Nouvelle moto

Bonjour les copains

Ou là, cela fait un bon moment que je n'ai pas papoté avec vous , pris par les mouvements de la vie !!

Le garage vient de recevoir une petite moto !!

Un copain qui désirait acheter une MZ  une TS 125 me demande  si je pouvais venir avec lui pour voir cette moto

Et un soir  nous voila partis avec la remorque  découvrir cette moto

Accueil sympa et aux fils des discutions nous avons à faire à un passionné de MZ, et me dit j'ai une autre MZ à vendre faites

moi un proposition, je regarde cette moto une ES150  complète et à rénovée, on fixe un prix et l"affaire est faite

Et voila comment le garage ce remplit, on est reparti avec 2 motos sur la remorque

Fallait pas laisser passer çà.
C'est une vraie ancienne et il n'y en a plus tant que çà encore vivantes, alors en sauver une, faut pas hésiter.
Bravo, il y a encore des granges qui ont des sorties....

une banane ça mange pas de pain !

Une bien belle machine !

salut pompom

c est un moteur ES
je veux pas fauser  ta joie !
comme l èchappement  
mais jolie

et une de plus dans le garage, de quoi occuper la mauvaise saison qui arrive

bevilacqua a écrit:salut pompom

c est un moteur ES
je veux pas fauser  ta joie !
comme l èchappement  
mais jolie

Je le pense au vue des images sur le web elle est de 1976

superbe, et je suis sur que tu vas en faire une jolie moto
bravo

Ben ma !! fois elle est pas mal , un coup de chiffon un pneu et c'est reparti
Non blague à part belle acquisition  et de l'occupation pour cet hivers , et avec toi elle va se refaire une jeunesse   .

Bonne pioche

Félicitations, tu nous tiendras au courant de l'avancement du chantier ?

content de te revoir parmis nous , Pounpoun

jolie ta banane

je vais profiter d’une pose dans l’assemblage de mon  side car  royal enfield 500 ,le temps que les pièces dessinées  se font fabriquer

Je vais  donc attaquer la restauration de la MZ  ES 150  

J’ai fais la demande   pour la carte grise de la mz  

j’ai été assez surpris de la reponce de la FFVE pour l’obtention de cette  carte grise

:Restaurer d’abord votre moto, car celle ci n’est pas dans un état de conservation !!  :pleur2

Bon c’est comme cela j’aurais bien aimé avoir le carton avant la restauration

Démontage complet, nettoyage, contrôle , roulements,peinture bref du classique pas de surprise pour l’instant

Les photos

:

pompom
un moteur TS de 72

est en simplex (large )
a plus forte raison celui d un ES
la mise a l air aussi est differente

mais je doute en aucun cas du résultat

bon remise en etat !
un 150  la ffve ne dois pas avoir les n° car jamais impotée en France
et pattes AR DE 47 MM

Mais fixation selle mono sur le cadre

Un joli puzzle pour Noël !

poun poun a écrit:je vais profiter d’une pose dans l’assemblage de mon  side car  royal enfield 500 ,le temps que les pièces dessinées  se font fabriquer

Je vais  donc attaquer la restauration de la MZ  ES 150  

J’ai fais la demande   pour la carte grise de la mz  

j’ai été assez surpris de la reponce de la FFVE pour l’obtention de cette  carte grise

:Restaurer d’abord votre moto, car celle ci n’est pas dans un état de conservation !!  :pleur2

Bon c’est comme cela j’aurais bien aimé avoir le carton avant la restauration

Démontage complet, nettoyage, contrôle , roulements,peinture bref du classique pas de surprise pour l’instant

c'est surprenant, d habitude, ils ne veulent pas que l'on touche à la moto avant de faire le dossier

si, maintenant ils veulent des photos de la machine complète pour voir si elle est bien d'origine. (attention au frein à disque sur les TS par exemple)

frédo crado a écrit:si, maintenant ils veulent des photos de la machine complète pour voir si elle est bien d'origine. (attention au frein à disque sur les TS par exemple)

Fredo tu a raison
Salutation yves..

Le démontage continue le cylindre a besoin d’un réalésage pour retrouver sa forme, on sera a la cote maxi 57,5

La chaîne primaire est à remplacer

La bague bronze de l’arbre primaire est hors cote

La tête de bielle ainsi que le pied en bronze sont  mal en point  donc démontage pour replacement

Bien sur joints et  roulements qui vont avec

la boite nikel  ainsi que les carters et paliers de roulements

Le bas moteur semble n’avoir jamais été démonté

Les joints spis sont internes, proche des masses de vilo, mais surpris du sens de montage de ses  joints spi ressort du joint cote roulements !!!

Question authenticité le numéro du cadre correspond a l’année de la moto ES150/1de  1976

Avec le numéro du moteur on peu retrouver son année de fabrication ?

Ça avance bien les pièces a remplacer sont commandées reste le cadre et les bricoles a peindre

il y a un tableau quelque part sur le fofo , je l'ai vu il n'y a pas longtemps mais où ?
je pense que Samyb va nous publier ça
parles nous de ton 500 avec un side , une petite dernière qui est rentrée ?