Photos : l'usine MZ au fil des ans

Des photos de l'usine MZ de Zschopau au fil des ans :


En 1964 :
https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/J56CLA74RT64TNADBH4DSI4L6D5KPK7P

En 1973 :
https://www.akg-images.de/archive/-2UMDHUKPRIP1.html

En 1989 :
https://www.youtube.com/watch?v=eEbJnRFXZcw


En 1991 :
https://www.imago-images.de/search?editorial=on&suchtext=Mz%20Werk%20Zschopau


En 2008 :
http://treffenfotos.mz-forum.com/Sosa_2008/album/Mz-Werk%20Zschopau/index.html

https://www.industrie-kultur-ost.de/ruinen-datenbank/fahrzeugindustrie/dkw-zschopau/

En 2013 : la déco du bowling ( https://www.bowlingtreff-zschopau.eu/ ) attenant à l'ancienne usine !
https://images.1000ps.net/images/veranstaltungen/v_W11200.jpg
(source : https://www.1000ps.de/motorrad-termine-RAT_Bowling_Abend-11200 )

Waow! il y en a que je ne connaissais pas.
C'est super de voir que la mascotte du bowling c'est le petit bonhomme MZ avec son casque et son écharpe!

Merci Samyb, belles recherches.

En 1985 :

http://mz-ddr.com/magazines/motorrad_magazine_198505_100.pdf

Qui travaillait à l'usine de Zschopau ou en lien avec cette usine ?

* Des ouvriers (hommes, femmes)






(source : Deutsche Fotothek)

* Des ingénieurs

Walter Kaaden, notamment :







* Des apprentis


(ici, en 1973)



Voir :
https://www.akg-images.de/archive/-2UMDHUKPRIP1.html
https://www.trophysport.net/t4020p25-des-mz-a-la-sauce-enduro#90999
https://www.trophysport.net/t4019-enduro-mz-historique#117882
https://progress.film/record/4225

* Des élèves étrangers

Ici, un lycéen suédois



* Des coureurs d'usine (ouvrier ou technicien parallèlement à leur participation aux compétitions)

Heinz Rosner:

Voir:
http://www.classic-motorrad.de/bendix/Rosner/heinz-rosner.htm

Horst Fügner :

Voir :
http://www.motoracers.eu/horst-fuegner-teil-7/

Harald Sturm :

Voir :
https://www.dresdner-stadtteilzeitungen.de/auf-zwei-raedern-um-die-welt/
https://enduro-klassik.de/wp-content/uploads/2015/11/Sturm-1986.jpg

Uwe Weber :

Voir :
https://www.tag24.de/nachrichten/regionales/erzgebirge-nachrichten/alles-zum-rennsport-kult-im-alten-mz-werk-zschopau-kriegt-ein-enduro-museum-1764028

...etc. etc.

* Des prisonniers envoyés dans la production par l'administration pénitentiaire

https://web.archive.org/web/20190819191728/https://ddr-zwangsarbeit.info/tabelle3.html

* Des soldats envoyés dans la production





Voir :
Armeefilmschau 1964/10, https://progress.film/record/23755


Diverses institutions ont eu des liens avec le VEB Motorradwerk Zschopau :

Des universités (notamment l'Université Technique de Dresde), qui réalisaient sur commande des travaux de recherche et déposaient des brevets avec l'usine.

Certains de ces brevets sont archivés à Dresde dans les archives de Saxe (Sächsisches Staatsarchiv)

https://archiv.sachsen.de/archiv/bestand.jsp?oid=09.09&bestandid=31071&syg_id=74686

Accessoirement, des individus ont travaillé en lien avec le VEB Motorradwerk ou les sociétés avec lesquelles l'usine était associée (marketing, design, etc.)

* Des designers

Kai Klinger :
https://www.trophysport.net/t4980-les-mz-dessinees-par-le-designer-kai-klinger

Clauss Dietel :
https://www.trophysport.net/t4700-des-mz-dessinees-par-le-designer-clauss-dietel

* Des photographes

Marianne Wachtmann
https://www.trophysport.net/t5429-marianne-wachtmann-photographe-de-rda

* Des modèles (parfois des acteurs célèbres de RDA ou d'ailleurs) ont posé occasionnellement sur ou devant les motos MZ

Exemple : Shirlene Minerva de Silva, Miss Ceylan 1965

samyb a écrit:

traduction de la légende: " Tu vois, mon gars, ce serait vachement mieux de remplacer ce putain de régulateur par un modèle électronique ... faut que j'en cause à Franck quand le mur sera tombé ... "

Quand les petites populaires étaient fabriquées en Europe , toujours émouvant. Merci pour ces documents.

