Le frein du side

Avant de faire une connerie je préfère poser la question !
Je veux changer le liquide de frein du side avant de faire le réglage.
Pour le liquide : du DOT 4 ?
Pour le réglage : des conseils ?
Merci
Philippe

salut, le liquide ça doit etre ça...du liquide de frein (classique ..quoi!?)
sinon, j'avais un side stoye avec un TS 250 et j'ai jamais eu de frein sur le panier!!!!!
c'est ptete pas ce qu'il faut faire..mais bon.
après c'est question de pilotage, anticipation, rétrogradage...etc..sauf si un cochon te traverse devant le nez!!!
te souhaite de purger l'affaire et que ça freine!!!!!!!!!!!!!
bye.

Ah le frein de side ! tout un programme
Normalement avec le temps il ne fonctionne plus. Les maitres cylindre fuit, sont bouffés de l'intérieur et les changer coute trés chère. Avec CJ ont a adapté un cable.
Mais si tu as la chance d'avoir des maitre cylindre encore en état ça fonctionne super bien.
Pour purger le circuit et le remettre en marche il vaut mieux incliner le side sur sa roue, ce qui oblige à dételer, pour que l'émetteur soit beaucoup plus haut que le récepteur. La conception du systéme est trés bien faite avec de multiples réglages possible.
Courage

J'ai essayé de purger (sans succès) le circuit de freinage.
Pensez vous qu'il est possible de trouver ?
- les joints 1 et 2 et le soufflet 3 du maitre cylindre :


- le joint 1 et le soufflet 2 du récepteur :


Merci

Tout se trouve y'a des kit complets de réfection.
Mon système est HS aussi, et j'étudie un système pas câble comme sur mon vélorex.

Si zitoun et CJ peuvent en dire plus...

lyderic a écrit:Tout se trouve y'a des kit complets de réfection.
Mon système est HS aussi, et j'étudie un système pas câble comme sur mon vélorex.

Si zitoun et CJ peuvent en dire plus...

CJ avait fait un article sur "contact" pour installer un frein par câble, voir s'il est d'accord pour le publier.

CJ avait fait un article sur "contact" pour installer un frein par câble, voir s'il est d'accord pour le publier.


Pas de problème pour publier l'article, juste le temps de le mettre en ligne!
Concernant la question de Pinsole:
Oui,on trouve des kits de réparation avec les joints pour le système hydraulique du side; mais, ce sont des frais inutile car le problème vient de l'oxydation du corps du maître-cylindre et, même avec des joints neufs, on ne peut arriver à purger le circuit!

Merci pour la réponse.
Je vais quand même démonter "pour voir". D'ailleurs, est il possible de voir "l'oxydation du corps du maître-cylindre" ?
J'attends l'article de CJ.
Au fait c'est quelle n° de Contact ? Je pneu aussi le commander.

Voici l'article en question:
Remplacer le système hydraulique du Superelastik par chameau jaune (d’après une idée de Zitoun)

Le système hydraulique d’un side-car MZ supporte mal l’immobilisation et est très souvent HS quand on essaye de reprendre la route; est-il judicieux de le remplacer par une commande à câble? C’est le sujet de cet article.
La modification est respectueuse du système existant que l’on pourra remettre en place lorsqu’on sera plus riche (85 euros pour le seul maître-cylindre).
Les pièces d’origine sont retirées :


La place est « nette » pour l’installation du système à câble :




Matière d’œuvre :
 2,2 mètres de câble diamètre 2 mm (magasin de bricolage)
 1,5 mètre de gaine 3 × 6 (motociste)
 chute de cornière 35 × 20 × 1,5 (15 cm environ)
 2 butées de gaine dont une réglable (récupération : frein à main de voiture, ….)
 1 tendeur de câble diamètre 6 mm (magasin de bricolage)
 2 serre-câbles (magasin de bricolage ou motociste)
 1 manille diamètre 4 mm (magasin de bricolage)
 1 boulon 8 × 15
 2 colliers de plomberie diamètre 16 mm ou autre

La « quincaillerie » nécessaire :


Usinage :
 le levier d’amplification est réalisé avec la chute de cornière et comporte 2 perçages (Ø8,5 pour l’arrimage au levier de frein grâce au boulon Ø8 ; Ø6 pour le passage de la manille).
 Les supports de butée de gaine : 2 perçages chacun suivant matériel disponible.

