Remise en route d'une ETS 125, refection moteur

oli49 a écrit:oui, tu as raison bevilacqua. Et puis je pense aussi que ça se rode aussi au fur et à mesure, et puis j'apprends... Mais bon faut quand même que je ne tombe pas en rade trop loin

J'ai décidé d'essayer de faire un tour tous les jours si je peux. Franchement j'adore ça !

je suis pas seul a le dire ....il faut rouler
et puis tout depend ou tu te trouve mais c est combien plaisant avec nos méméres

ma petite sort tout les jours et j apprecie sa simplicité en tout !

je suis comme tous et toi aussi rentré en poussant mais ....

A chaque fois que je pars seul avec une ancienne (je n'ai que ça d'ailleurs), quand je rentre ma femme me demande systématiquement combien de fois je suis tombé en panne.

halfonce a écrit:A chaque fois que je pars seul avec une ancienne (je n'ai que ça d'ailleurs), quand je rentre ma femme me demande systématiquement combien de fois je suis tombé en panne.

la reponse est 0 c est bien la le probleme elle nous rentre toujours

Une panne ne veut pas dire systématiquement qu'on ne rentre pas. Un contretemps tout au plius. Ca fait 49 ans que je roule, "seulement" 2 pannes immobilisantes, 125 Honda, arbre à came mort en descendant au Castellet, et 125 MZ rotor/stator mort en rentrant des éléphants à Solla. Par contre des "pauses techniques", un paquet comme tous les anciens.

halfonce a écrit:Une panne ne veut pas dire systématiquement qu'on ne rentre pas. Un contretemps tout au plius. Ca fait 49 ans que je roule, "seulement" 2 pannes immobilisantes, 125 Honda, arbre à came mort en descendant au Castellet, et 125 MZ rotor/stator mort en rentrant des éléphants à Solla. Par contre des "pauses techniques", un paquet comme tous les anciens.

"Des pauses techniques" j'aime bien !

Salut à tous !

J'adore la notion de "pause technique" c'est carrément la classe !

Ben, j'ai pas grandes nouvelles a donner, je fais des sorties tous les soirs comme je l'avais dit (enfin quand c'est possible avec le planning de la maisonnée).

En fait tout se passe bien, j'arrive même à faire mes 15 bornes sans pause technique et à rentrer à la maison sur mon fidèle destrier (deux soirs de suite !

Je regarde la bougie... je ne suis pas du côté chocolat, c'est plutôt gris et porcelaine centrale blanche... Peut-être un chouia trop pauvre maintenant... Mais pour l'instant je reste comme ça, le moteur tourne rond, je ne remarque pas de bruit anormal.

En revanche quand j'arrive à la maison, quand je coupe le moteur et que j'essaie de redémarrer elle n'aime toujours pas... J'attends ma nouvelle bobine et la résistance made in Franck et je verrai bien si ça change le problème (après mes 15 bornes, je ne trouve pourtant pas que la bobine soit très chaude...)

Voilà pour les news ! bonnes balades à vous tous !

Je ne me souviens pas de tout ce que tu as changé sur ta moto, mais souvent les problèmes de rdémarrage à chaud, viennent du condensateur. Et parfois la refabrication en neuf n'est pas la garantie d'un fonctionnement parfait.
As-tu essayer avec le vieux? Ca c'est pour la satisfaction technique d'avoir trouvé la panne.

Pour taquiner, je te dirai qu'une moto qu'on démarre et qu'on arrête au bout de 10kms, c'est la définition d'un café racer, une moto pour aller d'un café à un autre.
La MZ est une grande routière, donc prévue pour faire des étapes qui se chiffrent en centaines de kms. C'est peut être ça qu'elle te réclame et veut te faire comprendre.
"Objets inanimés avez-vous donc une âme??"

verif simple du condo !
tu demonte le carter ovoide des vis tu met en route

et tu regarde si entre tes vis ils se forme des etincelles ! si oui le condo a des chances d etre malade !!
comme dis halfonce surtout les refab sont ....enfin bon

Salut Halfonce et Bevilacqua ! Merci pour vos réponses/conseils !

