Guguzz et son carbu ETZ125

bah en fait je l'ai dévissé un peu pour la photo..sinon d'hab il est au raz du contre écrou..et ça change rien..pour l'instant

Mais tu fais du Yoga...!!!!!!
pour être aussi Zen

heu non non j'suis pas vraiment zen de nature..gym etc...oui mais pas yoga!!
ça ne me ferait pas de mal!!!
mais bon faut dire qu'avec ma bouzine, je l'ai cherché...c'était une épave, une ruine, une misère, un tas de me....maquillée...ehehh
maintenant elle est bêêêêle!!!!!!!!!!
enfin presque!

Salut !
Dis moi, tu as eu le droit à toutes les merdes avec ta meule ! C'est bien, tu enrichies le forum !
Chapeau bas pour tout assiduité !

dans mon malheur .tant mieux si ça peut servir à d'autres!!!!

MALHEUR !!!!!!c'est bien ça!!!!
j'ai retenté de démarrer ma moto;
impecc au quart de tour!
elle tient l'accélération (je rappelle... sur place sur sa béquille)
elle recommence à merder au bout d'1 minute!!!!!!!!!!
alors je la laisse tourner comme elle veut à savoir au ralentiti!!!mais bon c'est faible.
alors je me suis dit si c'est le starter qui fait le con...je le vire juste pour voir!!!!
et LA!!!!! impecc elle prend ses tours!!!!!!!!!!!mais que pour 10 secondes et elle s'étouffe!beuhhhhhhhhhhhhhhhhh!
depuis la bougie à reclaquer, elle est toujours noir (comme la photo)...
pourquoi les bougies pètent comme ça!????
franchement j'me dis que je vais jamais y arriver...et chez moi je vais pas tarder à passer pour un guignol (cf ma femme)
car sur le forum , c'est déjà fait!!
bonne journée!!!!!!

guguz a écrit:MALHEUR !!!!!!c'est bien ça!!!!
j'ai retenté de démarrer ma moto;
impecc au quart de tour!
elle tient l'accélération (je rappelle... sur place sur sa béquille)
elle recommence à merder au bout d'1 minute!!!!!!!!!!
alors je la laisse tourner comme elle veut à savoir au ralentiti!!!mais bon c'est faible.
alors je me suis dit si c'est le starter qui fait le con...je le vire juste pour voir!!!!
et LA!!!!! impecc elle prend ses tours!!!!!!!!!!!mais que pour 10 secondes et elle s'étouffe!beuhhhhhhhhhhhhhhhhh!
depuis la bougie à reclaquer, elle est toujours noir (comme la photo)...
pourquoi les bougies pètent comme ça!????
franchement j'me dis que je vais jamais y arriver...et chez moi je vais pas tarder à passer pour un guignol (cf ma femme)
car sur le forum , c'est déjà fait!!
bonne journée!!!!!!

Et en mettant normalement le starter (en tirant sur la manette) ça donne koi ?

salut,
ben dès que je met le starter elle cale....
sauf au démarrage.
mais une fois qu'elle a toussé 30sec elle ne veut plus du starter!!pouahhhhh

bon là ça chauffe dur!!!!!!!!
j'ai essayé sans filtre à air (pour qu'elle respire)..C'EST PAS MIEUX
j'ai changé la bobine C'EST PAS MIEUX
j'ai remis l'ancienne bobine et là PLUS RIEN DU TOUT (plus de voyants qui s'allument????)
j'ai vérifié si un fil ne s'était pas débranché quelque part...mais apparemment NON!
j'ai remis la batterie en charge (malgré qu'elle soit neuve)
là, soit je me prend une cuite et j'attends que ça s'passe (merde j'peux meme pas je bosse ce soir!!)
ou alors je met tout sur le bon coin ou les petites annonces:::
j'en ai ras le
à+

T'as pas un bouclard près de chez toi qui pourrait te faire une mise au point ?

Tu habites où ?

Patience et zenhitude on va trouver une solution

bon j'ai refait un test avec ma batterie chargée..elle repète..mais idem elle s'étouffe!!
ça s'rait ptete bien le piston de starter qui fait le con!!? genre qui ne va pas au fond!!?
ya trop d'essence. qui arrive d'un coup non? je re verrais ça demain.
et le réglage de vis de richesse doit il etre comme indiqué sur la revue teh? ou faut tatonner!!?,au point ou j'en suis!
bon benZZZZ
au fait j'suis du 7....2.....!!!!!!c'est qui bouclard!!??

je viens de lire un truc...il se pourrait que ma panne vienne d'une mauvaise étanchéité moteur (là je flippe, j'ai changé les roulements, les joints...etc...!!ça peut pas etre ça!!?) et puis ou là prise d'air???
sinon un pot très encrassé....ça fume un peu derrière mais bon !
voilà.sinon des conneries comme la durite qui relie le réservoir au carbu..qui n'est pas totalement étanche!?
la vis de richesse à régler!!!
voilà bon ben dodo

L'idéal serait que quelqu'un te prête un autre carbu pour comparer....

Je pense à un truc: il faut établir un diagnostic, j'ai déjà du le dire ailleurs, mais fais les étapes logiques du fonctionnement...