Sortie de chaîne en 1964 :

http://www.deutschefotothek.de/documents/obj/70606672/df_hpm_0009627_016

En 1985 :

http://mz-ddr.com/magazines/motorrad_magazine_198505_100.pdf

Des photos en vrac :

https://www.imago-images.de/fotos-bilder?suchtext=mz+zschopau&

Dans un reportage diffusé sur la chaîne MDR, un passage chez MZ à Zschopau en 1990 (13'25").

https://www.mdr.de/tv/programm/sendung-705316.html

https://www.tag24.de/amp/nachrichten/regionales/erzgebirge-nachrichten/treuhand-versetzte-mz-vor-30-jahren-kurz-vor-weihnachten-den-gnadenstoss-2251842

Un témoignage d'un ancien salarié de chez MZ, dans une discussion concernant les différences entre les modèles destinés au marché intérieur de RDA et les modèles d'exportation :

J'ai moi-même travaillé chez Mz à partir de 1984, et c'était presque déjà après l'époque TS, mais tu peux oublier l'autre transmission primaire.

Toutes les variantes destinées à l'exportation sont basées sur les modèles normaux et n'ont été modifiées qu'avec des moyens très simples, il n'y avait pas d'argent pour une autre chaîne de montage du carter moteur et d'autres grands outils et dispositifs.
Pourquoi le moteur de l'ETZ 125/150 et celui de l'ETZ 250 ont-ils été conçus sur le même principe que le moteur TS ?
Tout simplement parce qu'il devait être fabriqué sur la même chaîne de montage que son prédécesseur.

Va voir au musée Schloß Wildeck !
On y trouve le prototype 200 du nouveau moteur, monté dans un cadre TS et doté d'un carter divisé horizontalement, d'un démarreur et d'autres évolutions.
http://oldtimerapp.com/Fahrzeugbilder/17823.jpg
voir ici : https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=3&t=82342
Elle a été rejetée par la planification du gouvernement socialiste, car une toute nouvelle chaîne de production aurait été nécessaire pour la fabriquer.

Sur la Ts, il n'y avait que d'autres pièces rapportées, comme des réservoirs sur étagère ou des dispositifs d'éclairage occidentaux.

Plus tard, la fabrication de deux moules différents pour les cylindres de 12 et 14 ch et l'achat à l'Ouest de la pompe à huile Mikuni, très chère, pour le modèle 250, représentaient un coût très élevé pour la petite ETZ.
Seul M. Schalck-Golodkowski (*) savait combien de trains de draps devaient être envoyés à l'Ouest pour les payer, il n'y avait pas de devises pour cela.

Bye
Ralph.

(source : https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=3&t=68743#p1977438 )

* https://fr.wikipedia.org/wiki/Alexander_Schalck-Golodkowski

Si je mets cette vidéo ici, on est hors sujet (vu que le titre du fil de discussion c'est "Photos...") ?

à la fois, le titre, c'est toi qui l'a choisi, alors tu fais un peu comme tu veux ...

Les pilotes d'essai en 1966 ([1]) :



En 1965 ([2]) :




[1] Gummikuh, n° 35, 15/4/1992, https://cyclememory.org/fr/search-coll-list.php?collectionID=1807&docID=B-4-0000000125#list
[2] Der Deutsche Strassenverkehr", 071965, https://pic.mz-forum.com/harald/HomePage/196507_DSV.htm

Les ateliers de l'usine en 1965 :


















[1] Der Deutsche Strassenverkehr", 071965, https://pic.mz-forum.com/harald/HomePage/196507_DSV.htm

on comprend comment 40/50 ans apres elles roulent encore !

beau documents photos !

on voit couramment des photos d'atelier de façonnage, de montage de carter etc. mais je n'ai jamais vu d'atelier de sellerie . les selles, sacoches de réservoir et autres jupettes des "G" étaient elles fabriquées ailleurs ?

Une formation MZ ([1]) :



Le public, c'est les monteurs des ateliers de RDA.

On lit dans la légende :

Les formations au service après-vente pour les monteurs venus de l'étranger ont eu lieu dans le centre de formation "Neue Dreibrüder Höhe", qui avait le caractère d'un hôtel, situé dans un cadre pittoresque.

Un cadre pittoresque en effet ([2, 3]) :

[1] Christian Steiner, Motorradbau in Zschopau https://www.trophysport.net/t4212-litterature-mz#86246
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Dreibr%C3%BCderh%C3%B6he
[3] https://drei-brueder-hoehe.de/hotel/

Source : Christian Steiner, Motorradbau in Zschopau https://www.trophysport.net/t4212-litterature-mz#86246

https://tourismusverband-erzgebirge-ev.mynewsdesk.com/images/mzz-zschopau-foto-stadt-zschopau-2543880

bien étrange la première photo !
pourquoi la dame met elle du Nutella dans le carter ? pour le passer à l'Ouest? ça devrait être l'inverse, non ?

...ou alors, c'est pour l'envoyer à Cuba ...