Nouvelle moto

poun poun je pense en avoir de ts 125 mais pas de clefs

brumz a écrit:poun poun je pense en   avoir de ts 125 mais pas de clefs

meuzeu en vend une (clef) !

Merci a tous pour vos propositions

Je vous tiens au courant sur la réparation de se contacteur en manque de contactes

Ça avance bien  

Les contacteurs de TS et d' ETZ sont compatibles mais pas interchangeables!!
les contacteurs d'ETZ ont perdus 2 fonctions:
1 les 2 fiches mâles pour le câblage du klaxon
2 la connexion contacteur-régulateur qui permet le démarrage en position 5(sans batterie)

La bielle est remontée ,une première pour moi et ça tourne rond -de 1/100 de millimètres de faux rond  
 





Cela se fait bien    

Direction le congélateur pour le montage dans le carter

en effet beau travail ….
mais sans matos impossible

et dans le cas il ne s improvise pas !

bevilacqua a écrit:en effet beau travail ….
mais sans matos impossible

et  dans le cas il ne s improvise pas !

Dans ce cas, faut demander aux copains ! :yesss:

jyva28 a écrit:

bevilacqua a écrit:en effet beau travail ….
mais sans matos impossible

et  dans le cas il ne s improvise pas !

Dans ce cas, faut demander aux copains ! :yesss:

euh une presse ....j envois la piece

J'ai des contacteurs ES si besoin

C'est sur il ne faut pas hésiter a demander ,je pourrais le refaire pour un Mziste suivant mon temps !

Bonne nouvelle j'ai retrouvé mes contactes comme neuf le contacteurs

Bon l'électricité sous les carters est faite  je vais m'attaquer au faisceau dans le phare





Coté moteur j’attends les joints viton pour le montage

jyva28 a écrit:Ouah, c'est clean,
Ça c'est pas des spaghettis en bataille !

non des fil qui chauffe !

Tout simplement du travail de pro!
Çà, c'est de l'électromécanique aux petits oignons.
J'en suis toujours admiratif.

Je crois que jamais un gars de l'atelier de Zchopau n'a pu rêver de faire l’électricité "Regelmässig" comme çà!
Question bête: quand on fait l'électricité en 6V, on doit mettre du plus gros câble, genre 2.5?

Il y a une règle simple en électricité c'est 6 ampères au M2

Oui le fils qui part  du fusible au contacteur je l'ai remplacé par un câble de 2.5

Batterie fusible par un câble de 4M2

En courant continu, il y a une règle simple : plus la section du câble est importante, meilleur est sa conductance, donc moins il résiste au courant. Donc mieux c'est, car les chutes de tensions sont moindres !

olieric a écrit:Tout simplement du travail de pro!
Çà, c'est de l'électromécanique aux petits oignons.
J'en suis toujours admiratif.

Je crois que jamais un gars de l'atelier de Zchopau n'a pu rêver de faire l’électricité "Regelmässig" comme çà!
Question bête: quand on fait l'électricité en 6V, on doit mettre du plus gros câble, genre 2.5?

Ben oui, à puissance égale (pour une ampoule de clignotant 22W par exemple) , les courant sont doubles, donc les puissances perdues dans les câbles quadruples.
Donc en théorie il faudrait quadrupler la section des câbles les plus sollicités.

poun poun a écrit:Il y a une règle simple en électricité c'est 6 ampères au M2

Oui le fils qui part  du fusible au contacteur je l'ai remplacé par un câble de 2.5

Batterie fusible par un câble de 4M2

 super intéressant...et je me crois même capable de le retenir !
...mais quelle est la formule pour trouver l'intensité ?

je ne connais qu'elle et je  l'ai sur le bout de la langue, mais .......

c'est pas u=ri ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_d%27Ohm

didier17 a écrit:c'est pas u=ri  ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_d%27Ohm

Oui ! Donc i = u/R

didier17 a écrit:c'est pas u=ri  ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_d%27Ohm

Oui ! Donc i = u/R

si vous voulez des conseils en électricité moto demandez à François

gilou a écrit:si vous voulez des conseils en électricité moto demandez à François

en effet !


mais je suis tjs rentre avec ma machine !

C'est super bien fait et bien qu'admiratif devant un tel travail je pense que le mieux est souvent l'ennemi du bien, bien rangé ne veut pas forcement dire marche mieux ( y a qu'a voir ma piaule) et je pense qu'il ne faut pas trop brider les fils, d'origine ça parait bordélique mais les fils sont facilement accessibles et repérables et ça n'empêche pas d'être fiable, certaines machines roulent comme ça depuis 40 ans, les pannes électriques qu'on rencontre sont souvent dues au vieillissement des   cosses ou des composants.

Et puis diagnostiquer et réparer une panne sur le bord de la route de nuit avec un faisceau dont tous les fils ont la même couleur et son saucissonnés ensembles pat des rilsants et boulonnés à un bornier me parait moins évident qu'avec les spaguetti d'origine ou on voit bien les couleurs et qui se branchent et débranchent à la main.

Quand à la section des fils, elle a été déterminée au départ par les ingénieurs qui ont conçu le système et doit suffire. D'ailleurs sur les 251 dernière génération, la section de certains faisceaux a été revue à la baisse.