On a faillit avoir ça

Sans la réunification on aurait du avoir ça dans le cadre ETZ à la place du Rotax

Ça m'aurait plu !

Je n'en avais jamais entendu parler.
Tu peux en dire plus Jef ?

C'est magnifique. que de regrets!
Dans quel musée peut-on voir la merveille?

J'ai trouvé ça dans les archives SIDFN prototype préssenti pour remplacer le bloc 250 ETZ, à priori 350 cc, projet n'ayant pas vu le jour probablement à cause de la privatisation, les repreneurs ayant préféré monter le Rotax pour des raisons de prix de revient.
L'économie de l'Est permettait de concevoir et de fabriquer un moteur sans trop impacter le prix de revient, le but n'étant pas seulement de vendre des motos avec bénéfice mais surtout de satisfaire un besoin et de faire travailler des gens tout en gardant la production dans le pays.

Celle de l'Ouest étant plutôt de vendre avec un maximum de profit, plus rentable d'acheter des moteurs en fin de carrière, peu importe l'impact sur l'emploi et l'indépendance de production. Le surcout social (indemnités chomage, manque à gagner des sous traitants...) n'étant pas supporté par l'industriel mais par la collectivité.

Intéressant ! On voit qu'ils avaient prévu l'ancrage du bras oscillant sur le moteur.

Pas certain que ce soit ça, surement le passage de l'arbre de kick qui n'est pas monté

Merci pour ce petit plaisir avant noël.
Je le range dans ma collection à côté des motobécanes V2 et 4 en lignes, du sanglas mono750, du laverda V6 etc....

Jef a écrit:Pas certain que ce soit ça, surement le passage de l'arbre de kick qui n'est pas monté

Bien observé ! d'autant que le carter nous montre que ça engrène sur l'embrayage et qu'il y a une attache moteur en dessous (sur lequel le support est fixé) et puis le kick à gauche ....