came 125 ETZ?

mais je ne pense pas que l'on t'a refilé un ts car le diametre des masses sont superieures a celles de l'etz et cela ne passe pas dans le carter
il y a un gros probleme
le contre cone (enfin je crois que c'est comme cela que l'on dit ) empeche ton rotor de bien s'installer
j'ai essayé de fixer mon rotor d'etz sur l'embiellage de ts , cela y va mais godille comme tout
qu'en pense ton fournisseur ,une bourde est toujours possible

je viens de lui envoyer un mail avec photos pour qu'il me dise!!??
c'est la tuile.

a suivre donc , ton fournisseur devrait te répondre rapidement , enfin j'espere ,de maniere a corriger tout cela afin de tourner cette page ; bien em....erdante
aller courage

merci du soutien. c'est vrai que si proche du but!!j'm'attendais pas à une m...rde!!!pareil.
mais bon c'est comme ça comme on dit;

guguz a écrit:merci du soutien. c'est vrai que si proche du but!!j'm'attendais pas à une m...rde!!!pareil.
mais bon c'est comme ça comme on dit;

Je connais ça aussi, courage!!

MERCI LES GARS;;;
c'est ma femme qui tire la tronche!!!!! vu l'temps qu'j'y passe!!(pas sur ma femme...sur la moto!!!)ehehe
ça ne peut que s'arranger.
bye (j'attends avec impatience les conseils de mon fournisseur!)

T'inquiète pas le GUGUZ, t'est mille fois plus courageux que moi qui n'ai jamais osé ouvrir un moteur

meme plus peur si je peux j'attaque demain!!!!!eheheh
des grands malades je vous dis...des grands malades!!!!!!eheeh
malade de la mezeu!!!

Bonjour à tous, une question sur les cames ETZ. Je fais une conversion allumage électronique/vis platinées sur un 251.
J'ai retrouvé une came de vis platinées dans mon barda.
Est-ce que les cames 125, 250 et 251 sont identiques ?

brunoetz a écrit:Bonjour à tous, une question sur les cames ETZ. Je fais une conversion allumage électronique/vis platinées sur un 251.
J'ai retrouvé une came de vis platinées dans mon barda.
Est-ce que les cames 125, 250 et 251 sont identiques ?

Une 251 n'a pas de came puisqu'elle a un allumage électronique.
125 et 250 ETZ ont les mêmes cames (emmanchement de petit diamètre).
Les TS ont une came différente (emmanchement de gros diamètre); les ES et ETS ont un troisième type de came.

Salut Chameau jaune, ben justement je passe d'un allumage electronique à un allumage par rupteur. J'ai donc ôté le capteur et le module electronique pour de traditionnelles vis platinées.
Less complication is more tranquility. (The proverbe of the MZiste of the south of france)

Nous vivons dans un monde étrange, ceux qui ont des allumages électroniques repassent aux rupteurs et vice versa..

je me demande si on n'est pas un petit peu maso quelque part

brunoetz a écrit:Bonjour à tous, une question sur les cames ETZ. Je fais une conversion allumage électronique/vis platinées sur un 251.
J'ai retrouvé une came de vis platinées dans mon barda.
Est-ce que les cames 125, 250 et 251 sont identiques ?

De mémoire les cames sont les mêmes sur les ETZ, donc ça doit fonctionné

Le l'a fait, enfin il me semble.

salut, ben ouai je suis passé de l'allumage électronique d'origine ..aux rupteurs...avec une came pour ETZ (125) achété neuve chez un fournisseur qui a ça en stock;.pas de problème;
mais ça doit etre pareil pour les 2 1/2.!
ça pète.....je m'y remet demain normalement à ma pétoire!

En dehors d'autre problème, il serait bon de conclure surle remplacement d'un allumage électronique par un système à rupteur.

Quelles sont tes impressions ?

Quelles difficultés as tu rencontré ?

:bonjour:
effectivement, j'ai entammé pas mal de sujets et pas toujours conclu!! désolé..pour ce qui est des rupteurs, j'en était content.
seule difficultés c'est que j'étais une bille en connaissances mécanique!!!alors forcémment...pas simple..d'ou beaucoup de questions!!
j'ai pas eu beaucoup le temps de profiter de ma pétoire ..rapport à mon pre serrage!!!mais je commence petit à petit à réinvestir..et je m'y remet dès que possible.
résumé;
pas de regret pour ce changement d'allumage.
avec l'aide qu'on m'a apporté via le forum..ça se fait!
la preuve j'ai réussi.
bye.

guguz a écrit:salut, ben ouai je suis passé de l'allumage électronique d'origine ..aux rupteurs...avec une came pour ETZ (125) achété neuve chez un fournisseur qui a ça en stock;.pas de problème;
mais ça doit etre pareil pour les 2 1/2.!
ça pète.....je m'y remet demain normalement à ma pétoire!

a les MZdiste rien de logique chez eux

guguz est passé au vis platinés

et le mulet de Cafetiere lui est en modif pour l allumage electro

bevilacqua a écrit:

guguz a écrit:salut, ben ouai je suis passé de l'allumage électronique d'origine ..aux rupteurs...avec une came pour ETZ (125) achété neuve chez un fournisseur qui a ça en stock;.pas de problème;
mais ça doit etre pareil pour les 2 1/2.!
ça pète.....je m'y remet demain normalement à ma pétoire!

a les MZdiste rien de logique chez eux

guguz est passé au vis platinés

et le mulet de Cafetiere lui est en modif pour l allumage electro

François !
Je ne veux pas plomber l'ambiance, mais les TS 125 et les ETZ 125 fonctionnement TRES bien avec les vis platinées d'origine ! (du moins les miennes !)

+1

pas de rire

avec le moteur mulet lorsqu il seras sur Caf
je gouterai enfin a une avancé technologique de l usine de zschopau

l allumage electronique made in DDR

toutes mes MZ étaient  a tambours et a vis platinés
 
j arrive avec cette ETZ au top ... des années 90
disque et allumage electro  

plus serieusement aucun probleme avec mes vis

l electro sur le bord de la route

bevilacqua a écrit:pas de rire

avec le moteur mulet lorsqu il seras sur Caf
je gouterai enfin a une avancé technologique de l usine de zschopau

l allumage electronique made in DDR

toutes mes MZ étaient  a tambours et a vis platinés
 
j arrive avec cette ETZ au top ... des années 90
disque et allumage electro  

plus serieusement aucun probleme avec mes vis

l electro sur le bord de la route

Il ne faut pas craindre la panne d 'allumage électronique :

1°) il est très fiable ;
2°) la pièce la plus sujette aux problèmes sur la première génération est le capteur dont les rivets prennent du jeux : on a toujours de l'allumage mais il y a des ratés. Attention cependant à réduire l'allure pour échapper au serrage.
3°) au pire, le passage en allumage classique est très simple et peut être fait au bord de la route. Voici la trousse de dépannage d'allumage (et autres ...) que j'emmène à chaque rencontre MZ.

la confiance règne....

frédo crado a écrit:la confiance règne....

C'est comme quand tu sors avec un parapluie, tu peux être sur qu'il ne pleuvra pas !