Le robinet d'essence débite t'il suffisamment d'essence?
l'essence arrive t'elle à la cuve? ...
L'essence arrive t'elle à la bougie?..(kicke sans contact deux ou trois fois) essaie avec starter et sans!

Idem pour l'électricité...
Ta batterie chargée, prends lui sa tension en live, pendant que ça tourne au ralenti et après ton calage pour déceler une chute, ( je me rappelle avoir eu ça au début de mes merdouilles électriques)


et COURAGE !!! je sais que dès fois on se dit qu'elle serait bien en vente en pièces sur ebay, que ça ferait de la place dans le garage finalement, et que vive le vélo parce ça fait des gros mollets.....

salut, ouai je vais reprendre calmement..par contre sur un autre forum un gars me disait qu'il fallait mettre un gicleur principal de 100 au lieu de mon 115
cf les caractéristiques générales ETZ.
en fait il m'a montré la doc et c'est bien marqué 100 pour le principal..et sur les caractéristiques jointe dans notre forum ici meme c'est 110 ou115!!
alors là je capte pas tout!!?
est ce que ça pourrait etre une cause de mon souci!?
bye

guguz a écrit:salut, ouai je vais reprendre calmement..par contre sur un autre forum un gars me disait qu'il fallait mettre un gicleur principal de 100 au lieu de mon 115
cf les caractéristiques générales ETZ.
en fait il m'a montré la doc et c'est bien marqué 100 pour le principal..et sur les caractéristiques jointe dans notre forum ici meme c'est 110 ou115!!
alors là je capte pas tout!!?
est ce que ça pourrait etre une cause de mon souci!?
bye

Oui je confirme le gicleur principal est un 100
Les MZ fontionnent trés bien en configuration d'origine (y'a des ingénieurs qui ce sont crevés le c-l quand même), toute bidouille emméne embrouille....

salut zitoun, t'as pas ça en magasin???mon fournisseur est en vacances:!!
sinon pas grave..zattendrait..;ehehe
bye.

Si Jef et Zitoun te conseillent de mettre un gicleur de 100, ne réfléchis plus, trouve en un.

Par contre sois sure que ton carbu est bvf et non un bing (d'après les photos c'est bien un BVF)


Cela dit, la plage qui pose problème sollicite très peu le gicleur principal, donc il est probable que ton problème ne soit pas la. Je regarderais également le puit d'aiguille, l'aiguille et le circuit de ralenti.

Pour synthétiser, le problème est simple et à 2 ou 3 causes probables:
1 Niveau de cuve mal réglé et/ou pointeau d'arrivée d'essence "fuyard".
2 le piston du starter ne ferme pas (joint HS, mal fixé ou manquant) ou câble de commande mal réglé.

guguz a écrit:salut zitoun, t'as pas ça en magasin???mon fournisseur est en vacances:!!
sinon pas grave..zattendrait..;ehehe
bye.

Je regarde si j'ai ça et redonne moi tes coordonnées en MP

merci les gars...franchement sans ce forum et les animateurs (terme mal adapté..plutôt conseillés pro!!) j'aurais tout arrêté!!
rapport au temps que je passe dessus et mme qui commence à criiiiser ....je relaâche un peu... mais je redémonte le carbu et re vérifie tout ça tranquille
merci beaucoup;

je reviens à mon carbu.....
dans le fond de la cuve est ce qu'il doit y avoir un petit gicleur genre 70????dans le trou sur la photo?????
dans le mien y avait quedal
de plus je ne peux rien visser là dedans??c'est normal!!!???
je pense qu'il y en a qui vont halluciner!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
merci

cherche pas il doit y avoir un petit gigleur en laiton a cet emplacement

merdouille!!!!!!!!!!!
je ne peux rien coller là dedans ça à l'air foiré!!!!!!
manquait plus que ça!!!!!!!!!!
me dites pô que c'est pô vrai!!!!
ceci dit j'ai re réglé au passage mon flotteur(qui était de traviol!!!!) .....mais pour l'histoire du petit gicleur(j'en ai un de 70 mini) j'sais pas comment je vais faire!?
ce qui voudrait dire que mes conneries viendraient de là?!entre autre!!!!

Ben oui, ca s'appelle le gicleur de ralenti, tu m'étonnes qu'elle s'étouffait la mémère !!!!

Sur ce plan on comprend bien qu'il existe un mini-carburateur pour le régime de ralenti et le rôle du gicleur de ralenti est de quantifier l'essence de ce régime.



Ce plan est également intéressant, il permet de visualiser les pièces concernées par les différentes positions 0 - 1/4 - 1/2 3/4 1 de la poignée des gaz.



Reviens au post N°6 de ce topic et tu verras que je t'avais demandé de vérifier tes gicleurs

Ta pièce coute 8€ (http://www.mz-p.net/crbst_90.html#anchor-top), profites en pour acheter un gicleur de ralenti (35), un gicleur principal (100), une aiguille (2.5A 513) et un piston de starter.
Référence des pièces : Données techniques constructeur pour ETZ125 carbutateur 22N2-2