Aujourd'hui déplacement sur Paris (600 bornes dans les pattes, je ne vais donc pas aller promener mamie )

Peut-être qu'effectivement elle tente de me dire qu'elle serait plutôt partante pour des balades plus longues (j'aime bien l'idée) mais le soir après le boulot ça va pas être simple de partir pour 150 bornes

Sans rire, maintenant, je vais regarder cette histoire d'étincelle...

Est-ce que vous auriez une adresse pour commander ce type de pièce (condo) ? Parce que j'avoue que si je peux trouver ailleurs que sur jawa... (15 € de frais de port...)

A plus.

Salut !

Je continue mes petites ballades du soir mais j'ai aussi vérifié l'histoire des étincelles aux rupteur... Bon ben y en a et j'ai essayé avec les 4 condo que j'ai, ça ne change pas grand chose... elle a toujours du mal à redémarrer à chaud et ça m'énerve !

Du coup je suis en train de modifier un peu les choses de ce côté là. Je vais poser une bobine Valéo (j'ai pas trop confiance en la mienne même si elle est neuve), un condensateur plus "constant/robuste/moderne" et une résistance fabriquée par Franck entre les deux.

Je ferai un post pour ça (notamment le support bobine car elle est plus grosse que l'ancienne et je ne voulais pas la fixer sur le carter ou sous la selle...).

Bientôt des nouvelles et des photos. J'ai commencé et ça semble pas trop mal parti !

A plus !

Salut à tous !

Je continue mes petites virées le soir et tout tourne rond ! que du plaisir depuis le changement de bobine et de condensateur

J'ai récupéré sur le coin-coin, il y a quelques temps, une paire de sacoches. Le gars m'a filé en plus un bon vieux porte bagages...tout rouillé. J'ai tenté la paille de fer, le belgom et l'huile de coude... Mais ce n'était pas génial comme résultat. Du coup je me suis dit que j'allais le peindre. Donc je me suis mis à un ponçage plus costaud en utilisant une ponceuse à bandes fines en 120...Et là ! miracle, sous la rouille ça brille !

Bon je ne sais pas si c'est de l'inox (pour moi ça ne rouille pas et là franchement c'était carrément rouillé) ou si le chrome était dessous. Mais ça a marché

Je me suis fabriqué des pattes en métal bien costaudes, un peu de peinture, quelques vis et boulons et voilà le résultat !







Franchement c'est du solide. Je sais que je n'ai que deux points de fixation mais je n'ai pas bien trouvé comment fixer une barre de chaque côté sur les cales-pieds...J'ai toujours un obstacle au milieu. Je ne pense pas porter des sacs de ciment non plus, du coup je pense que ça devrait aller pour supporter les sacoches et un éventuel sac polochon par dessus  

A plus !

J'ai réussi à bien récupérer le porte bagages de mon petit Kawa, pourtant assez rouillé, avec un bain d'électrolyse.
Ensuite, inversion des pôles et bain de zingage pour fignoler.
C'est un peu long mais efficace !

Wahou ! super résultat !

Est-ce que tu peux détailler un peu plus ta méthode ? Je tenterais bien le coup sur d'autres pièces ! (mon guidon par exemple qui est bien bien (très/trop) rouillé (on ne voit plus de chrome du tout).

Merci !

oli49 a écrit:Wahou ! super résultat !

Est-ce que tu peux détailler un peu plus ta méthode ? Je tenterais bien le coup sur d'autres pièces ! (mon guidon par exemple qui est bien bien (très/trop) rouillé (on ne voit plus de chrome du tout).
Merci !

Pour le dérouillage par électrolyse, les articles ne manquent pas sur le net.
Par exemple !
http://militaria.collector.free.fr/Restauration/Restauration.htm

http://id19p.over-blog.com/article-5643668.html

Pour le zingage c'est pareil :
https://ktm1985.jimdofree.com/trucs-et-astuces/zingage-maison/

https://lagrangeauxsolex.jimdofree.com/cot%C3%A9-cycle/zingage-galvanique-maison/

En se qui me concerne, j'utilise des cristaux de soude qui coûtent 3 sous dans tous les rayons droguerie. Et pour le zingage, des chutes de gouttière font l'affaire.

Bon bricolage !

Merci Jyva28 ! c'est super intéressant ! Je pense que je vais me laisser tenter pour le guidon et pour les ressorts d'amortisseurs arrière (ils sont tout moches mais fonctionnent encore bien. Je pensais les changer mais je trouve ça dommage...)

Bonne soirée !

