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    Prototype MZ ETZ 150 à injection

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    Message  samyb Mar 24 Sep 2019 - 10:13

    Un prototype à moteur à injection, monté sur une MZ ETZ 150, est en vente :

    Prototype MZ ETZ 150 à injection Mz_etz15

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    La conception repose sur un brevet (04/1985 n° DD235897 A1 ([1, 2])) de l'époque de la RDA :

    Prototype MZ ETZ 150 à injection Brevet10

    Prototype MZ ETZ 150 à injection Schzom10



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    Message  samyb Mar 24 Sep 2019 - 14:29

    Les travaux des ingénieurs de MZ Zschopau pour inventer un système d'injection sont plus anciens puisque l'usine a déposé en 1983 le brevet DD220658A1 intitulé "Moteur à combustion interne à deux temps avec injection mixte" ([1, 2]).

    Prototype MZ ETZ 150 à injection Patent10


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    Message  samyb Mar 3 Nov 2020 - 13:37

    Le moteur est en vente :

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    Peut-être que faute de trouver un acheteur pour la moto entière, le gars la vend pièce par pièce ?
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    Message  Boulon Mar 3 Nov 2020 - 18:30

    390 € pour ce moteur, c'est tout ? 10 000 pour la moto entière ?

    C'est bizarre (j'ai peut-être mal lu, je ne comprends pas l'allemand).

    Donc c'est pour l'amélioration du moteur au ralenti et à charge partielle, dit le résumé du brevet : bon... et à pleine charge, ça envoyait du feu ? L'histoire ne le dira peut-être jamais.

    En tout cas, pour ce que je peux en comprendre avec google trad, le système est uniquement mécanique, zéro électronique, et cela diminuerai la consommation.

    Donc, le carter pompe du moteur (le système que nous connaissons tous, mais modifié) enverrai de l'air dans le cylindre (il y a d'ailleurs toujours une pipe d'admission fixée sur le cylindre), le mélange arriverai par deux injecteurs mais en décalé, le premier jet d'injection vers le piston et le second jet, dans un second temps, vers la culasse.

    Et il y aurait la présence d'un carburateur pour alimenter la pompe à piston du système d'injection (?).

    Enfin, en tout cas, cela nous fait parler.

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    Message  samyb Ven 6 Nov 2020 - 17:27

    Des détails sur le moteur (avec des photos, pour ceux qui ont accès) :


    Ce moteur est l'une des nombreuses tentatives de réduction de la consommation de carburant, qui aurait permis d'économiser environ 30 %. L'essence était en partie rare.
    Les essais avec ce moteur n'ont été effectués que sur un banc d'essai. Le résultat a dû être au top, voir la photo de la calamine dans la chambre de combustion.
    Ce MOTEUR est un morceau de l'histoire de l'Allemagne de l'Est. Malheureusement, il n'y a pas d'intérêt...............
    J'ai démonté le moteur, je l'ai reconstruit et j'ai équipé le carter du moteur d'une boîte de vitesses, je l'ai ensuite installé dans un châssis et j'ai fait environ 60 km d'essai.
    Les impressions étaient accablantes, la vapeur venant d'en bas et le son,
    Vous connaissez le reste, la moto est démontée, le moteur est en stock......
    Pour le prix, il s'agit d'une PIÈCE UNIQUE, qui peut se situer entre 2500 et 5000, ou.....

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    Message  luna Ven 6 Nov 2020 - 19:16

    Ça fonctionne l'injection sur les 2t...husky et Aprilia arrivent à passer euro 6 avec ça et un fonctionnement à 1%  d'huile...
    Les chinois s'y mettent aussi un 2t coûte moins cher à produire qu'un 4t.
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    Message  didier17 Ven 6 Nov 2020 - 20:56

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    Message  samyb Dim 8 Nov 2020 - 17:57

    Le moteur est vendu (on devrait en ententre parler, c'est un gars de mz-forum.com qui en hérite :

    Précisions :


    J'aimerais essayer de dissiper quelques malentendus. Je n'ai pas pu démonter la pompe à piston. Il n'y a pas de remplacement et je n'ai donc pu tester la fonction qu'en l'utilisant.
    La pompe à piston aspire de l'air filtré par le raccord au cylindre, cet air est fortement comprimé puis, avant que le piston n'atteigne le PMH, il est compressé en diagonale dans la chambre de combustion par une petite ouverture dans la paroi du cylindre. Après l'allumage, la chemise du piston de la pompe bloque une contre-pression des gaz.
    Le raccord inférieur de la pompe à piston avec l'orifice d'aspiration convient pour la lubrification de la pompe à piston.
    Le moteur n'a pas été développé pour une utilisation sur route, il a seulement été testé de manière intensive sur un banc d'essai et par moi à quelques kilomètres sur la route.
    Le carter, le cylindre et la tête sont en moulage en sable.


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    Message  olieric Lun 9 Nov 2020 - 10:08

    Je ne comprend pas très bien le sens de ton message:
    est-ce que tu cites quelqu'un d'autre ou bien est-ce que tu reprends un de tes messages antérieurs.
    globalement, c'est toi qui a roulé avec ou bien un allemand que tu cites?
    parceque je trouve les impressions de conduite un peu courtes. quoi


    _________________
    Comment facturer le temps passé à résoudre un problème que vous avez vous-même créé? il n'y a pas de réponse à ce genre de question!
    Matthew B. Crawford dans "éloge du carburateur"
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    Message  samyb Lun 9 Nov 2020 - 10:21

    olieric a écrit:Je ne comprend pas très bien le sens de ton message:
    est-ce que tu cites quelqu'un d'autre ou bien est-ce que tu reprends un de tes messages antérieurs.
    globalement, c'est toi qui a roulé avec ou bien un allemand que tu cites?
    parceque je trouve les impressions de conduite un peu courtes. quoi

    Non, je suis juste observateur ...

    Mon dernier message, c'était une citation du vendeur, qui avait posté des commentaires et des photos sur le moteur... L'annonce a été abondamment commentée et a donné lieu à des spéculations sur le fonctionnement du moteur. Ce qui a incité le gars à apporter des précisions.

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