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3 participants

    125 ETZ poussive

    serge32
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    125 ETZ poussive Empty 125 ETZ poussive

    Message  serge32 Jeu 26 Aoû 2021 - 21:25

    Bonjour
    J'ai une 125 ETZ qui a son haut moteur en bon état et un carbu bing neuf. La moto démarre nickel mais a du mal voir beaucoup de mal a prendre des tours. Idem a la reprise des gaz où je suis obligé de rétrograder ou de faire cirer comme les crosseux.
           Probleme de carbu ? aiguille trop basse ? gicleur trop petit ? Y a t il un reglage de richesse ? juste une grosse vis cote gauche pour le ralenti.
           Proleme d'allumage ??
    Merci de vos lumieres
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    125 ETZ poussive Empty Re: 125 ETZ poussive

    Message  Jef Jeu 26 Aoû 2021 - 22:31

    Normalement un Bing, un vrai, pas une copie a une vis de richesse

    125 ETZ poussive Bing_010

    Le manque de puissance peut aussi être du à un pot calaminé


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    125 ETZ poussive Empty 125 ETZ poussive

    Message  serge32 Mar 31 Aoû 2021 - 8:24

    Bonjour
    Effectivement je n'ai pas vu la vis de réglage de richesse étant obnubilé par celle du ralenti.J'ai tout serre et dévissé de 2.5 tours . J'ai procédé par 1/2 tours .
    Le moteur reprend bien mieux , mais cela reste une 125.
    Je vais voir du coté aiguille . Quelle position standard adopter ?
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    125 ETZ poussive Empty Re: 125 ETZ poussive

    Message  jyva28 Mar 31 Aoû 2021 - 9:34

    [quote="serge32"
    Le moteur reprend bien mieux , mais cela reste une 125.[/quote]

    Tu as dit l'essentiel : ça reste une 125 ! lol


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    125 ETZ poussive Empty Re: 125 ETZ poussive

    Message  Jef Mar 31 Aoû 2021 - 9:56

    En principe c'est le deuxième cran, celui du milieu, mais tu peux commencer par celui du bas et remonter si la bougie est trop noire.


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    125 ETZ poussive Empty 125 ETZ poussive

    Message  serge32 Mar 31 Aoû 2021 - 22:46

    toujours trop pressé le serge !!!

    Le fonctionnement ne me convenait pas.

    J'ai trouvé ma bougie noire de suie ce qui a provoqué l’arrêt de la moto sans appel. Démontage,  un coup de brosse, et c'est reparti . La qualité de l'allumage n'était pas en cause .

    Je me suis tourné du coté du starter. Ne fermerait il pas bien ? J'ai déconnecté le câble présumé trop court.... Rien de mieux

    J'ai donc ouvert le dessus du carburateur. J ai trouvé l'aiguille qui se baladait hors des crans , sans doutes éjectée lors du montage initial (aiguille mal alignée au puis ). Pas étonnant d'avoir un bougie noire . Je l'ai repositionnée au cran du milieu et pour ma grande joie , la vis de réglage de richesse est devenue efficace.

    Reste le ralenti trop haut et non réglable par la vis . J'ai donc déconnecté le câble de la poignée. La vis a retrouvé sa fonction .
    J'ai sectionné la gaine à 5 cm, puis raccourci la gaine de 4 cm et  rajouté entre les deux morceaux un tendeur pour rattraper le mout.

    Tout VA MIEUX

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