrir et c'est déjà çà de pris. Mais le barillet n'est pas vraiment en place.
Donc, il faudra quand même déposer le grand plateau denté, et donc, l'embrayage.
J'en profite pour changer les ressorts avachis et, pendant que j'y suis, les plateaux de l'embrayage.
J'attends les pièces et outils adéquats pour avancer.
l'outil pour retirer le plateau sera sans doute à faire. on verra.