Lu plusieurs fois sur le net (mais peut être n'y a-t-il qu'une seule source? ...) : la nature de l'acier serait affectée par le dérouillage par électrolyse... prudence donc pour les ressorts !

bubob a écrit: Lu plusieurs fois sur le net (mais peut être n'y a-t-il qu'une seule source? ...)  :  la nature de l'acier serait affectée par le dérouillage par électrolyse... prudence donc pour les ressorts !

On en parle . . .
https://www.usinages.com/threads/derouillage-par-electrolyse-et-fragilisation-des-ressorts-le-test.123633/

C est le même porte bagage que j ai mis sur la 251 rouge
Pour les chromes, j en parle quelque part sur le fofo, du glanzol et herblank, résultat impressionnant, on le trouve dans les bourses chez nous et sur le net, un pour décaper et l autre pour faire briller
https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DChcSEwjkkYHp3t74AhUjj2gJHUFuBCEYABAIGgJ3Zg&sig=AOD64_17-FzrNvef1qp9qjI0H-JXP6xOQQ&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwjNkvro3t74AhUZ_RoKHe-GD5gQwg8oAHoECAEQCw&adurl=

Salut Didier !

C'est amusant qu'on ait le même porte bagage ! Du coup toi tu l'as fixé avec deux ou trois points ?

J'avais lu ton post sur le produit miracle. Je pense bien en commander un de ces jours mais je pense que pour mon guidon...il n'y aura pas de miracle...

jyva28 a écrit:
On en parle . . .
https://www.usinages.com/threads/derouillage-par-electrolyse-et-fragilisation-des-ressorts-le-test.123633/

...on en parle, mais la conclusion n'est pas très nette : il semble; au final,  difficile d'incriminer l'électrolyse dans la casse d'un ressort par ailleurs usé ...mais ce n'est pas impossible !!  

nous voilà fixé ...ou pas

le doute subsiste : on ne sait pas si l’hydrogène peut continuer sa migration dans l'acier au fil du temps ou bien si celle ci est limitée au temps du bain électrolytique ni la vitesse de cette éventuelle migration . On incrimine aussi le zinc , accusé de séquestrer l'hydrogène...

Bonjour,

J'ai une petite question de débutant-boulet...

J'ai démonté un des amortisseurs arrières pour le nettoyer et éventuellement voir ce que je peux faire quant au ressort...

Mais là je suis face à l'amortisseur et je ne sais pas comment démonter le ressort... je tourne pour tenter de dévisser mais dans le vide...J'ai bien vu une sorte de goupille mais ça ne bouge pas d'un poil...

Je veux bien un conseil sur ce coup là également.

Sur ce type d'amortisseur, un gros tournevis plat pour dégager les demi-bouchons en caoutchouc :




Attention, le ressort peut surprendre et éjecte le caoutchouc là où tu ne t'y attends pas !

merci Samyb !

Je vais tenter ça ! j'ai vu aussi sur saint-ternet un gars qui utilise une sangle pour comprimer le ressort...Je vais essayer les deux méthodes

Je vous tiens au courant !

C'est bon, j'ai réussi a désassembler le corps de l'amortisseur et le ressort !

Du coup j'ai une autre question...

Quand je prends je corps de l'amortisseur (piston) avec une extrémité dans chaque main, il est super facile de le compresser (faire rentrer la tige du haut dans le corps de l'amortisseur). Le retirer et le remettre en place est un peu plus dur mais guerre plus...

Du coup je me demande si il y a une méthode pour vérifier un amortisseur et si tout cela est normal... Je précise que je ne vois pas de fuite.

Merci pour vos commentaires

oli49 a écrit:C'est bon, j'ai réussi a désassembler le corps de l'amortisseur et le ressort !

Du coup j'ai une autre question...

Quand je prends je corps de l'amortisseur (piston) avec une extrémité dans chaque main, il est super facile de le compresser (faire rentrer la tige du haut dans le corps de l'amortisseur). Le retirer et le remettre en place est un peu plus dur mais guerre plus...

Du coup je me demande si il y a une méthode pour vérifier un amortisseur et si tout cela est normal... Je précise que je ne vois pas de fuite.

Merci pour vos commentaires

Regarde ici :


https://www.trophysport.net/t5812p100-mz-es-125-la-folle-vache#129906