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    Message  guguz le Sam 18 Sep 2010 - 15:24

    grr
    :bonjour:
    grr grr grr grr
    alors que je me balladais.....au 27 ième kms.....
    arrivée dans un village bruit aigu genre frottemnt, ou turbine!!??
    et bouahhhhhhhh!
    terminé.
    comme un con je rekick et m'aperçoit que ça durci!
    donc voilà
    ALORS:
    - j'avais le plein d'huile dans le compartiment
    - le plein d'essence SP95
    - tout comme il faut.
    - ma durite d'alim huile est transparente et je regarde fréquemment si ça passe et si il n'y a pas de bulles d'air.
    - voilà!
    j'évoquais depuis 2 jours un manque de puissance par moment???esct ce lié???

    Donc comment ce serrage a pu se produire!!!????
    je suis extremement dégouté, je venais de finir ma moto!
    voilà.
    je sais ce qui m'attends
    le démontage ne m'inquiète pas ce sont les dégâts et le coût!!!!
    encore un piston? des segments???un réalésage, et que sais-je.

    dans mon cas le bas moteur est abimé???
    tout est neuf là dedans.
    voilà j'arr^te, j'suis 👽 👽 👽 👽 👽 👽 👽 👽 :pale: :pale: :pale: pleur pleur pleur pleur pleur
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    Message  Jean Marc le Sam 18 Sep 2010 - 15:38

    P....N de M...E !!!

    Dégouté pour toi grr grr

    Ce n'est peut être pas si grave zen

    Un serrage en général c'est le blocage de la roue arrière (et parfois gamelle!!)

    Il faut que tu regardes déjà si ça tourne dedans, tu démontes ta bougie, déjà tu essaies de faire tourner l'arbre moteur par l'allumage, si ça "gratte" pas bon grr , si ça ne "gratte pas" tu fais tourner par la boite de vitesses, tu passes une vitesse et tu fais tourner la roue!
    Résultat???


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    Message  guguz le Sam 18 Sep 2010 - 15:49

    grr grr
    je suis dans le démontage, je vais déculasser de suite..mais c'est clair, c'est pô bon...le piston est bloqué dedans...suuuuper...come quand je l'ai acheté..mais moi j'avais fais gaffe....dégoutté.
    j'y retourne.
    merci. zen
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    Message  franck le Sam 18 Sep 2010 - 16:01

    Avais tu regardé la couleur de ta bougie pour vérifier que ton mélange n'était pas trop pauvre ??

    Bougie blanchatre = mélange pauvre = risque de serrage

    Bougie couleur chocolat = ok

    Bougie noire = mélange trop riche = consommation excessive


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    Message  guguz le Sam 18 Sep 2010 - 16:07

    grr grr
    ouai
    la bougie était correcte..je vais la reprendre en photo pour voir.
    là j'ai démonté et!!!!!
    cata, la culasse et le cylindre sont bien sorti.
    par contre en voulant tourner l'embiellage avec ma clé allen coté allumage;..eh ben
    PAS BON; ça ne tourne plus comme papa dans maman...
    c'est la cata!!!
    pourquoi l'embiellage est raide comme ça!!???
    au secours..me dites pas qu'il faille que je reprenne tout à Z!!!!
    et si oui..pourquoi ça c'est produit??
    là moralement j'suis affraid
    mais financièrement c'est affraid affraid affraid affraid
    vive la passion!!!
    je prnd 2 , 3 photos!
    à+
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    Message  guguz le Sam 18 Sep 2010 - 16:22

    voilà ou j'en suis!!
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    Message  guguz le Sam 18 Sep 2010 - 16:28

    la suite il y a eu encore un beugue!!!!! grr grr grr grr grr grr grr grr grr grr
    alors sinon je m'aperçoit que c'est bien sec là dedans....!!!????
    au secours
    pourtant au démarrage à froid elle fumait un peu et après c'était fini...
    mon réservoir d'huile se vidait gentimment au fil des kms!!
    alors franchement...
    une tuile, un mystère... :pale: :pale: :pale: :pale: :pale: :pale:
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    Message  guguz le Sam 18 Sep 2010 - 16:32

    sinon à part le fait que le piston est bronzé, les segments flottent dedans comme à l'origine(j'avais changé ça aussi).
    heu, au niveau bas moteur....que signifie " j'ai coulé une bielle!!"???
    j'espère que ce n'est pas ça!!!
    elle tourne mais ç'est pas fluide comme à l'installation!?

    je range tout, jsuis invité ce soir!!je pense que je vais prendre une mine!!!!!et on verra ça demain!
    une bonne journée cauchemardesque!!!! SERRAGE MOTEUR!!!!! 667445 SERRAGE MOTEUR!!!!! 667445 SERRAGE MOTEUR!!!!! 667445 SERRAGE MOTEUR!!!!! 667445

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    Message  chameau_jaune le Sam 18 Sep 2010 - 16:36

    Pas de chance!
    Le câble de pompe à huile était-il bien réglé?
    Bon courage pour la réparation! zen
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    Message  michelts le Sam 18 Sep 2010 - 16:44



    ma c'est pas de chance ça
    bon courage

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    Message  brunoetz le Sam 18 Sep 2010 - 16:51

    tu as une merde dans le circuit de lubrification.... vérifie le cable, les bulles dans le circuit, la purge de la pompe. Pas de bol mon pauvre tu en chies sévère. Si tu ne roules pas beaucoup passe au mélange, au moins on a jamais ce genre de déconvenue.
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    Message  franck le Sam 18 Sep 2010 - 16:52

    Je suis de tout coeur avec toi, ne te décourage pas, je suis sure que de bonnes âmes vont te guider


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    Message  guguz le Sam 18 Sep 2010 - 17:02

