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    Message  guguz le Sam 11 Sep 2010 - 13:32

    salut,
    alors sur mon ETZ 125 donc, j'ai un petit souci...mon feu stop reste allumé tout le temps.le problème c'est que ça ne vient pas du réglage du contacteur de stop...mais????? Suspect
    sur les photos que je joins j'ai :
    1: un fil noir rouge,( le fameux fil de stop)
    2: un fil gris(celui de la veilleuse)
    3: deux fils marron (de masse)

    seulement j'ai un fil en plus....???et il provient du contacteur de stop!?
    il sert à quoi??? :pale:
    en plus je ne vois pas ou le brancher!!? :pale: :pale:

    sur mon contacteur de stop il y a deux fils...
    le 1er va à la réglette de connexions proche régulateur (ça c'est bon vu le schéma.)
    mais le 2nd????
    il va direct comme je disais dans le phare arrière...et sans place ou le connecter???
    si quelqu'un peut m'éclairer!
    j'oubliais, j'ai pas de contacteur à l'avant..on ne l'a jamis revu??

    d'façon m'en fou...j'freine jamis!!eheheheh
    merci.
    pas facile à expliquer les bordels de fils!!!!!!!!!!! :study:
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    Message  DieHermie le Sam 11 Sep 2010 - 20:56

    Dans ton phare tu dois avoir deux fils de masse (marrons) qui servent pour les clignotants
    Un fil gris pour le feu de position (alimenté en + 12 V)
    Un fil noir rouge sur le feu stop alimenté en 12 V
    Un fil marron/noir qui va à ton contacteur stop (qui met le fil à la masse quand tu freine)

    Sous la selle tu as un "bornier", tu retrouves ce fil dessus, c'est celui qui est le plus à droite.

    J'espère avoir été clair !

    N'oublie pas de saluer le cousin de l'ami du père de la belle-mère de ton voisin de ma part ;)

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    Message  guguz le Dim 12 Sep 2010 - 9:22

    salut, ben le fil marron et noir(via schéma..) je ne l'ai pas...!
    attends, en plus c'est moi qui t'ai refilé le schéma... oh le boulet que je suis!!
    bref,
    mon contacteur a deux fils (on le voit sur les photos que j'ai mis.
    1 fil qui va au bornier et l'autre????? car sur le schéma il n'y a qu'1 fil!!!(qui part du contacteur!!)
    j'ai bringué hier désolé! :drunken:
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    Message  DieHermie le Dim 12 Sep 2010 - 11:54

    L'autre qui va à la masse peut-être ?
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    Message  guguz le Dim 12 Sep 2010 - 12:34

    ouai, je vais retirer un fil du bornier au phare et mettre le fil qui me reste à la masse!! on verra bien!!?
    :cigare:
    frappe :joker 1:
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    Message  geuledebois le Dim 12 Sep 2010 - 22:27

    :bonjour:
    je ne connais pas le schéma de la MZ, et je vais peut être dire une connerie, mais généralement le contacteur de stop coupe le plus qui alimente l'ampoule...
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    Message  DieHermie le Lun 13 Sep 2010 - 5:52

    Tu as deux solutions : soit il est entre le plus et l'ampoule soit entre l'ampoule et la masse, maintenant comme ton feu est toujours allumé ...

    Arrête de freiner et GAAAZZZZZ
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    Message  guguz le Lun 13 Sep 2010 - 6:04

    :sleep: :sleep: :sleep: ☀
    salut,
    bon ben hier soir j'ai essayé de trouver la solution!!! ben non!!!?
    j'ai un fusible qui a cramé!!!!!! affraid
    j'ai relié le fil qui me manquait (celui qui est tout à droite sur le bornier...le marron et noir) à l'alimentation du stop (dans le feu arr).
    ensuite le fil qui me restait (celui qui vient du contacteur stop lui meme en personne!!) je l'ai collé à la la masse ou il y a les 2 fils marron de clignotants (masse).
    et là!!!!!!! affraid affraid affraid
    un coup de chaud et paffff le fusible (alim batterie;..etc)
    donc j'ai changé le fusible et tout remis comme avant!
    DONC PAS DE STOP!! et comme dis die hermie
    PLEIN GAZAAZZZZZZZZZZ§!!!!!!!!!!!!!!
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    Message  chameau_jaune le Lun 13 Sep 2010 - 11:15

    geuledebois a écrit: :bonjour:
    je ne connais pas le schéma de la MZ, et je vais peut être dire une connerie, mais généralement le contacteur de stop coupe le plus qui alimente l'ampoule...
    Ben Non! lol
    Généralement, sur une MZ, le contacteur de stop met l'ampoule à la masse; sauf, pour les derniers modèles à feu AR "carré" qui comportent une ampoule bi-filaments (la mise à la masse n'est alors plus possible; sinon, on ne pourrait pas différencier les 2 fonctions de l'ampoule).
    Donc,sur les dernières ETZ, il y a un contacteur "classique" qui alimente positivement un des 2 filaments de l'ampoule AR.
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    Message  guguz le Lun 13 Sep 2010 - 11:55