La fixation de la cornière sur la pédale d’origine :


Montage :
Aucun perçage à réaliser sur le side ; prévoir la butée côté roue suffisamment longue pour qu’elle vienne buter sur le bras oscillant afin d’éliminer sa possible rotation. La gaine est arrimée sous le panier par deux pattes réalisées avec les colliers de plomberie.






Réglage : simplissime ; side attelé et roue levée, tendre la butée de gaine jusqu’au léchage des garnitures sur le tambour.

Bon bricolage puis bonne ballade en side MZ !

Encore
et surtout encore merci

Merci beaucoup.

Merci CJ !!

Je regarde si j'ai des chutes de cornières en noir...

Par contre, je sais pas à qui est le side, mais va falloir désoxyder et repeindre tout ça!!

Je vais essayé de monter un frein à disque sur le side. Pour l'instant ça parait viable en montage à blanc. Il faudra trouver un émetteur qui s'adapte et souder la patte ou est visser l'étrier. Les durites de frein d'origine devraient faire l'affaire. Je cherche, je réflèchit, je cogite

C'est dommage que l'inscription MZ ait la tête à l'envers !

boudiou les gars comme cela a déjà été dit y arrêtent pas

Les freins à disque, c'est sur les roues de 18 pouces; il restera beaucoup moins de place pour tes bagages dans ta caisse de side!

chameau_jaune a écrit:Les freins à disque, c'est sur les roues de 18 pouces; il restera beaucoup moins de place pour tes bagages dans ta caisse de side!

Oui mais attends, je vais la monter en 16", pas fou l'animal

Ayé mon side a retrouvé son freinage hydraulique et facilement en plus :tigron:
J'ai trouvé un MC brembo de 125 TDR qui avait le même pas de vis que l'origine
J'ai fixer ce MC sur une plaquette pour le positionner en face de la durite et c'est tout. Purge et basta. J'ai encore mon vieux récepteur qui à l'air de tenir, mais si il fuit il est possible d'en avoir un neuf
Le résultat est génial, puissance et pédale douce, le bonheur quoi
Sur cette photo on voit l'ancien MC et le nouveau



et là le montage



Dés que j'ai le temps j'entreprends le freinage à disque sur la bagagére.

Bravo, tu nous épates toujours avec tes solutions simples et ingénieuses !
Et combien fus je épaté de fois ? comme dirait Boby Lapointe

et là le montage

Le vieux clou rouillé (à la place de la goupille fendue) qui immobilise l'excentrique de réglage de la pédale fait vraiment "cheap"!

chameau_jaune a écrit:

et là le montage

Le vieux clou rouillé (à la place de la goupille fendue) qui immobilise l'excentrique de réglage de la pédale fait vraiment "cheap"!

OK mais il est d'origine

J'ai attaqué aujourd'hui le freinage à disque de la bagagère. Ca se présente pas mal, pas de soudure, j'ai gardé la patte d'origine et en ai fabriqué une autre prise sur l'axe de la roue pour fixer l'étrier. Quelques rondelles pour centrer la roue. Le MC a été fixer comme l'autre. J'attends la bonne durite pour essayer le bin's

Ce montage à l'air pas mal du tout, ça devrait le faire, bravo
Dis-moi, tu vas le coupler avec le frein arrière ou t'eb servir séparément?

Ca va fonctionner comme d'origine avec la pédale de frein AR. J'ai hate de voir ce que ça donne

zitoun a écrit:Ca va fonctionner comme d'origine avec la pédale de frein AR. J'ai hate de voir ce que ça donne

Demi tour en cinq sec !!!