125 sportstar

Bonjour
J'ai un problème de calage (â chaud) sur
une 125 etz sportstar, carbu ok nettoyé, robinet
d'essence aussi, elle démarre bien à froid
prend des tours sans problème mais s'étouffe
et cale dès qu'elle chauffe... quelqu'un a
déjà eu ce problème ?

melen a écrit:Bonjour
J'ai un problème de calage (â chaud) sur
une 125 etz sportstar, carbu ok nettoyé, robinet
d'essence aussi, elle démarre bien à froid
prend des tours sans problème mais s'étouffe
et cale dès qu'elle chauffe... quelqu'un a
déjà eu ce problème ?

Bobine d'allumage HS

Merci, c'est une possibilité, je vais en essayer une autre.

bien sur en allumage electronique une sport star ?
meme le dernier modele de chez MZ ,!

Vérifie le piston de starter

ça peut faire une panne un joint de piston de starter ???

gilou a écrit: ça peut faire une panne un joint de piston de starter ???

pas plus qu un flotteur ….et j en passe ..hein Gilou ...

au passage le choix pour grisette

une bleue de chez Bosch

elle a tjs le regul d origine !!! mais en attente & pas tres loin celui de franck est en stand bye

CAF elle avais pas eu le choix du depart le regul made in franck s imposé !

Merci pour vos conseils, j'ai vérifié le piston de starter
j'ai déjà donné sur une 250,on va tester une autre bobine
dès que possible.

Vérifie la hauteur de cuve (languette déréglée ;flotteur percé)

j'ai eu une panne avec ma sportstar qui des fois s’arrêtait a chaud et tout semblait normale . c’était le faisceau électrique un fil couper dans le toron de fil sous le reservoir a cet endroit il n'y a pourtant aucunes contraintes voila c'est tout a+

Salut, après changement de bobine, même problème, cale
à chaud puis plus d'étincelle. Le bloc cdi est peut-être hs ?

olieric a écrit:Si c'est une SportStar, alors il y a des chances que ce soit la troisième génération.
Et si c'est bien çà qui est en panne (je ne sais pas comment le vérifier, mais il y en a surement parmi nous qui savent),
alors rien n'est désespéré, on trouve ça en Turquie

https://www.mzparcalari.com/mz-sportstar-251-301-yedek-parcalari/sportstar-251-301-elektrik-grubu-parcalari/mz-125-150-250-251-301-sensor-beyin.html

j ai un premiere complet qui se monteras jamais sur grisette

donc tu le sais !

Pour vérifier le bloc d'allumage, il faut débrancher le fil vert de la bobine et y connecter le négatif d'un voltmètre, connecter le positif du voltmètre à la borne 15 de la bobine, mettre le contact, en tournant doucement le moteur dans le sens horaire, on doit enregistrer une tension de 12v sur 180° de rotation et 0V sur les 180° restants.

Pour vérifier le bloc transmetteur, au niveau du capteur, débrancher le fil vert de la borne 1 de la bobine. Ensuite au niveau du bloc transmetteur mettre la touche + du voltmètre sur la fiche 7 (fil vert) et la touche - sur la borne 31 (fil blanc), mettre le contact, en tournant le moteur on doit enregistrer une variation de tension de 0 à 5V.

Merci pour votre aide, autant un allumage à rupteur
j'arrivais à m'en sortir mais électronique pas facile !