réglage allumage, avance...

moustach a écrit:Le problème de l'E10 pour les deux temps, c'est que les huiles habituellement utilisées avec l'essence traditionnelle ne se mélange pas avec l'alcool.
Alors ça graisse pas et alors !!!!!
On connait la suite......

Bon à savoir!!

salut, bon des nouvelles
bon ma pétoire démarre, roule meme (essai ce soir de 5 kms)
j'ai réglé comme jef m'a dit sur l'autre forum...part le biais d'une vidéo....
du coup ça pète...mais j'ai encore des doutes sur mon réglage...
pourtant elle roule la cocotte!!!!
alors j'ai réglé l'écartement rupteur à 0,4 mm, en positionnant le dos de la came sur le linguet.
j'ai ensuite installé ma pige préreglée et installée une lampe témoin à la masse et sur la languette du condo.
j'ai calé le piston en butée contre la pige...et recherché le point d'allumage (de ma lampe).
sauf que j'ai du retouché un peu l'écart des rupteurs (car ils étaient collés ....donc pas d'allumage (de ma lampe) au moment voulu).
ceci étant fait....la moto démarre au quart de tour;...???!!
ma bougie est chocolat fade au bout de 5 bornes
l'huile envoyée par la pompe (qui est bien réglée) passe bien par le petit tiyo!!
mais j'ai pas de fumée derrière ma pétoire??
le cylindre est chaud mais c'est surement normal (un moteur qui tourne ne produit pas de glace!!)
qu'en pensez vous ....car là je suis limite en pleine euphorie!!!mais j'ai tellement eu de conneries!!
ah oui j'oubliais du coup après retoucher légèrement à l'écartement rupteurs....quand je remet le dos de la came sur le linguet...j'suis à 2mm!!!???
c'est là que ça me questionne!!!
le pire c'est que ça marche!!!!!
pourvu qu'il n'y ya pas fait ouné connerie dé plous!!!!

Il n'y a pas de raisons!! COOL!!!!

Si ta pompe à huile est bien réglée, ça doit fumer bleu normalement.
Est-ce que ça sent le 2 temps à la sortie de la cheminée?
Mais si tu as fait 5 km, ça doit graisser quand même, sinon tu serais déjà en train de démonter le moteur.
Allez cool, zen, pas de stress supplémentaire!!!

salut, j'suis trop pti pour avoir le nez dans le pot en restant assis sur la moto!!ehehehehhe!
blague à part...elle a fumée au début parce que dans le cylindre il devait y avoir un peu de quoi bruler avec tous les essais infructueux que j'ai fait!
mais demain je re ferais un essai et les nazos en action!
sinon les aspects de la bougie ça peut dire quelque chose n 5 bornes!!??
merci.bye.

Je ne t'ai pas dit de mettre le nez dans le petit trou, mais à toi de voir!!!!
Il y a surement plus sympa pour mettre le pif!

Pour te rendre compte si la pompe pousse bien l'huile, en accélérant, regarde bien le petit tuyau qui injecte l'huile sur l'embiellage en principe il y a des micro bulles dans l'huile.
Tu dois les voir avancer.

D'après ce que j'ai lu quelque part....le contrôle de la bougie se fait moteur bien chaud, en roulant à donf, on coupe l'allumage d'un coup, on s'arrête et on regarde (après s'être cramé les doigts!! )

Quant à la fumée...à froid ça fume toujours plus puis ça se calme....et puis les huiles modernes fument moins que certaines huiles...à l'ancienne!


Et puisque tu en es rendu à revenir au rupteurs...tu peux maintenant démonter ta pompe à huile et rouler au mélange.........tu peux aussi acheter une TS ....c'est d'origine....

oui c'est vrai ..ç'est ce qui s'est passé...!bon me vlà rassuré pour la nuit!
merci les gars.

ma fille est à moitié fière de son père....mais ça change tous les jours!!!eheheh
elle était contente de monter dessus et de savoir que j'avais partiellemnt réussi!

heu j'ai pas acheté de TS..j'ai déjà eu...et faut déjà que je vois la suite de ma vie en ETZ!!et pourquoi pas..la TS a été ma 1 ère moto..on revient dit on souvent à ses premières ZaMours!!!eheh
mais pas de suite!
voilà ça résume mes déboires!!!!

Bravo Bravo !!!

Pour la fumée, la mienne fume les premières minutes et après plus rien !

:tigron: