Histoire de bobine

J'ai installé, sur la 125 TS d'un ami, l'allumage transistorisé de Franck, la machine était équipée d'un bobine polyalente 6/12V


Si avec le rupteur ça fonctionnait à peu pres, avec le module électronique ça ratatouille à chaud. J'ai donc monté une bonne vielle bobine 6V made in DDR et la c'est top en plus avec un BVF 22N-2 la TS a un ralenti d'enfer et de bonnes reprises

En bref si vous changez de bobine prenez une vraie 6V ou une de celle que Franck a testée

Tout à fait d'accord Jef.

Tes essais sont intéressants et son conformes à ce que je pensais : il est impossible de fabriquer une bobine fonctionnelle à 6V et à 12V : ce n'est qu'un marquage erroné qui a pour objectif de vendre des bobines 12V pour fonctionnant à 6V.
Je déconseille donc à tous ce modèle estampillé 6V/12V.

Pour étayer ce TOPIC, il serait bien qu'une bonne ame me poste une de ses bobines pour que je fasse des essais comparatifs précis sur mon banc spécial bobine :

il me semble que je dois avoir ça ou c'est celle que j'ai laissé sur la table à Compolibat

une de celles qui ont été montées sur mon side ??
merde, désolé, je pensais avoir restitué son bien à chacun ...

Franck la récupérera cet été , il a des sacoches sur sa 251 ! ...

je l'avais récupéré puis posé sur une table quand on a rangé lundi matin et du coup elle est resté là bas, j’espère que Gilou l'a trouvé

bubob a écrit:
Franck la récupérera cet été , il a des sacoches sur sa 251 ! ...

jyva28 a écrit:

bubob a écrit:
Franck la récupérera cet été , il a des sacoches sur sa 251 ! ...

de quoi vous parler

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