TS 250/0 de Stefan.

stefan a écrit:Bonsoir.
Voila.
Je demande votre avis j'ai un choie à faire.
Deux moteur un à 4 l'autre 5 vitesses de 250Ts.
Sachant que la moto , que je veux remonté me servira pour me rendre sur les manifestation MZ, donc elle va roulé... que faire ?????......
Je ferais deux photos demains.....
Merci Stefan.

Le 5 vitesses sans hésiter boite à vitesse beaucoup plus agréable en maniement

Le 5 vitesses sans hésiter zen boite à vitesse beaucoup plus agréable en maniement

Ou la boite 5 vitesses avec le haut-moteur du 4 vitesses: troisième solution ,qui, pour ma part, est la plus esthétique!

Vendu pour la 5.
Merci
tu me parle de ta proposition intéressent mais je n'aurais pas un problème avec le vilebrequin??.

Un bon nettoyage et Hopla.

chameau tu me parle de ta proposition intéressent mais je n'aurais pas un problème avec le vilebrequin??.

Pas de problème, les vilos sont différents mais les cylindres sont identiques.
D'ailleurs, il y a un truc bizarre sur ton "5 vitesses": les 2 types de barrettes anti-vibrations sont présent sur le cylindre! vérifie qu'il s'agit bien d'un 5 vitesses: pas de trappe de visite circulaire vissée sur le dessus du carter.

Oui, j'ai également fais attention mais le moteur sur tréteau, avec un petit câble pas évident pour le passage des vitesses.
Je n'ai pas le temps là, mais je vais faire des photos des deux moteurs.
Pour que les membres du forum, me guide sur mes deux moteurs je n'y comprend plus rien.....
Stefan.

Voila cela avance doucement.
Egalement les photos des deux moteurs.

2° moteur.

Ce qui me turlupine, c'est que les bouchons de remplissage huile de boite est pour l'un sur la droite comme sur ETZ125. et l'autre coller au carburatuer.....

stefan a écrit:Ce qui me turlupine, c'est que les bouchons de remplissage huile de boite est pour l'un sur la droite comme sur ETZ125. et l'autre coller au carburatuer.....

Attention! bloc 5 vitesses: 900 cc d'huile 80w90 (graissage du vilo par le mélange)
bloc 4 vitesses: 750 cc d'huile 20w50 qui sert également au graissage des roulements de vilo.

Merci pour toi le 2° sur les tréteaux est bien une boite 5 ???.
Stefan

Boite 4 vitesses:

La pièce N°2 (couvercle de trappe de visite) n'existe que sur les moteurs "4 vitesses"; sur les "5 vitesses", cette pièce la n'existe pas.

Donc c'est deux moteurs 5 vitesses.

stefan a écrit:Donc c'est deux vitesses.

???????????????????

Bonsoir .
Et oui encore avec mes moteurs.
Pour moi c'est deux Boites vitesses ????.
A l'aide....................
Stefan.................

Pensée du jour:

L'avantage avec les TS125/150, c'est qu'on est pas emmerdé par le nombre de vitesses................

Jean Marc a écrit:Pensée du jour:

L'avantage avec les TS125/150, c'est qu'on est pas emmerdé par le nombre de vitesses................

Peut-être n'y a t-il que 4 vitesses à ta moto, mais, sais-tu combien y a t-il de point-mort(des vrais)?

stefan a écrit:Bonsoir .
Et oui encore avec mes moteurs.
Pour moi c'est deux Boites vitesses ????.
A l'aide....................
Stefan.................

Pas difficile d'avoir une certitude: d'après les numéros moteur et le livret de l'AMZ sur les TS, tu sauras s'il s'agit d'une boite 4 ou 5 vitesses!

chameau_jaune a écrit:

Jean Marc a écrit:Pensée du jour:

L'avantage avec les TS125/150, c'est qu'on est pas emmerdé par le nombre de vitesses................

Peut-être n'y a t-il que 4 vitesses à ta moto, mais, sais-tu combien y a t-il de point-mort(des vrais)?

Je dirais une bonne vingtaine...

Je dirais une bonne vingtaine...

Faux: un point-mort pour attendre au feu rouge (entre la 1 et la 2) et un autre pour dépasser le 120 km/h dans les descentes (entre la 4 et la 3; comme sur les vieilles Jawa)!

chameau_jaune a écrit:

Je dirais une bonne vingtaine...

Faux: un point-mort pour attendre au feu rouge (entre la 1 et la 2) et un autre pour dépasser le 120 km/h dans les descentes (entre la 4 et la 3; comme sur les vieilles Jawa)!

(On est hors sujet mais je ferais le ménage après..)

alors là!!! dépasser le 120 en descente en se mettant au point mort...
en descendant l'Isoard peut etre et encore

Jean Marc a écrit:

chameau_jaune a écrit:

Je dirais une bonne vingtaine...

Faux: un point-mort pour attendre au feu rouge (entre la 1 et la 2) et un autre pour dépasser le 120 km/h dans les descentes (entre la 4 et la 3; comme sur les vieilles Jawa)!

(On est hors sujet mais je ferais le ménage après..)

alors là!!! dépasser le 120 en descente en se mettant au point mort...
en descendant l'Isoard peut etre et encore

Demande à Zitoun de t'expliquer! Lui et moi, on est des spécialistes de descente de col au point-mort! Une petite bourre de temps en temps, ça nous rajeunit.

Ah voui ! Ah voui c'est bon ça les descentes de col sans moteur

Moi je préfère les bières sans faux col