    MERCI LES GARS!!!
    vite fait, vous me connaissez via le forum, mais promis de visu on se verra sur un rassemblement!!
    vu les tuiles que j'ai eu, et en dépit des nombreuses erreurs que j'ai commis, ...
    le cable de pompe (et surtout le réglage à l'aide du repère..je le vérifie toutes les deux ou trois sorties!)
    mais comme dit bruno..ptete une bulle entre la petite durite qui alimente le cylindre en sortie de pompe!!
    d'façon!!au point ou j'en suis je ré ouvre tout!!?
    bas moteur??vous en pensez quoi ?
    merci, d'façon si je peux réparer! je garderais la pompe à huile mais fouterais du mélange léger à tous les pleins!!!j'suis vert!
    MERCI ENCORE POUR VOTRE SOUTIEN.
    j'suis un peu speed!!! zen
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    Message  geuledebois le Sam 18 Sep 2010 - 17:56

    :bonjour:
    j'ai toujours eut peur des pompes et préfère faire le mélange c'est plus crade, ça fume plus et on décalamine plus souvent mais ça marche ...
    vérifie ton roulement sur le maneton.
    garde le moral...
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    Message  guguz le Dim 19 Sep 2010 - 0:42

    pour la mine!!! c'est fait!!!!!!!!!! :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :cigare: :joker 1:
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    Message  guguz le Dim 19 Sep 2010 - 17:35

    salut,
    bon ben le moteur est sur l'établi...presque pret à etre ouvert en deux, il me reste le kick à virer et hop! je met ça à cuire sur mes plaques de cuisson (spéciales ETZ) au moins elle m'auront servi!
    bref, je reprendrais ça quand ça sera possible et diagnostiquerais l'affaire.
    la bielle est dure et accroche quand je la manipule!!?
    faudra faire changer ça???
    où??dans un atelier de mécanique générale???ou chez nos spécialiste MZ?
    j'espère que ça ne m'emmènera pas trop loin en terme de coût!?
    la main d'oeuvre..c'est bon, c'est moi pour les 3/4.
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    Message  guguz le Lun 20 Sep 2010 - 7:42

    heu!
    quelqu'un a t-il déjà changé lui meme ou fait changer la bielle sur le villebrequin?????
    c'est encore un cout de 100 euros minimun ct'histoire!!!!!
    si quelqu'un a un bon plan?, des pistes pour que je change ça...merci.
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    Message  Jean Marc le Lun 20 Sep 2010 - 8:54

    Il faudrait que tu vois ça avec Zitoun ou CJ zen


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    Message  DieHermie le Lun 20 Sep 2010 - 11:42

    Putain, j'étais un peu absent ces derniers temps, je découvre ta tuile !

    Bon courage camarrade, de tout coeur avec toi !
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    Message  guguz le Lun 20 Sep 2010 - 17:15

    ouai comme tu dis!!!!
    j'ai redémonté mon moteur, demain je devrais séparé les carters et découvrir le potô rose!!
    c'est le roulement de la tete de bielle(en bas dans le vilo) qui est HS....
    mais ça veut dire que faut que je fasse changer la bielle
    90 euros environ.
    un vilo neuf 120 euros!!!
    dire qu'il était neuf!!
    1000 bornes et paf à cause d'un pbm d'arrivée d'huile!!?!!!!
    fais iech!!!!!
    là je démonte mais le remontage se fera si le père noel a de la place dans sa hotte!!!allez tchao et bonne route.eheh
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    Message  guguz le Jeu 23 Sep 2010 - 20:01

    :bonjour:
    alors , j'ai tout démonté et ...la petit joint de séparation des carters (celui qui coute 0,80 ct d'euros!!!)
    était HS et je ne le savais pas!!je croyaos que sa forme en entonnoir était normale...mais ...non!!!!!!
    ptet ben que c'est ça qui a occasionné un mauvais graissage du vilo et des roulements et de la bielle!!!!
    NOOOOOON!!!

    ???????

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    Message  brunoetz le Ven 24 Sep 2010 - 3:58

    Non ce n'est pas ça, ce joint a souvent cette gueule, c'est un larmier qui sert à répartir l'écoulement d'huile vers les roulements de vilo. Certains ne le remettent même pas. Je penche vers une merde au niveau de la pompe à huile.
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    Message  guguz le Ven 24 Sep 2010 - 6:01

    salut bruno, ben on m'a dit sur l'autre forum que ce joint était rond et plat!??!??
    en fait l'huile arrive dessus par pression et le joint sert de répartiteur comme tu disais.
    mais surement qu'il n'est pas seul en cause.
    d'façon j'en remet un neuf.ça coute rien...c'est plutot le vilo qui fout les boules!!!tout neuf bordel!!! grr
    merci à toi.
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    Message  chameau_jaune le Ven 24 Sep 2010 - 11:01

    Si tu as acheté ta moto avec le vilebrequin HS, tu n'as fait que reconduire la panne précédente; soit ta pompe est HS, soit elle est mal alimentée( tube de mise à l'air libre du réservoir pincé).
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    Message  guguz le Ven 24 Sep 2010 - 12:00

    :bonjour: CJ...heu en fait effectivement le vilo quand je l'ai acheté était HHHHSSSS!!
    par contre ma pompe à huile est neuve car celle d'avant était fêlée en deux!!
    le tuyau de mise à l'air est celui du réservoir d'huile!?
    ...de toute façon quand j'aurais un autre vilo et que j'aurais remonté, je re vérifierai le bon état de la pompe...si l'huile passe bien à la sortie de la pompe...entre autres vérif.
    par contre le raccord banjo??peut etre défectueux,?
    faut que je relise , je crois que quelqu'un a soulevé ce pbm je ne sais plus où.
    merci.

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