POLMOZBYT RENNFAHRER TEAM

La question est rentre t'on encore dans son cuir ? avec les années on prend parfois quelques kilos

sfman a écrit:La question est rentre t'on encore dans son cuir ? avec les années on prend parfois quelques kilos

A mon avis (et c'est prouvé) c'est le cuir qui rétrécit ! Faudrait pas tout mélanger !

Ensuite, les kgs, c'est juste pour améliorer la tenue de route en abaissant le centre de gravité !

Enfin, tout le monde sait que l'aérodynamisme n'aime pas les profils anguleux : Vive les "ronds" !

Une réalisation d'un ancien pilote que je trouve des plus réussie, en plus elle est street légal

Jef ! Au régime !
Va falloir rentrer dans le cuir !

Jef a écrit:Là on passe carrément à la taille au dessus

Moteur 650 mono yamaha et mz

100 €
le bon coin

Jef a écrit:Là on passe carrément à la taille au dessus

et au japonais me semble t il

si tu est pres a temps ....fais moi signe

deja pour te voir dans la grimpette ...mais aussi pour voir l ami Guy qui lui roule en 251 discret mais Tjs par les routes
et de Coligny !

Je pense qu'elle sera prete, sinon je le ferais avec la 250 ES G

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:Là on passe carrément à la taille au dessus

et au japonais me semble t il

Hé ben non, en fait c'est un moteur Minarelli

On pense souvent que les MZ 660 sont équipées de moteurs Yamaha, ce n'est pas tout à fait exact, ce moteur à été conçu et fabriqué par Minarelli en Italie avec il est vrai un cahier des charges élaboré par Yamaha par la suite MZ à repris la commande en apportant quelques modification mineures.

J  apprend encore .....  et ceci je vais n en souvenir ! pourquoi

vu un 500 suz bi GSE ...avec une plaque signalitique Espagnole ? certaine aurait elle des origines Hispanique
possible ?? mais pas de reponse

pour les suzuki GSE, les modèles carénés avait des carénages espagnol de marque TCP de mémoire, peut être étaient-ils installés là-bas

une plaque rivée au cadre ! l affaire me semble bizarre !

japonaise espagnole & allemande japonaise ! le monde est etrange ?

les honda belges
les yamaha françaises
les américaines indiennes
tout fout le camp

.....

La Skorpion a choucuou avance bien, le redémarrage s'est bien passé malgrès un circuit électrique hyper bidouillé, tous les fluides et filtres neufs, on a changé les spi de fourche pas si facile que ça heureusement l'expérience de Franck en GP et surtout endurance a été utile à son époque les pilotes mettaient la main à la pâte, on a aussi changé le bras oscillant qui était massacré au niveau des tendeurs de chaine, remis les freins.

Elle devrait être prête pour les coupes Motobécane en septembre, les couleurs du Polmozbyt rennfahrer team vont encore briller

Confirmation d'engagement reçue.
Plus qu'à se préparer.....

Révision pour les coupes motobecane.
Tout va bien.

Nouveau casque pour l'occasion.

Ça arrive à grands pas, la mise au point de la Skorpion est terminée, ça n'a pas été tout seul, cette moto avait été négligée, en même temps pour 500 balles fallait pas s'attendre a mieux, maintenant le moteur tourne nickel pas un bruit inquiétant ni fumées à l'échappement.
Aujourd'hui pose de la coque, il restera fiabiliser le circuit électrique, quelques rilsans et gaine thermo. Changement des roulements de roue et monte de pneus sport.


On sera pret à temps pour pourrir les Ducat.  



Avec 50 cv pour 157 kg et un bon pilote ça devrait causer.

Jef, regarde Messenger, il faut qu'on cale la logistique