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    Difficulte démarrage à chaud

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    Difficulte démarrage à  chaud Empty Difficulte démarrage à chaud

    Message  olive Dim 25 Oct 2020 - 7:59

    Bonjour sur ma 125 ts qui marche et démarre parfaitement j ai quelquefois le problème pour démarrer a chaud.Si je rate le premier coup de kick il me faut attendre un peu et la elle redemarre au top comme toujours...
    Auriez-vous une explication ?
    Merci très cordialement t
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    Difficulte démarrage à  chaud Empty Re: Difficulte démarrage à chaud

    Message  frédo crado Dim 25 Oct 2020 - 8:06

    bjr la réponse s'appelle MZ....l'idée que ma MZ démarre toujours au quart de tour mieux qu'une japonaise tient du mythe! ça fait partie du sel de ce genre de machine.
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    Message  levrier-noir Dim 25 Oct 2020 - 8:19

    Normalement, il n'y a pas de soucis de démarrage à chaud. Tu as l'allumage d'origine ?
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    Difficulte démarrage à  chaud Empty Re: Difficulte démarrage à chaud

    Message  samyb Dim 25 Oct 2020 - 8:22

    olive a écrit:Bonjour sur ma 125 ts qui marche et démarre parfaitement j ai quelquefois le problème pour démarrer a chaud.Si je rate le premier coup de kick il me faut attendre un peu et la elle redemarre au top comme toujours...
    Auriez-vous une explication ?
    Merci très cordialement t

    Vérifier le starter ?
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    Message  zitoun Dim 25 Oct 2020 - 9:28

    Bobine ?
    Une MZ en état démarre aussi bien à chaud qu'à froid yessss bien sur avec le starter à froid yessss
    :olive:
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    Message  Jef Dim 25 Oct 2020 - 11:13

    Mets la à la déchèterie (dis nous ou et quand) lol


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    Message  olive Dim 25 Oct 2020 - 15:44

    Merci de vos réponses, mais non je jette pas c est top et tout d origine...par contre je me demandais si ça pouvait pas être amélioré par ex avec les équipements proposés par franck
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    Message  levrier-noir Lun 26 Oct 2020 - 5:34

    J'imagine que tu as déjà remplacé bougie, vis+condo ...comme dit zitoun, la bobine est une piste.
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    Message  pilou64 Lun 26 Oct 2020 - 8:01

    indice thermique de la bougie ?
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    Message  luna Lun 26 Oct 2020 - 12:48

    quand elle ne demarre pas il faudrait sortir la bougie controler que tu as une belle etincelle déjà...ca dirait si c'est un pb d'allumage ou d'essence.

    et évidemment etre au top en reglages: écartement du rupteur,avance,carburation etc.
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    Message  olive Lun 26 Oct 2020 - 18:28

    Oui tout est neuf sauf bobine , et la bougie c est une br8
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    Message  didier17 Lun 26 Oct 2020 - 18:44

    pour les bougies, utilisez les isolator , sujet déjà débattu zen
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    Message  zitoun Mar 27 Oct 2020 - 13:00

    didier17 a écrit:pour les bougies, utilisez les isolator , sujet déjà débattu zen


    Oui, pas de "R" de toute manière sur les bougies No on l'a dit et répété lol
    :olive:
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    Message  levrier-noir Mar 27 Oct 2020 - 17:51

    didier17 a écrit:pour les bougies, utilisez les isolator , sujet déjà débattu :


    Une B8HS va bien aussi ?!
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    Message  jyva28 Mar 27 Oct 2020 - 18:02

    levrier-noir a écrit:
    didier17 a écrit:pour les bougies, utilisez les isolator , sujet déjà débattu :


    Une B8HS va bien aussi ?!

    Moi je dirais oui !


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    Message  brumz Mar 27 Oct 2020 - 18:12

    arg les condensateurs  neufs  sont pas toujours au top arg
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    Message  olive Ven 30 Oct 2020 - 17:36

    OK merci mais est ce que ça pourrait pas être la bobine ? Ou l avance a l allumage ?
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    Message  Nobru Sam 31 Oct 2020 - 7:07

    bjr Les deux sont simples à vérifier :

    - pour la bobine, il faut chercher sur le Forum le topic de Franck qui donne les valeurs qu'on doit trouver en contrôlant au métrix (bobine basse T. = entre 0.5 et 6 ohms en plaçant le curseur sur 200 ohms. Bobine HT = entre 1 000 et 7 000 ohms sur la position 20 000 ohms).

    - pour l'avance, c'est encore plus simple en vérifiant que le rupteur s'ouvre 2.5 - 2.7mm avant le PMH. zen

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    Message  olive Sam 31 Oct 2020 - 7:51

    Merci encours de vérification
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    Message  jyva28 Sam 31 Oct 2020 - 9:07

    J'avais ça dans mes archives, si ça peut t'éclairer . . .

    Une bobine d’allumage est composée de 2 enroulements
       - Un bobinage primaire alimenté en 6 ou 12 Volts
       - Un bobinage secondaire qui produira le courant Haute tension d'environ 12000 Volts.
    Les vérifications consistent à contrôler, avec un multimètre, que les enroulements ne sont pas coupés.
    -Vérifier la résistance du circuit primaire entre les bornes 1 et 15.
    Vous devez obtenir 1,8 Ohm environ.
    -Vérifier la résistance du circuit secondaire entre la borne 15 et la sortie 4 de fil de bougie, vous devez obtenir 8000 Ohm (8 kilo ohm) environ.

    Si une des valeurs est infinie, le bobinage est coupé, c’est non réparable, il faut remplacer la bobine.

    Sur le circuit secondaire HT entre la borne 15 et 4 on peut trouver une valeur infinie malgré un allumage qui fonctionne, mais il fonctionnera mal surtout à chaud et la bougie ne durera pas longtemps. C’est dû au fait que la connection interne A entre les deux enroulements est coupée, mais en fonctionnement à 12000 V le courant passe quand même. La bobine doit également être remplacée.


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    Message  olive Sam 31 Oct 2020 - 9:48

    Merci pour votre aide à chaud la bobine disfonctionne je la change et j en ai profité pour acheter les bougies isolator
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    Message  Jef Sam 31 Oct 2020 - 10:14

    olive a écrit:Merci pour votre aide à chaud la bobine disfonctionne je la change et j en ai profité  pour acheter les bougies isolator

    Attention, la résistance du primaire c'est bien 1,8 à 2 ohms pour une bobine 6V mais 4,5 à 5 ohms pour une 12V


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