j'en ai un mais je l'avais changé parce-que les pistes étaient abîmées
apparement on peut changer que les pistes je vois ça
merci à Francis Kennedy qui m'a répondu rapidement un dimanche
doc sur power dynamo c'est instructif (traduction automatique!!!!!)
La direction du champ magnétique, de mesurer ce qui suit:
Vous ne brisent pas partir d'ici ou même le couvercle peut rester Lima.
Prenez une boussole. Déterminer le nord et mettre le vélo à l'honneur en direction du Nord (ce qui est important pour empêcher le champ magnétique de la Terre superposée à celle de l'alternateur et trompeuses).
Démarrer la moto . Gardez une boussole de l'extérieur vers Lima-couvercle. Tourner le moteur dans la vitesse un peu plus élevée (vitesse moyenne) et allumez la lumière. Observez maintenant l'aiguille de la boussole. Elle montre son extrémité marquée au moteur est le système standard avec le capteur S1 OK, montre l'écart du moteur, le capteur S01 à S03 pour être remplacé, sinon brûle hors de la bobine d'
allumage.
Si le moteur ne démarre pas, c'est parce que le contact ne passe, puis enlever le couvercle et maintenez la boussole directement à l'alternateur (le magnétisme résiduel doit être la boussole pour afficher un déménagement).
Rotor avec des bagues collectrices de graphite: Système S01
Rotor avec bagues collectrices en cuivre:
ici, vous devez mesurer la direction du champ magnétique, malheureusement. (Voir ci-dessous)
Aiguille de la boussole vers le moteur Système S01
Boussole indique l'écart du moteur Système S03
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coup de bol cette fois ci j'ai la bonne version en cuivre S1 aiguille de la boussole vers la moto celle ci nez au nord
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