MZ en Argentine

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En 1995, le magazine argentin Informoto reçoit de l'usine MuZ plusieurs motos pour des essais :



( http://www.informoto.com/notic_m/fbtw.html?not=26742 )

Mais tout ne se passe pas comme souhaité :

ESSAI DE LA MUZ 500 ET UNE ANECDOTE QUASI DRÔLE... NOUS N'AVONS PAS CASSÉ LE MOTEUR PAR PUR HASARD.
De la rédaction d'INFORMOTO
30/12/2018


Dans les premières années des années 90, il y avait beaucoup de nouvelles marques de motos de toutes sortes : russes, tchèques, allemandes, japonaises, chinoises, indiennes, etc. Pour tous les goûts.
Les légendaires MZ sont de retour sur nos côtes, mais désormais sous le nom de "Motorrad Und Zweiradwerk Gmbh", ou plus simplement MuZ.
Au début ils ont apporté trois modèles, nous avons testé le Saxon Country 500cc avec moteur Rotax et le Saxon 125 cc. Nous avons manqué le Skorpion avec un moteur Yamaha 660 cc. et le Silverstar Classics avec un moteur Rotax 500 cc.
Le Saxon 500 cc. nous a fait une grosse frayeur, le voyant de pression d'huile s'est allumé après quelques kilomètres, la température du moteur est partie "en cacahouète" et nous avons pu couper l'allumage à temps. Nous avons attendu que la moto refroidisse et avons vérifié le niveau d'huile, tout était parfait.
Nous avons démarré le moteur et fait quelques tours, et à nouveau le problème...
Nous avons laissé le moteur refroidir à nouveau et nous n'avons pas trouvé le problème.
Nous avons changé l'huile et le problème était résolu, plus de chute de pression et par conséquent plus de surchauffe...
Quelle était la raison de cette dangereuse défaillance ? Ils nous ont donné la moto sans changer l'huile "protectrice" qui vient de l'usine pour que le moteur ne se corrode pas lorsqu'il est stationné pendant une longue période. En bref, ils ont oublié de le modifier avant de remettre l'unité d'essai.
Enfin, sur la photo de couverture apparaissait notre collaborateur de ces années-là, Hugo Danchuk, que l'Amateur Gribaudo avait irrespectueusement baptisé le "Paprika ukrainien" en raison du rouge intense de son crâne chauve.

Merci, c'est amusant comme anecdote

Je suis étonné de voir que les mz ont autant voyagé. Je me suis même étonné de voir que des mz étaient exportées à l'ouest (France par exemple) alors qu'on était en pleine guerre froide... Finalement le rideau de fer était plus perméable que dans mon imagination...En tout cas pour les motos....

oli49 a écrit:Merci, c'est amusant comme anecdote  

Je suis étonné de voir que les mz ont autant voyagé. Je me suis même étonné de voir que des mz étaient exportées à l'ouest (France par exemple) alors qu'on était en pleine guerre froide... Finalement le rideau de fer était plus perméable que dans mon imagination...En tout cas pour les motos....

Tout à fait :

https://www.trophysport.net/t4658-mz-la-multinationale

Avant l'importation des MuZ en Argentine, il y a eu différents modèles fabriqués localement ([1a, 1b]) :

DKW, via l'importateur/assembleur Bessone, mais aussi ... Ramonot (dans les années 1930), Telhueche, 4T et 75 cm3 ([2, 3]), qui a eu son musée ([3]). Autres fabrications locales, Puma (à moteur Sachs 2T de 98 cm3 ([4, 5]), Sambrietta ([6]), Zanella ([7]), le tout sous licences diverses, principalement italiennes ([8]).

D'autres constructeurs sont cités dans les documents consultés: Norton, Vélocette, Gilera, ...

Le musée Telhueche :



La Puma :




Dans la catégorie 2 temps :

Le modèle Sapucai de Zanella ([9]), construit sous licence Minarelli, avait un moteur à 2 temps.


(source : http://www.informoto.com/notic_m/fbtw.html?not=21546 )

Dans la rubrique "quart d'heure américain", des Can-Am Bombardier ont eu un rôle plus qu'anecdotique aux Malvinas/Malouines/Falkland ([10]) : cibles de mortiers, leur rôle s'est limité à faire de la diversion face aux troufions de sa très gracieuse majesté.



