Marché de la 250 ETS

Bonjour,

Je suis à la recherche d'une 250 ETS à rénover.
J'ai quelques pistes mais avant de faire n'importe quoi, je souhaiterais avoir quelques conseils de la part des connaisseurs du modèle.
Déjà quel est la fourchette de prix de ce modèle (à rénover) non pas toute remise à neuf.
Quels sont les points sensibles à surveiller, les pièces les plus rares donc certainement les plus chères?
Etc, etc...
Allez à vos claviers, j'attends vos précieux conseils...
et merci d'avance

Les 250 se font plus rares que les 125.

Quand aux ES250 ou ETS250 ce sont les plus rares parmi les 250 !!!!

Conclusion, il va falloir être patient


La rénovation complête de ma TS250/1 m'a couté au total plus de 2400€ (en comptant pare-brise sacoches et top-case)

Déjà quel est la fourchette de prix de ce modèle (à rénover) non pas toute remise à neuf.

A partir de 1000 euros et plus suivant l'état.

Quels sont les points sensibles à surveiller, les pièces les plus rares donc certainement les plus chères?

Toute la carrosserie spécifique au modèle est rare; en mécanique, on peut se débrouiller avec des pièces d'ES/2; sauf pour la fourche.

Toute la carrosserie spécifique au modèle est rare; en mécanique, on peut se débrouiller avec des pièces d'ES/2; sauf pour la fourche.

Est-ce que le modèle ES/2 serait moins rare donc peut-être moins chère?

franck a écrit:Les 250 se font plus rares que les 125.

Quelques chiffres...

Série ETS, produites de 1969 à 1973

ETS 125 : 4860 ex
ETS 150 : 14042 ex
ETS 250 : 16266 ex plus 60 Eskort!!

Est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer sur les différents types CG ?
250 ETS
250 ES/1
250 ES/2
Et il y en a peut-être d'autres?
Y a-t-il de grandes différences entre tous ces types CG?

moustach a écrit:Est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer sur les différents types CG ?
250 ETS
250 ES/1
250 ES/2
Et il y en a peut-être d'autres?
Y a-t-il de grandes différences entre tous ces types CG?

Oui, tu oublies la 250 ES doppelport (double échappement); la première et la plus rare des ES; voir ici:
http://trophysport.motards.net/la-revue-de-presse-f14/essai-250-es-t736.htm

Bon, c'est fait, j'en ai trouvé une de 1973.
Rouge d'origine mais repeinte toute en noir...
Il lui manque le cache-carbu et le feu AR n'est pas d'origine.

Si quelqu'un a un cache-carburateur d'ETS 250, je serais preneur?
Ou bien si quelqu'un à une adresse où je peux le trouver, même en allemagne...
Merci,