Allumage cartographique IGNIMZ2025 Questions/réponses

Ici vous poserez toutes les questions concernant le projet IGNIMZ2025 décrit dans le lien fourni ci-dessous.

https://www.trophysport.net/t6451-projet-2025-allumage-cartographique-ignimz2025

Il n'y a pas de question idiote.
Je m'efforcerais d'y répondre de manière synthétique.

Bonjour Franck,

il n'est pas trop tard pour le commander au père noël ?

Du coup on peut retirer l'allumage électronique que tu as fait et le remplacer tels quel avec celui-ci, sans modif ?

Laurent

sprint49 a écrit:Bonjour Franck,

il n'est pas trop tard pour le commander au père noël ?

Du coup on peut retirer l'allumage électronique que tu as fait et le remplacer tels quel avec celui-ci, sans modif ?

Laurent

Oui tout à fait, l'IGNIMZ2025 intègre son propre allumage électronique.

Laurent, si tu en veux un : MP

Ma bobine 6 v fait 1,9 ohm c'est ok.
Ma bobine de secours fait 1,4 ohm, qu'est ce qui se passerait avec l'IGNIMZ2025 ?

Bonjour

1.4 Ohms sous 7.5V cela fait 5.3A c'est trop fort pour n'importe lequel des allumages transistorisé qui risque de surchauffer puis casser.
C'est également trop fort pour la bobine elle-même, dans ce cas il faut lui adjoindre une résistance additionnelle de 1 Ohms , voir ici https://www.trophysport.net/d10537953-resistance-additionnelle-1-10w-pour-allumage-6v

Cordialement

Bonjour et Bonne Année à Tous.

je remercie Franck de m'avoir livré en personne l'IGNIMZ2025. Je me suis empressé de l'installer sur ma 125TS.
Malgré une météo bretonne, j'ai procédé au premier démarrage après avoir réglé l'IGNIMZ2025 sur les positions 100 010.

Premier constat, démarrage nickel et j'ai enfin un ralenti stable, enfin c'est beaucoup dire :) je partais de loin.

J'espère faire un essai routier les jours prochains si la météo le permet pour peaufiner les réglages.

Laurent

Super, je suis content pour toi .

N'hésites pas à nous donner toutes tes impressions.

Sprint49 : "j'ai procédé au premier démarrage après avoir réglé l'IGNIMZ2025 sur les positions 100 010".

Connais-tu en degré ou mm à quoi corresponds les positions 100 010 ?

Franck, souhaites-tu publier la notice, ou pas ?

La notice est fournie durant l'achat.
Si tu la souhaites, tu peux me contacter par MP, me la demander et me fournir ton adresse email : je me ferais un plaisir de te la fournir.

Le calage initial des mz est d'environ -22.5° à 3000 RPM par rapport au PMH (point haut du piston)
Donc en regardant les courbes ont doit pouvoir en déduire facilement le retard : un exemple ci-dessous
- A 1000 RPM pour 111 -XXX : -22.5°C + 12°C de retard IGNIMZ = RETARD TOTAL de -10.5°C
- A 7500 RPM pour XXX-111 -22.5°C + 20°C de retard IGNIMZ = RETARD TOTAL de -2.5°C

Premier retour après montage, à faible régime c’est validé. A haut régime, pas de changement notable. Je passe à l’étape supérieure sinon, petite frayeur, lors d’un freinage cool, blocage de la roue avant. La tige reliant le moyeu/tambour avant s’est brisée. Le câble s’est enroulé et bloqué le frein. Je suis rentré tranquille et réparation dans l’atelier du fond du jardin. Je n’aime pas ce que j’ai fait donc si quelqu’un a cette tige, je suis preneur.

sprint49 a écrit:Premier retour après montage, à faible régime c’est validé. A haut régime, pas de changement notable. Je passe à l’étape supérieure sinon, petite frayeur, lors d’un freinage cool, blocage de la roue avant. La tige reliant le moyeu/tambour avant s’est brisée. Le câble s’est enroulé et bloqué le frein. Je suis rentré tranquille et réparation dans l’atelier du fond du jardin. Je n’aime pas ce que j’ai fait donc si quelqu’un a cette tige, je suis preneur.

As tu une photo de cette tige brisée ?

zitoun a écrit:

sprint49 a écrit:Premier retour après montage, à faible régime c’est validé. A haut régime, pas de changement notable. Je passe à l’étape supérieure sinon, petite frayeur, lors d’un freinage cool, blocage de la roue avant. La tige reliant le moyeu/tambour avant s’est brisée. Le câble s’est enroulé et bloqué le frein. Je suis rentré tranquille et réparation dans l’atelier du fond du jardin. Je n’aime pas ce que j’ai fait donc si quelqu’un a cette tige, je suis preneur.

As tu une photo de cette tige brisée ?

Pour que le câble s'enroule au freinage, il doit s'agir du tirant de flasque de frein . . .

Je confirme que c’est elle la coupable de mon presque gadin .

ça casse pas comme ça cette pièce
on a eu Meuzeu qui nous a fait ça avec son frein arrière, l'écrou qui la tiens c'était fait la malle

Je pense que le trou devenait oblong et l’écrou ne serrait plus. Cela a contribué à sa déformation jusqu’à la rupture. J’ai failli au plan de maintenance.

didier17 a écrit:ça casse pas comme ça cette pièce
on a eu Meuzeu qui nous a fait ça avec son frein arrière, l'écrou qui la tiens c'était fait la malle  

idem pour moi avec la TS en solo...
le frein arrière qui se bloque sans prévenir c'est déjà impressionnant, mais l'avant !!

tu l'as échappée belle !




euh...on pollue un peu là , non? il me semble qu'on s'éloigne du sujet ....  

Salut Franck

J'ai bien reçu le mode d'emploi du boîtier magique !!

Tu as changé le principe ,ou le fonctionnement ,il faut attendre 5 minutes  (moto éteinte) pour que le boîtier prenne en compte la nouvelle courbe .

L, ancien boîtier il me semble, qu'il n'y avait pas ce délai  en tout car je n'ai jamais  attendu 5 minutes pour redémarrer  pourtant le changement était bien réelle

Merci pour se travail et bravo

Tu peux réduire à 2mn, le principal est de passer par un état ou les condensateurs internes à l'IGNIMZ2025 sont bien déchargés sous peine de ne pas charger la courbe d'allumage souhaitée.

Bonjour a tous  
Bien reçu le boîtier  magique.
Reste  le montage et faire  les essais  
Je vous ferais le point sur la chose