ça y est je suis CMZédiX ! ! !

je l'ai la MZ 251 ETZ de 1990 au kilométrage inconnu , il y a du boulot , mais je compte sur vous , déja pour un premier avis et apres
je ne sais pas par quel bout je commencerai ! ! ! !
je pense venir avec telle que à l hivernale des Cevennes et apres aux beaux jours je m y mettrai , par contre j'aurai aimé faire une renov TOP mais je ne pourrai pas la desosser , pas la place ,,,,
j'attends vos impressions sur le cadeau de noel que je viens de me faire !!!!!
je vous mets le lien vers les photos de mon aquisition

MA 251

Bravo pour ton achat, effectivement, il y a du boulot.

Courage

Y'a du boulot !!! Mais bonne brèle
Courage !

Y'a du taf mais rien d'impossible. Attention à la rouille du panier, à stopper d'urgence.

Wouahh!!

Belle base, du boulot sur la panier, mais si ce n'est pas "perforant" ça va le faire!!

Produit de base pour la rouille: acide phosphorique!!

Bon courage aussi

:bonjour:
chic un side léger de plus...
achat d'urgence de frametaux pour stopper la rouille et attendre la remise en état...
comme l'on dit les autres, il y a du boulot...
avant de faire des km,
vérifier
qu'il n'y a pas de points durs dans les roulements de roues
l'état des pignon de chaine
la chaine
un coup de graisse dans les articulations et une vidange
pour rouler,
un bon coup de vaseline sur la bécane pour éviter au max le sel de la dde
une oreille à l'affut des bruits divers...
j'étais persuadé que le side était en aluminium...

Salut Sylvie
A voir les photos, je dirais que la moto a été remisée à l'abri et le side sous la neige et la pluie.
Pas trop de surprises à attendre du côté de la moto; vérifie quand même que le système de frein hydraulique fonctionne correctement (maître-cylindre et étrier ont tendance à gripper s'ils n'ont pas été utilisés régulièrement); attention au cache-batterie: s'il est mal fixé tu risques de le perdre en route!
Côté side, le système de freinage doit être HS: tu peux le désaccoupler provisoirement en retirant la pédale, maintenue par une goupille fendue; vérifie que la roue tourne librement et sans jeu et si les roulements ne sont pas secs.
Après ces vérifs, tu pourras faire un galop d'essai au "Cévennes"!
Attention à la consommation d'essence (et d'huile), elle est "astronomique"!

Joyeux noêl à toi aussi, et plein de rêves de balades en mz

s'il n'y a pas le câble pour le frein du panier vérifie que, sous l'effet du ressort de rappel, les garnitures ne frottent pas...
si elles frottent enlève les provisoirement...
joyeux noël

pour la roue du panier , effectivement il ne doit plus y avoir de frein , le cable n 'est pas en place .

il n'y a pas de câble (à l'origine) sur un side Stoye; le système de freinage est hydraulique.

je suis aussi allée sur un site de pièces mais je n'ai pas vu de capote pour proteger le siège , ni de siège !!!!

ça existe pourtant; non une capote mais un couvre-tonneau; le siège, lui, est en 2 parties:
2 profilés en L où se fixent les ressorts qui forment l'assise; le tout solidaire du panier.
L'autre partie, que l'on trouve facilement sur internet, c'est le dossier et l'habillage de l'assise!
Pour te procurer les pièces, si tu ne veux pas te prendre la tête pour économiser "3 sous", tu contactes notre ami franco-allemand qui vit près du Nurburgring!

par exemple , je n'ai pas saisi si on peut commander si on veut un siège complet ou si par exemple on ne veut que le cadre qui fait le dossier .

Le dossier et le dessus de l'assise ne se détaillent pas; ça forme un tout qui se fixe directement dans le panier par 2 vis à bois (côté dossier) et par les élastiques du dessus d'assise.

Féloches.
Evite cette saloperie de framéto.
Y'a des produits qui fonctionnent.
Par exemple:
http://www.belles-anciennes.fr/traitement-la-rouille.htm

Très efficace quand on suit le mode d'emploi, en plus, ça donne un noir satiné agréable à l'oeil.

L'acide oblige à apprêter et peindre ensuite.
L'idéal reste de sabler ou d'électrolyser, ce que j'ai fait.

Les capotes existent, j'en ai une, mais c'est fait sur mesure, et ça coute un bras, j'en ai trouvé une en Allemagne pour 200 € environ.

L'acide a le gros avantage de couter 10 fois moins cher, dilué à 50 voir 75% à l'eau


Bon, il faut en trouver....j'en ai eu chez un grossiste en peinture automobile (Getrac), il y a quelques années lorsqu'avec des amis on refaisait des totomibiles sixties!! (Fiat 124 pour moi et Volvo Amazon d'un ami)

Il va falloir que je fasse un post là dessus...

L'acide est moins cher, mais oblige à apprêter et à peindre, et à mettre à nu tout le reste.
Valable dans le cas d'une restauration quand on a le temps (mais pas aussi efficace que d'autres procédés), mais pas pour stopper la rouille uniquement, ce que fait férose.

en plus, l'acide phosphorique permet de passiver l'inox...

:bonjour:
content pour toi de cette acquisition..un petit noel après l'heure!!
De mémoire ta pédale de freins MZ (de la moto) vient s'appuyer sur une autre pédale (du side celle ci).
le mien était comme ça.
Par contre j'avais supprimé le freinage du panier..il devait etre dans un sale état(de mémoire) (ça l'faisait, jamais eu de pépins)...mais je sais que si ça fonctionne il n'y a pas de raison de le supprimer..les experts te le confirmeront je pense.
Bon acheminement et restauration.à+

ta pédale de freins MZ (de la moto) vient s'appuyer sur une autre pédale (du side celle ci).

C'est bien ça! Soyons quand même le plus clair possible: ces 2 pédales ne peuvent s'actionner indépendamment; la pédale de la moto commande les 2 freins (le frein AR et celui du side).
La conduite sans side freiné n'est pas un problème tant que le side est vide; avec un passager de 100 kilos et ses bagages,conduire sur des routes de montagne équivaut à une séance de musculation!