Panne MZ 250 ts/1

Bonjour, à l’aide : après 80 km sous la pluie, de retour des Millevaches, en décélérant pour m’arrêter à un feu rouge le moteur c’est mis d’un seul coup à pétarader-ratatouiller puis faire de gros pets, puis  arrêt moteur. Après quelques coups de kicks le moteur a redémarré en ratatouillant et sans prendre les tours et s’arrêter après 2-3 secondes. En insistant après moult coups de kick le moteur a resté ratatouiller un peu plus longtemps puis stop. Et retour au ratatouillage de quelques secondes. J’ai testé la bougie : il y a une étincelle. J’ai démonté le carburateur qui était propre. J’ai abandonné et suis rentré avec l’assistance. Je suis retourné la chercher quelques jours plus tard. Chez moi en testant un démarrage, le moteur a fait un énorme pet à faire trembler la maison.
Qu’est-ce qui peut bien se passer ???
Info : il y a un allumage électronique.
Merci de vos idées et pistes de réparation.
Grand merci
Jean Marie

Quel âge a ta batterie ?

Bonsoir, c’est une batterie au gel qui a 3 ans. Elle semble impeccable. Même moteur éteint, clignotant et feu fonctionne très bien.. j’ai oublié de signaler que l’électricité était en 12v.

ça sent un rupteur déréglé ou un condo

As tu changé la bougie ? et comment est l'antiparasite ?

didier17 a écrit:ça sent un rupteur déréglé ou un condo

Il dit qu'il a un allumage électronique en 12 volt, donc vraisemblablement une power-dynamo Vape . . .

On dirait effectivement un problème d'avance déréglée mais comme dit Zitoun changes ta Bougie et vérifie ton anti parasite, si ça allume un coup sur trois, l'essence non brulée accumulée dans le pot provoque la détonation.

Autrement si c'est un allumage type power dynamo, normalement l'avance est réglée au montage une fois pour toute mais il peut arriver qu'elle se dérègle si la platine porte stator a été mal serrée ou si le petit pion de calage du rotor est usé, dans ce cas le rotor tourne sur le cône du vilo et l'avance est décalée.

Un problème de richesse excessive pout aussi provoquer des pets à l'échappement mais le plus souvent la moto se noie à chaud

jyva28 a écrit:

didier17 a écrit:ça sent un rupteur déréglé ou un condo

Il dit qu'il a un allumage électronique en 12 volt, donc vraisemblablement une power-dynamo Vape . . .

j'ai lu trop vite

Bonjour les meuzeutistes, merci pour vos contributions suite à mon message d’appel à l’aide avec ma 250 ts/1 en panne. J’avais oublié de dire que c’était un side, mais bon. Alors voilà le moteur tourne de nouveau impeccable bien. Malheureusement je m’interroge toujours sur la rade cette panne.
Qu’ai-je fait : controlé le pmh , l’écartement et l’avance du point d’allumage. C’était bon mais pas de broum broum. Changé l’antiparasite et enlevé le filtre à air (qui n’était pas beau du tout), et la miracle le moteur tourne comme un charme. Pour savoir qui des deux étaient responsables, j’ai remis le vieux antiparasites : broum broum impeccable, puis remis le vieux filtre : de nouveau broum broum. Alors question : qu’est ce qui c’est passé ? Est-ce que le faite d’avoir modifié la place du filtre a suffit ? L’humidité ( il pleuvait lors de la panne). Bref, je vais bien sur mettre un nouveau tout beau filtre à air et antiparasites ainsi qu’acheter une bombe anti humidité.
petit complément : j’ai fait un test de la meuzeu en solo avec les pneus carrés spécial side. Houlala très casse gueule.

C'est quelle type et marque de pneu ?

Des heidenau 350-16 M/C

Complément : je les ai acheté chez MZ-jawa pieces .com comme pneus spéciaux pour side.

Meuzeu86 a écrit:Complément : je les ai acheté chez MZ-jawa pieces .com comme pneus spéciaux pour side.  

Merci. Tu as le nom commençant par K et deux chiffres ?

Pour compléter l’ensemble des chiffres et lettres. Il y a : 60P K29 5W

Les Heidenau pour side ce sont les K29

ils sont pas donnés, j'espère qu'ils font plus de km que les autres, mes pneus de galette ne bougent pas

J’ai aussi un pneu galette pour le side. Mais je trouve que les profondeurs du pneu sont faibles. Je vais essayer un pneu de 2cv la prochaine fois, un 125/400 impérativement, pas un 125r15. 400 étant presque identique à 16pouces.

j'ai pas essayé dans la neige je pense pas qu'il fasse le boulot, comme tu dis, les sculptures ne sont pas profondes mais vu le prix à la casse, ça me va
le pneu de 2cv, j'en ai un, y'a 6 mm en trop ( 25.4 x 16 : 406,4 ), j'ai enlevé un peu de matière avec une meuleuse mais les talons ne veulent pas monter sur la jante même à 6 kg, j'ai pas osé plus haut
vu comment c'est chiant à monter à l'atelier, je n'ose pas m'imaginer une crevaison sur le bord de la route

Sur un site MZ de Facebook, un meuzeutiste disait qu’il avait monté des 125/400 sans problème (ou des 135/400 ?) . As-tu utilisé de la graisse de montage, je suppose que oui ?

il me semble aussi qu'il peut y avoir  un soucis de largeur de jante: lorsque j'ai fini par arriver à monter le pneu de deuche, il présentait un gros défaut d'alignement, comme s'il n'arrivait pas à trouver sa place sur tout le périmètre ... du coup, le pneu semblait "vriller" et c'était tout bonnement inconduisible, avec des écarts de la roue, y compris en courbe !!  

j'en ai un peu moins chié pour l'enlever que pour le mettre, mais je n'ai plus jamais tenté l'expérience !! il existe, bien sûr des largeurs de jantes différentes sur nos MZ ( rien qu'entre les roues avant et arrières...), donc ça doit être gérable, mais bon ...

pour la galette, en effet, tout à fait satisfaisant sur le sec, amusant sur le mouillé, avec des glissades douces et contrôlables, mais je ne parierai pas sur la conduite sur neige: appui large et dessins quasi inexistants: même pas sûr que ça avance !

Je reviens sur la panne, un pote qui a été aux Millevaches a eu un problème de givrage de carbu, ça peut arriver même en roulant si il fait froid et humide, les ES et ETS avaient des capots sur les carbus, on devrait pouvoir les adapter, la pipe était munie ''d'oreilles'' pour le fixer, on devrait pouvoir bricoler avec des colliers

Hé oui, je croyais que c'était une question d'esthétique ce capotage, je n'ai pas pensé au givrage, le fait d'habiter en Charente m'a fait oublier que suivant l'altitude il pouvait faire très froid.

Merci de l’idée du capot, je vais réfléchir à une fabrication maison…. Affaire à suivre donc!!

SANGLAS a écrit:Hé oui, je croyais que c'était une question d'esthétique ce capotage, je n'ai pas pensé au givrage, le fait d'habiter en Charente m'a fait oublier que suivant l'altitude il pouvait faire très froid.

C'est un soucis sur les machines qui ont de longues pipes, d'ailleurs autour de 0°, c'est plus l'humidité que le froid qui pose problème.

Pour revenir à la panne de ton side 250 TS/1, j'ai déjà rencontré ces symptômes, c'était la bobine mal protégée des intempéries.