Purger de frein ETZ

rien de nouveau pour les confimés et experts qui nourrissent ce forum...mais bon ptete que ça va servir à des gus comme moi...qui apprenne le B..A...BA de la bricole!!!ehehe
en fait j'ai purgé mon frein avant d'ETZ (125) en procédant comme suit:
une durite souple fixée sur la vis de purge.
une seringue(type seringue de médicaments enfants...)
injectez le liquide de frein à l'aide de la seringue...pour pousser le liquide vers le maitre cylindre.
ça fait bloups bloups pendant quelques temps et quand il n'y a plus de bloups le circuit est rempli.
il faut au moment de l" injection" dévisser la vis de purge...et la revisser quand la seringue est vide...etc..
avantages: pas besoin de pomper le levier de frein/très rapide./efficace.
inconvénients: un peu de liquide qui goutte à droite et gauche
voilà....et puis l'excedent....de liquide..ben on le retire du maitre cylindre...encore avec la seringue;..et hop!!!
ça pile......oh non de diou!!!!!ça pile dur!!!!
si ça peut aider.
bye.

Une astuce pour virer les bulles restantes : ouvrir le couvercles du maitre cylindre, et mettre en pression le levier de frein à l'aide de gros élastiques, après une nuit toutes les bulles, sous l'effet de la pression sont remontées vers le maitre cylindre et ont disparues.

Pour le type d'huile : DOT4

Pour la méthode : je place un tuyau sur la purge, ce tuyau plonge dans une bouteille plastique.
Je met en pression le levier de frein et dessère légèrement la vis de purge puis la resserre et ainsi de suite jusqu'à que l'huile sorte sans air. Ne pas oublier de remplir régulièrement d'huile le maitre cylindre (l'objectif est de pousser de l'huile et pas de l'air).
Ne pas oublier également que le liquide de frein est très corrosif.

Pour info j'ai mis en place un frein GRIMECA sur l'ETZ251 : RAS depuis un an.

Pour la qualité de freinage : RAS