TS 250 NVA façon PUZZLE

Oui c'est ce que je comptais faire, un rond que j'aurai au préalablement percé et taraudé. Mais avant ça il faudrait que je fasse un essais de soudure sur le carter moteur. En effet s'il sagit d'un alliage je ne suis pas sûr que ça se soude...
Je dois rencontrer Luzian sur une bourse cette après-midi, je vais voire avec lui s'il a un vieux carter qui traine!

franz6co a écrit:Oui c'est ce que je comptais faire, un rond que j'aurai au préalablement percé et taraudé. Mais avant ça il faudrait que je fasse un essais de soudure sur le carter moteur. En effet s'il sagit d'un alliage je ne suis pas sûr que ça se soude...
Je dois rencontrer Luzian sur une bourse cette après-midi, je vais voire avec lui s'il a un vieux carter qui traine!

A mon avis, ta solution n'est pas viable: la chauffe de ton rond percé risque de le déformer et le nouveau bouchon ne rentrera plus; peut-être en soudant ta pièce percée, bouchon en place?

Hmm...pas bête! Puis vu le diamètre du trou d'origine je pourrai me permettre de mettre un rond avec un bouchon plus petit!

Ayé, mon collègue Veit m'a tourné une belle pièce en alu, percée et taraudée au diamètre 10, qui est venue se loger pile-poile dans l'emplacementde l'ancien bouchon de vidange. Ca n'a pas été facile mais j'ai quand-même réussi
à faire une belle soudure autour de cette pièce en chargeant bien avec des baguettes d'alu à certains endroits trés abimés.
Veit doit encore me tourner une grosse rodelle en acier que je souderai sur une vis de 10 (pour "l'appuit" sur le joint) ainsi qu'un gros joint en cuivre recuit et le tour sera joué.
A moi il ne me restera "plus" qu'à tout remonter!!!







Pas mal hein

Pas mal du tout même!!

Va falloir que tu nous donnes des cours de soudure

Comme toujours

Une petite question SVP: Y-at'il un joint entre les deux demi-carter moteur?

Pour moi Oui, si je me trompe pas oui oui.
Stefan.

franz6co a écrit:

Une petite question SVP: Y-at'il un joint entre les deux demi-carter moteur?

Pas de joint sur les TS.
Un joint est livré dans les pochettes de joints des ETZ; d'origine, il n'y a pas de joint non plus!

Merci CJ, c'ets ce qu'il me semblait aussi!

chameau_jaune a écrit:

franz6co a écrit:

Une petite question SVP: Y-at'il un joint entre les deux demi-carter moteur?

Pas de joint sur les TS.
Un joint est livré dans les pochettes de joints des ETZ; d'origine, il n'y a pas de joint non plus!

HA ha mais il donne bien un joint dans chaque pochette alors pourquoi mettre un joint que l'on n'installe pas...pour le F.....
Stefan.

c'est ça la société de consommation ma bonne dame....

Jean Marc a écrit:c'est ça la société de consommation ma bonne dame....

C'est fou NON ...........

HA ha mais il donne bien un joint dans chaque pochette alors pourquoi mettre un joint que l'on n'installe pas...pour le F.....

Plus facile de remonter avec un joint et aucun risque que carter-pompe et boite de vitesses communiquent!
Inconvénient: le calage des arbres est à refaire!

Moi je demandais ça juste comme-ça

franz6co a écrit:Moi je demandais ça juste comme-ça

Et bien alors ne dis rien quoi....je comprend pas pourquoi tu parle toujours pour rein dire moi he toi

Sale jeune

J'avais quelques soucis de régime moteur qui montait subitement, moteur qui avait tendance à s'emballer...j'ai remonté l'aiguille d'un cran, joué un peu avec la vis de richesse...moteur serré!

c'est moche ça

bon courage

oups! bon courage.

Saloperie de moteur, tu as une prise d'air??

Ben je ne pense pas...j'avais changé les joints spis ainsi que les joints de cylindre et de culasse, de pipe d'admission....
dans un sens c'est pas plus mal, j'avais retiré l'annonce pour la remettre avec un prix plus réaliste!...alors imagine la tête de l'éventuel acheteur qui aurait serré au bout de quelques heures!!! Je serai vraiment passé pour le dernier des voleur........

C'est clair!!

En général, un emballement c'est un excès d'air...ou un manque d'essence (lapalissade??? )