[1a] https://www.cronista.com/rpm-seccion/10-motos-emblematicas-para-los-argentinos-20130926-0031.html
[1b] https://exclusivomotos.com/ramonot-puma-y-tehuelche-motos-clasicas-con-sello-argentino/
[2] https://es.wikipedia.org/wiki/Tehuelche_(motocicleta)
[3] http://tehuelchelamotocicleta.com.ar/
[4] https://agendarweb.com.ar/2020/10/18/hace-68-anos-nacia-la-legendaria-moto-puma-un-vehiculo-muy-barato-al-alcande-de-todos/
[5] https://gentedemoto.com/puma-1952-1966-la-moto-del-pueblo/
[6] https://es.wikipedia.org/wiki/Siambretta
[7] https://es.wikipedia.org/wiki/Zanella
[8] https://motosprint.corrieredellosport.it/news/rubriche/polvere-di-stelle/2022/10/25-5842603/polvere_di_stelle_l_avventura_a_due_ruote_di_eddy_ottoz/?infinite
[9] https://es.wikipedia.org/wiki/Zanella_Sapucai_125
|10] https://www.cronista.com/rpm-seccion/10-motos-emblematicas-para-los-argentinos-20130926-0031.html

Pourquoi un constructeur européen comme MZ n'a semble-t-il pas exporté en Argentine ?  Hypothèse : à cause de la politique protectionniste en vigueur, et des taxes douanières imposées aux importations jusqu'au début des années 1990. Une ouverture qui a ensuite été fatale aux constructeurs argentins comme Zanella.

oli49 a écrit:Merci, c'est amusant comme anecdote  

Je suis étonné de voir que les mz ont autant voyagé. Je me suis même étonné de voir que des mz étaient exportées à l'ouest (France par exemple) alors qu'on était en pleine guerre froide... Finalement le rideau de fer était plus perméable que dans mon imagination...En tout cas pour les motos....

Drôle de conception du monde! Si tu avais essayé de pousser le "rideau de fer", tu aurais vu qu'il y avait derrière des humanoïdes assez semblables à ceux qui se croient toujours être à l'ouest.
La terre serait ronde, si j'en crois ce qu'on m'a dit, et on est toujours à l'ouest d'un autre qui serait lui même à l'ouest d'un autre...ç'était perméable, je m'y suis marié, j'y ai vécu, je m'y suis reproduit et je ne savais pas que je n'étais pas assez à l'ouest Bon quand je suis rentré en France, j'étais au nord. Ce n'était sans doute pas assez à l'ouest pour les parisiens. je me suis consolé en pensant que j'aurais pu être du sud. Alors là, marseillais, j'aurais pas pu. Là, on est en guerre chaude!
Bon, en Bretagne, on est de l'ouest... mais les alsaciens, ils vivent comme nous????

malheureuse victime des médias, je te pardonne. tu me re-visionneras les 25 james bond et tu en feras une analyse critique de dix lignes pour chaque. Qui sont les bons, qui sont les méchants?
et pour te consoler, voici le Ural Biker blues:
l'original:

et la mise en image scandinave:

une autre prise, avec une meilleure guitare.
américanisée, cette fois:

Si ça peut vous consoler, à l'ouest on a eu le privilège qui revient à celui qui peut payer ses MZ  en devises : du chrome tout plein, des pompes Mikuni et des modèles estampillés Deluxe!

samyb a écrit:Si ça peut vous consoler, à l'ouest on a eu le privilège qui revient à celui qui peut payer ses MZ  en devises : du chrome tout plein, des pompes Mikuni et des modèles estampillés Deluxe!

de luxe OUI ...LES pompes non ! pour les TS

mais que dire des savoyards de la terre ni a l est ni a l ouest juste dans la realité !

Présentation du Club de Motos Clasicas Argentina. A la minute 3'00", on entend quoi comme moto ?

Samy, tu devrais un peu piocher du côté de Cuba et de Miami. Je crois que le club MZ de Miami propose des bécanes assez délirantes. La créativité cubaine et les capitaux américains....

olieric a écrit:Samy, tu devrais un peu piocher du côté de Cuba et de Miami. Je crois que le club MZ de Miami propose des bécanes assez délirantes. La créativité cubaine et les capitaux américains....

Bah, le fait est qu'un parchemin précolombien forum de motards argentin faisait mention de cités disparues MZ pré 1989 qui auraient été possédées par certains.

Ca titille la curiosité...

En quelque sorte, le mythe de l'Eldorado à 2 temps et le syndrome du découvreur de trésors rouillés...

Ceci dit, vu les statistiques d'exportation, on va dire que "La situation est grave mais... pas désespérée !"


(source : https://ets250.com/Exportstatistik/ )