Un peu de boulot en perspective...

les branchements sont quasiment terminés

tu as laissé le support de fusibles merdique; dans ce cas, ne remonte pas le cache tenu par 3 vis; ainsi, tu iras beaucoup plus vite pour repincer les supports de fusible afin que le contact s'établisse!

parce qu'il y a un cache....il y a longtemps qu'il est resté vers Leipzig!!

Branchements!!

Verdict: consommation de courant (5.8A) lorsque je branche le régulateur au + de la batterie sans contact??? pas bon!!

Faut chercher d'ou cela vient cette consommation non désirée

Pour le porte fusible, il faut que tu investisses quelques euros le il a raison, pas sur le cache car s'il est la quand le fusible se barre, il permet de le récupérer !!!!!!

franck a écrit:Faut chercher d'ou cela vient cette consommation non désirée

Pour l'instant le porte fusible, je m'en fous un peu en plus, j'ai fait 2500 bornes avec celui de 1974 alors un de 1976.....

Bon: sachant que tout est remplacé au niveau des pièces d'allumages, on va soupçonner les branchements dans un premier temps, revoir tous les fils avec le fuites possibles à l'ohmmetre (j'ai que ça à faire cet hiver ça tombe bien... )

Penses à retirer tes ampoules, leurs impédances peut fausser tes mesures et te donner de fausses joies.

Second contrôle:

A- Régulateur non cablé à la batterie

Courant de 3,2A lorsque le contact est mis, ça fait beaucoup pour deux petites ampoules, or en déconnectant les fils noirs (15/54) de la bobine, retour à 0,3A.

0,3A x 6,3 = 1,9W ce qui parait normal, donc j'ai une fuite sur cette ligne, de plus l'ohmmètre me trouve une relation entre les dits fils noirs et la carcasse de la bobine, il y a une mise à la masse quelque part.
Je soupçonne le feu stop

B- Régulateur cablé à la batterie

Courant de 5,8A omniprésent (sans contact) et passant à 0A lorsque la liaison DF est débranchée????
Là par contre ça ne rigole pas...

0,3A x 6,3 = 1,9W ce qui parait normal, donc j'ai une fuite sur cette ligne, de plus l'ohmmètre me trouve une relation entre les dits fils noirs et la carcasse de la bobine, il y a une mise à la masse quelque part.

Ben oui! par le rupteur; ce qui est tout à fait normal! Si tu fais tourner ton moteur jusqu'à l'ouverture du rupteur, ta soit disant "fuite" disparaitra.

Courant de 5,8A omniprésent (sans contact) et passant à 0A lorsque la liaison DF est débranchée????
Là par contre ça ne rigole pas...

Là aussi, ça peut être normal si le régulateur n'est pas relié à la batterie (plus et moins); pour lui, il lit une tension de 0 volt et il ouvre la ligne DF, commande de charge de la batterie.
Conclusion: tu n'as pas de court-circuit; juste le régulateur mal branché.

Les joies de l'apprentissage en électricité....

Effectivement c'était le rupteur....

Par contre pour le branchement du régulateur je vois pas où est l'erreur????

Cherchez l'erreur??







Et voici le schéma fourni, par contre l'étiquette de branchement est differente

Apparemment, ton branchement est bon; je vais vérifier sur mon chameau (il a le même régulateur); tente de démarrer voir si du courant envoyé par la dynamo peut "débloquer la situation"!

Apparement ça vient du régulateur...il doit être défectueux (décidement!!)
si celà fonctionne comme un bypass: soit DF soit D+ en liaison avec 51, là ça passe par les deux en même temps.
J'ai branché vite fait un modèle type "merdikelectronik" et pas de souci.
je vais essayer de faire péter ce midi....les pompiers c'est le 18 non?

Je sais pas quoi dire.Les bras m en tombent!Tu as un schéma électrique en couleur que tu ne respectes pas et apres tu t´étonnes que cela ne fonctionne pas et tu dis que tu joues de malchance.J en reste sans voix........

Bah oui, il n'y a que ceux qui ne font rien à qui il n'arrive rien!!

En plus si j'étais un pro du branchement, ça ferait pas 4 mois que je galère, trois batteries et 4 régulateurs!!!

Ca a pété ce midi!!
pas encore d'incendie!!
L'ampèremêtre indique bien le changement de sens du courant lorsque la dynamo charge, le moteur tourne plutôt rond.
On va continuer les mesures des consommateurs divers!!

Je sais pas quoi dire.Les bras m en tombent!Tu as un schéma électrique en couleur que tu ne respectes pas et apres tu t´étonnes que cela ne fonctionne pas et tu dis que tu joues de malchance.J en reste sans voix........

Si tu parles du schèma que JM a posté, il a du mal à le respecter car il y a une interrogation: Faut-il brancher DF-(régulateur) avec DF+ (dynamo) comme sur le schéma ou DF+ avec DF+ comme le voudrait la logique?

Une erreur s est glissée hélas dans la livraison et ce régulateur est un en fait un 12V.C est de ma faute car je n ai pas revérifier les connexions.la victime a étée prévenue et j attend qu elle se manifeste.

je me manifeste.........................

ça ira comme ça!!!

L'erreur est humaine

Manifestation terminée (et arrête de m'appeler quand je suis en formation.. )

Prises de mesures....




Tension mesurée à la batterie après l'éssai:

re prise de mesures...

Bonne vidéo, quel dommage que je sois si loin, je me serais fait un plaisir de venir t'aider.

franck a écrit:Bonne vidéo, quel dommage que je sois si loin, je me serais fait un plaisir de venir t'aider.

je sais...mais le coeur y était...

Mais quand c'est que ça prends feu ? hein dit :dragon1:

Mais qu'elle histoire :shock: , j'espère que tout va rentré dans l'ordre pour toi :scratch: .
mon pauvre "vieux".
Stefan.

Belle journée, ce midi je suis parti enrouler un peu de cable prudemment, (va falloir reprendre confiance dans la machine!! )

Prise de tension de la batterie au retour paraissant correcte ( peut être un peu forte 6.49V)

Mais je vais continuer à chercher une éventuelle fuite éléctrique, surtout au niveau des clignotants qui ont l'air de bouffer quelques ampères pour pas grand chose... (voir plus haut la vidéo)