Vous aimez votre mz, vous êtes cool et vous aimez partager : ce forum est fait pour vous
Les choses s'enchaînent ! 
Super journée ! 
Sur les mobs aussi, on peut avoir de bonnes surprises ! 
Gas23 a écrit:Je vendais (quand j'étais agent Tobek) des bombes de retouche d'origine Motobécane. Avec 2 bombes on pouvait refaire entièrement un cyclo, et cette peinture un peu longue à durcir avait la qualité de celle d'origine !
J'ai repeint mes motos avec ça il y a 30 ans et c'est totalement exempt de retour de rouille ou d'éclats, malgré une utilisation quotidienne des bécanes...
Mais est-ce qu'on trouve encore cette barbouille ? That is the question !
A propos de la couleur bleue de la 88, c'est carrément la même teinte que le fond d'écran du Forum. Hasard ? 
On va faire ça ! Avez-vous des conseils pour redonner vie à ce vieux moteur Nobru a écrit:
D'autre part au niveau du moteur, le piston est bloqué dans le cylindre en position basse -quand on remplit le cylindre de dégrippant, ça coule par le pot.
Ce sera moins difficile pour libérer le piston
pour les conseils ! 
Dany45 a écrit:+1 avec Gas23, c'est ma méthode également et efficace si on est pas un bourrin
Gas23 a écrit:Une méthode douce expérimentée souvent :
- monter le piston au PMH, ce qui va soulever le cylindre
- caler sous l'embase avec des cales en bois
- placer un long jet en bois de 35 à 38mm de Ø dans le cylindre pour appuyer sur le piston
- chauffer la partie basse du cylindre (là où est coincé le piston) à 100/120° au décapeur thermique ou au soudogaz réglé doux
- frapper au maillet sur le jet en bois
Normalement ça sort sans casse...
Désole, pas de photo ! Nobru a écrit:
Les jeunes ont bien bossé sur le 101 Peugeot !
- A l'aide du bloque piston, le boulon de volant est vite venu.
- Grâce à l'extracteur 20 mm de François, "clock" le même volant a cédé !
- Ensuite, on a tiré une rallonge depuis la salle de réu pour pouvoir brancher le fer à souder !
- donc, retrait du petit tampon qui graisse la came de rupteur, afin d'accéder la vis de fixation du condensateur..
- Retrait de l'ancien et mise en place du nouveau condo et les 2 points de soudure sur les fils.. qu'il a fallu retailler 2 fois
- Et, et, et... l'étincelle a jailli entre les électrodes de la bougie. Déferlement de joie.. et précipitation !
Après avoir versé un peu d'essence par le puits de bougie, on espérait entendre le petit 49cc toussoter un peu.. seulement Valentin s'est un peu acharné sur le pédalier et la chaîne, bien entamée par la rouille, a cédé
Pas grave ! On devrait en récupérer une bientôt !
bevilacqua a écrit:Nobru a écrit:
Les jeunes ont bien bossé sur le 101 Peugeot !
- A l'aide du bloque piston, le boulon de volant est vite venu.
- Grâce à l'extracteur 20 mm de François, "clock" le même volant a cédé !
- Ensuite, on a tiré une rallonge depuis la salle de réu pour pouvoir brancher le fer à souder !
- donc, retrait du petit tampon qui graisse la came de rupteur, afin d'accéder la vis de fixation du condensateur..
- Retrait de l'ancien et mise en place du nouveau condo et les 2 points de soudure sur les fils.. qu'il a fallu retailler 2 fois
- Et, et, et... l'étincelle a jailli entre les électrodes de la bougie. Déferlement de joie.. et précipitation !
Après avoir versé un peu d'essence par le puits de bougie, on espérait entendre le petit 49cc toussoter un peu.. seulement Valentin s'est un peu acharné sur le pédalier et la chaîne, bien entamée par la rouille, a cédé
Pas grave ! On devrait en récupérer une bientôt !
prend le pour tour de France ton valentin !
Un vrai brise fer ! Déjà, il avait raté un point de soudure du condensateur en faisant un gros pâté qui est allé se coller contre le vilo.. Désolé, toujours pas de fots..
..malgré de multiples mises en garde). Nobru a écrit:
Mais travail sur les 2 mobs aujourd'hui !
D'abord au boulot, les gones ont bossé sur le 101 : calage de l'allumage et changement de pneu et de chambre à air avec les démonte pneus de Trabant (ils n'ont pas percé la chambre mais monté le pneu dans le mauvais sens
Ensuite à la maison, sur l'AV88 dont le moteur était bloqué : en essayant de retirer l'écrou de volant magnétique en utilisant le carré de la grosse clé à cliquet donnée par MZ Mann.. le moteur s'est décoincé !
Il a d'abord bougé et ensuite, après avoir ajouté le WD40, et en agissant délicatement sur le volant, le piston s'est mis à glisser de plus en plus régulièrement dans le cylindre, jusqu'à coulisser normalement !
Bougie en place, le moteur présente aussi une belle compression.. mais PAS d'allumage !
Série de photos de l'AV88.
: le pote mécano m'a conseillé d'éviter d'utiliser le bloque piston ; il conseille plutôt un Nobru a écrit:
Le nettoyage progresse un peu et elle est bien sympa cette mob !
Au vu du bon état des poignées, cette Mobylette a été utilisée avec soin ; avec un peu de dégrippant, le câble des gaz et celui du décompresseur ont retrouvé un fonctionnement nornal.
Le phare retrouve peu à peu sa belle couleur.. y a encore du boulot
Intéressant ce verre de phare à deux facettes !
Les cache-réservoir ont du mal.. mais le logo Motobécane a fait de la résistance..
Le bleu revient petit à petit : sur les bras de suspension..
Sur le carter du variateur..
..le garde boue..
..le bras oscillant... La jante arrière, après un passage à la laine de fer, paraît bien conservée ; ce sera plus compliqué avec la roue avant..
Enfin, le moteur dont la légende dit qu'il est très robuste, n'attend certainement qu'un ou deux bidules électriques à changer pour redonner de la voix !
Pour le retrait du boulon de volant magnétique, on va la jouerserf-volantserre volant, pour ménager la vieille mécanique.. mais c'est un peu cher ces bêtes-là !
TO BE CONTINUED !
OK pour la clé à filtre ! Faut juste en trouver une plus grande que celle actuelle trop juste en diamètre..
|
|
|
Accueil
» Barré rouge MZ 125 ETS et TS
» Une vis baladeuse
» ETZ Forever
» Quel Gicleur pour MZ 150 ts
» MZ RT 2003 couronne arrière
» le side du cévénol
» MZ 125ts pastille obturateur Carter moteur
» l'espagnole de Marzan, suite.