encore une Mz,une ts 125!

Salut à tous,
j'ai rentré une nouvelle mz par hasard...
un ts de 83 avec 9000 bornes en tres bel état cosmétique.

lorsque j'appelle le gars sur le mans il me dit qu'il a un mec de tours qui descend...je me dis c'est mort encore pour celle ci.
et en fait le gars ne l'a pas prise pour 2 raisons: oxydation dans le résé ( c'est léger...un décapage+résine et hop) et électricité "bidouillée et pas d'origine",papy a viré les fusibles merdiques pour du moderne (jusque là aucun pb pour moi...) et bouton sur le feu pas d'origine.

bref no comment...les mecs veulent des bécanes "de collection"propres et pas cheres et quand y'en a ils tiquent sur des conneries....faut aller acheter une mash neuve en concession je pense...
J'ai pas cherché j'ai sauté dans mon camion,j'ai signé les papiers,filé le blé et hop.

La voilà à son arrivée,meme pas lavée.









je pense qu'elle est plutot pas mal j'ai meme pas de peinture à faire à part les 2 garde boue un peu passé...et encore...et pas de rouille.

hier nettoyage carbu qui était plein de depot d'huile (pas tourné depuis 2014) pose la batterie 6v de mon XT,essence neuve dans une nourice et bougie neuve,ca a pété en 10 minutes.

ca tourne bien,tout fonctionne au niveau elec,ca charge et ca régule bien.
seul problème,le kick se bloque par moment et les vitesses ne passent pas moteur en route....quand je veux passer la 1 ou la 2 le sélecteur saute et ca grince.
des idées?je vais dejà ce soir vidanger la bv (y'a t-il de l'huile? ) et tenter de regler l'embrayage.

à suivre!

J'avais vu l'annonce bel achat

Pour info je l'ai eue a 600 et j'ai 2 roues avec a revendre...

bon ca a redémarré sans soucis avec un bon nettoyage du carbu colmaté par les depots d'huile et une bougie isolator neuve...tout fonctionne.
bon les vitesses passaient mal,j'ai vidangé la bv et réglé l'embrayage,c'est le meme principe que sur l'etz à priori mais j'ai grand peur d'etre au bout du reglage de la tige de poussée...c'est mieux,ca debraye et tout mais le feeling au levier est...merdique je trouve.




et j'ai un pb,le kick se bloque des fois quand il est en haut (si je le retiens avant la position haute pas de pb),je suis obligé de tourner la roue à la main et il se débloque.
quelqu'un a une idée?
etz ca va je commence à gérer mais je ne connais pas la ts.

oui, moto très propre!
Pour le kick: le secteur denté auquel il manquerait des dents?

Euh, pour l'embrayage : n'aurais-tu pas perdu le petite bille qui est logée (je crois) dans l'escargot que l'on voit sur la photo, entre la butée dans cette escargot et la tige qui traverse le moteur et qui actionne l'embrayage ?

pour le Kick qui, se bloque, j'ai un TS sur lequel ça arrive parfois... mais je ne suis pas obligé de faire tourner la roue arr pour que ça se débloque.

La ca fonctionne mais pour moi ca va pas...au moins la remise en route permet de voir les pbs!
 prochaine etape resine dans le réservoir et je tombe le moteur pour faire un bon rebuild...embrayage,voir ce pb de kick, et voir cote cylindre piston ou ça en est.

Bravo, c'est comme ça que je vois une resto.
La moto dans son jus, et tout ce qui ne se voit pas est remis à neuf.
Et vu l'état de la tienne, dans son jus ça voudra dire une belle moto bien entretenue.

Bonjour,
Ca c'est beau de chez beau … heureusement que ça coince un peu par ci par là.. il y aurait pas d e plaisir !
Bravo bel achat.

très belle en plus  dans son jus

Pour le kick faut changer "la dent de loup"
https://www.zweirad-schubert.de/de/kickstartersegment-estsetz125150
Et vérifier son antagoniste sur l'embrayage

Oui elle est en bel etat je ne comprend le gars qui s'est déplacé et ne l'a pas achetée...

Je m'y mets prochainement en fonction de mon dos...

bon des news:


Réservoir vidangé,nettoyé et traité résiné,ca sèche…

sinon cet aprem dépose du moteur,fastoche….déjà à deposer le carter droit et le mécanisme de commande d'embrayage je n'ai pas vu de bille.dites moi elle doit etre dans l'escargot non?elle vient en butée sur la tige de poussée je pense non?

hop


ensuite dépose culasse,surprise,on dirait un joint artisanal non?


puis depose du cylindre,c'est pas fabuleux mais rien d'alarmant,j'ai juste pété les 2 segments en voulant les sortir malgré toutes mes précautions...bon ca c'est fait.

une rayure dans le cylindre qu'on ne sent pas à l'ongle ca devrait disparaitre avec un bon coup de honoir.


pour le piston il est plus marqué:




j'ai mesuré le piston qui est en cote 52.98 j'ai 51.94.
je vais je pense repartir sur un piston neuf a=et voilà.si une bonne ame à les valeurs de jeu à la coupe je suis preneur je n'ai aucune donc sur la ts.

Elle est belle cette TS , une bonne remise en forme et c'est reparti pour 30 ans .

Peut-être des compléments utiles ici :

https://www.trophysport.net/t4578-les-cotes-des-pistons-et-cylindres

ok merci les gars...
je finalise ma commande de pièces chez ost2rad,je vais me faire les joints spis de vilo pour etre tranquille...que faut il en outils spéciaux?pour extraire le pignon à G (idem etz?) et l'alternateur à droite?
merci des infos!

la suite,commande recue: 1 semaine pilepoil ca va...

j'ai déglacé mon cylindre et optimisé un peu le truc: bossage des boosters un peu repris,revu un peu l'echappement,modifié la jupe du piston coté admsission et coté boosters.jeux nickels,on remonte:



mais c'est quoi ce joint de culasse???comment etre bloqué pour un joint à 2 balles.



cet aprem je vais récupérer du papier à joint et refaire ca que de me taper 9 euros de frais de port pour un truc à 2euros et attendre 1 semaine.

pas de joint de culasse sur les TS 125 !

il y a ce joint dans les kits , jamais monté , doit y avoir une erreur
y a pas de joint de culasse sur les 125 ts ,tu n'en trouvera pas dans les catalogues , on a fait des essais , pas concluants , n'est ce pas Gaby
j'ai essayé sur le troll, mauvaise pioche car c'est du taf pour y retourner après

Bonjour,
Je ne comprends pas pourquoi il y a ce décrochement ??? normalement c'est plat ! jamais de joint de culasse !
A+