Article "MZ ETZ 250 Tuning" : essai de 3 carburateurs

Un article intitulé "MZ ETZ 250 Tuning", paru dans le magazine Classic Bike Hub" (31/08/2015, *) présente l'optimisation d'une ETZ 250 équipée de 3 carburateurs différents :

* BVF d'origine
* Mikuni VM28
* Mikuni VM30
* Amal Concentric Mk1 et Mk2


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La traduction Google ici !

Interressant. Dommage que le Bing n'est pas été testé.
Ma 250 TS est équipée de ce carburateur qui fonctionne très bien, mais la consommation est tellement faible que je soupçonne un gicleur trop petit...

Merci Samyb pour la traduction google !

Bonjour
Je viens de monter un mikuni vm 30 sur ma etz 250.
j'ai commencé le réglage ça marche pas mal pour un début.
Ps :je remercie Bruno pour ces conseils car au début d'après les réglages du magazine anglais j'étais loin du but.

SANGLAS a écrit:Interressant. Dommage que le Bing n'est pas été testé.

Un Bing a été testé ici :



Sinon un "PWK" :

Intéressant ! merci pour la traduction.

Article très instructif, cependant je ne partage pas l'analyse sur la qualité du BVF qui est un excellent carburateur , certes les carburateurs BING et Mikuni sont très bons (pour les Amal je n'ai que l'expérience de ma première moto sur laquelle il était usé jusqu'a la corde). Mais justifier le changement de carburateur en prétextant la médiocre qualité des BVF et en leur imputant la cause des démarrages difficiles le plus souvent dus à de mauvais réglages ou d'une usure générale du moteur, n'est pas très honnête intellectuellement.

Beaucoup de gens qui ont monté des Bing neuf ont trouvé une nette différence, c'est normal, remplacez un carbu usé par un neuf de n'importe quelle marque ça ira tout de suite mieux. Mais monter un BVF neuf ou refait à neuf et le résultat sera le même et pour beaucoup moins cher, surtout que quand on compare la technologie des deux carbu, elle est similaire.

Il faut savoir qu'il y a peu de pièces qui s'usent sur un carburateur et qu'une remise à niveau n'est pas si couteuse si on choisi de restaurer son BVF

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Certains penserons qu'un carburateur à près de 200€ est forcement meilleur qu'un à 60 libre à eux mais nous avons testé une autre alternative, les copies chinoises des Mikuni, les carbu PWK à moins de 30 balles, ils fonctionnent très bien et ce qui n'est pas négligeable utilisent les même gicleurs que les BVF.

Jef a écrit:Article très instructif, cependant je ne partage pas l'analyse sur la qualité du BVF qui est un excellent carburateur , certes les carburateurs BING et Mikuni sont très bons (pour les Amal je n'ai que l'expérience de ma première moto sur laquelle il était usé jusqu'a la corde). Mais justifier le changement de carburateur en prétextant la médiocre qualité des BVF et en leur imputant la cause des démarrages difficiles le plus souvent dus à de mauvais réglages ou d'une usure générale du moteur, n'est pas très honnête intellectuellement.

Beaucoup de gens qui ont monté des Bing neuf ont trouvé une nette différence, c'est normal, remplacez un carbu usé par un neuf de n'importe quelle marque ça ira tout de suite mieux. Mais monter un BVF neuf ou refait à neuf et le résultat sera le même et pour beaucoup moins cher, surtout que quand on compare la technologie des deux carbu, elle est similaire.

Il faut savoir qu'il y a peu de pièces qui s'usent sur un carburateur et qu'une remise à niveau n'est pas si couteuse si on choisi de restaurer son BVF

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Certains penserons qu'un carburateur à près de 200€ est forcement meilleur qu'un à 60 libre à eux mais nous avons testé une autre alternative, les copies chinoises des Mikuni, les carbu PWK à moins de 30 balles, ils fonctionnent très bien et ce qui n'est pas négligeable utilisent les même gicleurs que les BVF.

de ton avis jef ....!on vois bien la difference entre BVF & bing (tarif ) et surtout ne chercher pas de pieces pour le 201ou 202 bing 53 ....ayez des connaissances