    FEU STOP sur ETZ!!?? 667445
    salut, si j'ai bien compris....le fameux fil qui vient de mon contacteur stop doit etre branché avec l'autre fil qui alimente l'ampoule.(le stop quoi?)
    j'sais pas si c'est clair ce que je dis!?? FEU STOP sur ETZ!!?? 667445
    désolé!
    merci quand meme!
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    Message  geuledebois le Lun 13 Sep 2010 - 12:08

    sur ma Jawa, "que le nom de son créateur soit béni jusqu'à la fin des temps", le câblage est du type mise a la masse
    dans le feu, il y a trois fils pour l'eclairage et le stop (les clignotants sont en amont)
    un fil blanc masse commune pour les deux ampoules
    un fil rouge pour le stop,
    un fil marron pour le feu de position + éclairage de plaque
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    Message  chameau_jaune le Lun 13 Sep 2010 - 12:13

    guguz a écrit: FEU STOP sur ETZ!!?? 667445
    salut, si j'ai bien compris....le fameux fil qui vient de mon contacteur stop doit etre branché avec l'autre fil qui alimente l'ampoule.(le stop quoi?)
    j'sais pas si c'est clair ce que je dis!?? FEU STOP sur ETZ!!?? 667445
    désolé!
    merci quand meme!
    Oui; tu as une partie de la solution; l'autre fil relié au contacteur est un + et je pense qu'il se raccorde au porte-fusible sur la même ligne que les clignotants. zen
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    Message  guguz le Lun 13 Sep 2010 - 19:30

    merci CJ ...par contre j'ai pas encore saisi, FEU STOP sur ETZ!!?? 667445
    le 2nd fil du contacteur est relié au bornier sous la selle (fil noir)...qui file ensuite vers le phare avant.
    est ce que mon souci ne viendrait pas du fait que le contacteur de stop avant est supprimé.??
    et du coup la boucle n'est pas bouclée????!!
    c'est sûr c'est pô moué qu'ai inventé le fil à couper le beurre!!!! No
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    Message  poulpikan le Lun 13 Sep 2010 - 19:52

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    :bonjour:
    tu as surement cela , mais au cas ou

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    Message  guguz le Lun 13 Sep 2010 - 20:05

    merci, poulpikan!!!! :bonjour:
    eheh
    en fait j'ai le 1er schéma....mais pas le 2nd ...exactement celui qu'il me fallait!
    :cheers: :cheers: :cheers:
    demain je revois ça à la lumière du jour!! :cheers: applaudissement
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    Message  guguz le Lun 13 Sep 2010 - 20:07

    comme disais CJ, le 2nd fil du contacteur va au porte fusible.!!!!
    mais j'y comprenais rien!!! avec le mauvais schéma!!!!
    oups va svoir quand tu sais pas!? FEU STOP sur ETZ!!?? 667445
    merci encore à vous.
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    Message  guguz le Mar 14 Sep 2010 - 11:34

    :tetebird:
    BIJOUR!!!
    comme dirait l'autre...faut jamais compter les oeufs dans le c... de la poule!!! :lapin:
    j'ai suivi le schéma de poulpikan, le dernier avec le phare rectangulaire!!
    j'avais une erreur de cablage ..à savoir le fil rouge et noir qui part du bornier (complètement à droite) et qui rejoint le feu arrière (doit alimenter le stop justement)
    j'ai mis 1 des deux fils du contacteur stop sur le porte fusible comme indiqué sur le schéma.et QUEDAL!!!
    mon ampoule de stop s'allume en continue....ah bah ça éclair.!!!!!!..les chevreuils sont éblouis!!! :noel:
    blague à part pourquoi il ne s'éteint pas.?
    j'ai meme fait l'essai en rajoutant un fil de masse sur la languette ou se connecte les masses des clignotants (dans le feu ar)...et quedal..ça reste toujours allumé!

    je me demande si je supprimais tout le faisceau...... si ce stop ne resterait pas allumé??? lapin2
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    Message  geuledebois le Mar 14 Sep 2010 - 11:44

    tu as vérifié ton contacteur?
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    Message  guguz le Mar 14 Sep 2010 - 12:08

    :pale: beuh...non, j'ai pas réussi à le démonter..j'ai eu peur de l'exploser...mais t'as ptete raison , c'est ptete lui qui reste coincé là dedans ou oxydé??

    ceci dit le nouveau schéma m'a permi de corriger des bonnes boulettes!!
    j'ai retrouvé le klaxon!!! (il ne marchait pas!!!)
    normal il était connecté selon l'ancien schéma!!! FEU STOP sur ETZ!!?? 667445
    je regarde au contacteur! casque
    merci.
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    Message  geuledebois le Mar 14 Sep 2010 - 12:30

    peut être simplement une petite soif de w40
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    Message  guguz le Mar 14 Sep 2010 - 12:39

    re...meme pas!!ehehe
    t'avais taper dans le 1000!!!!
    ce satané contacteur..d'ailleurs je l'ai martyrisé pour vérifier!!
    mais c'était bien lui qui déconnait!
    c'est TOUT BON, lumière, Stop, klaxon....que demande le peuple!
    MERCI LES GARS! :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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    Message  geuledebois le Mar 14 Sep 2010 - 12:48

    Fiat lux.... :content2:
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    Message  guguz le Mar 14 Sep 2010 - 13:10

    MZ luxe oui!!! :grand1: :danse:
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    Message  geuledebois le Mar 14 Sep 2010 - 13:34

    Fiat lux, en latin* = que la lumiére soit
    je ne serait pas permis de faire référence à une marque de caisses transalpine...
    (de cheval)

    *langage postérieur à l'invention de la motocyclette, mais obligatoire dans l'apprentissage scolaire des J3, (catégorie d'individus jeunes datant des carnets de rationnement de la république française ayant donné le terme de "blousons noirs"... également en voie de disparition...)
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    Message  guguz le Mar 14 Sep 2010 - 13:46

    merci grand maitre pour cette leçon de latin... (...tamare)!
    soit que fiat lux alorsçe!!!eheh
    bye.

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