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    Quel Gicleur pour MZ 150 ts

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    • Message n°1

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    Message  Meuzeu86 Sam 25 Mar 2023 - 22:13

    Je viens de récupérer un haut moteur de 150cc pour ma 125 (cylindre, piston et culasse). Actuellement j’ai un carbu Bing 53 avec un gicleur de 105. Avec 25 petit cc en plus, idéalement, dois-je utiliser un gicleur de plus gros diamètre ?
    Merci de vos conseils.
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    • Message n°2

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    Message  jef Dim 26 Mar 2023 - 10:23

    En principe le carburateur de 125 est en diamètre 22 mm (BVF 22N-2 ou BING 53 22) pour le 150 le carbu doit être de 24 mm BVF 24 N-2 ou BING 53 de 24)

    Les gicleurs principaux doivent être pour la 125 de 100 pour le BVF (105 avec allumage électronique) et de 105 pour le BING

    Pour le 150 avec carbu de 24 mm il est préconisé du 120 dans les deux cas. je pense que 115 devrait suffire avec le Bing
    Je conseillerais de commencer avec le 120 et si la bougie est noire descendre à 115.

    Si tu as un carbu de 22 mm ça peut aussi marcher avec le 150 mais là il faut faire des essais de gicleur entre 115 et 120 pour savoir quel est le bon


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    • Message n°3

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    Message  Meuzeu86 Dim 26 Mar 2023 - 21:30

    Merci pour ces conseils 👍👍.
    Après avoir tester je tiendrais informé le forum des résultats.
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    • Message n°4

    Quel Gicleur pour MZ 150 ts Empty Re: Quel Gicleur pour MZ 150 ts

    Message  didier17 Dim 26 Mar 2023 - 22:54

    tu peux aussi jouer sur la hauteur de l'éguille mais une seule chose à la fois

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    • Message n°5

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    Message  Meuzeu86 Lun 27 Mar 2023 - 9:16

    Encore merci pour ce conseil supplémentaire. Dans l’attente de trouver un, des gicleurs aux diamètres supérieurs, je vais tester la modification de la hauteur de l’aiguille. Je te tiendrais informé.
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    • Message n°6

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    Message  jef Lun 27 Mar 2023 - 9:51

    Je déconseilles de modifier la position de l'aiguille sur un moteur "standard" les caractéristiques ont été définie au départ par l'usine et sont parfaitement adaptées. Sur un moteur d'origine le meilleur moyen d'avoir une bonne carburation est de respecter les préconisations du constructeur



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    • Message n°7

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    Message  Meuzeu86 Lun 27 Mar 2023 - 12:33

    Oups ok. Quoique ta réponse m’interpelle car mon frère a modifié la position de l’aiguille sur sa TS après réfection du moteur et avec le carbu d’origine. Depuis, il a fait des milliers de km, dont 2 AR aux éléph’, sans problème…..pour le moment !
    Je ferai attention à tous ça en écoutant la musique du moteur et la couleur de la bougie.
    Merci
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    Message  jyva28 Lun 27 Mar 2023 - 12:53

    Pour le gicleur, si tu ne trouves pas le bon, essaie donc la technique Gaston . . .

    Extrait de "Nos aventures", voyage du jour de l'An 1971 par Gaston :

    <<< Déjà le trajet Paris - Dreux s'est assez mal déroulé, le Terrot tournant comme une patate.  Le réservoir de Morini en mauvais polyester se désagrégeait peu à peu, bouchant plus ou moins l'alimentation.
    Pour remédier au problème, dès l'arrivée à Dreux, j'ai décidé d'augmenter le diamètre du gicleur, en le grattant avec un toron de câble, mais j'ai été un peu généreux et c'était trop gros. Alors, dehors, sur une table en plein vent (il commençait à neiger), j'ai rebouché le gicleur à l'étain au Soudogaz , et refait l'alésage avec une aiguille. Impec ! >>> 


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    2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !

    Quand ça vibre c'est que ça marche !

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    • Message n°9

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    Message  Meuzeu86 Lun 27 Mar 2023 - 13:01

    Wouah, ça c’est du costaud 👍💪💪. La boîte à outils de la meuzeu va pas être assez grande pour mettre un chalumeau et une perceuse. 🤣🤣

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    • Message n°10

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    Message  jef Lun 27 Mar 2023 - 13:56

    Les gicleurs pour BING se trouvent assez facilement

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    Par contre presque 13 balles le bout, pour info un 120 pour BVF c'est moins de 3€

    J'ai un 110 en stock peut être un peu juste si tu veux je peux te l'envoyer pour essayer

    Pour l'aiguille, le réglage usine est un réglage moyen pour que la moto marche correctement dans toutes circonstances, si on enrichi ça marchera peut être mieux quand il fait frais et au niveau de la mer ou l'air est plus dense mais moins bien en altitude ou par temps chaud et inversement.

    Attention trop riche, ça encrasse et ça consomme plus, trop pauvre ça surchauffe et risque de serrage.
    En gardant les réglages usine on ne prend pas de risque


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    • Message n°11

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    Message  Meuzeu86 Mer 29 Mar 2023 - 4:55

    Merci Jef pour tous ces éclaircissements. Dès que j’ai fini de remonter le moteur, voir mon message concernant la pastille séparant les carters, je fais un test avec le gicleur que j’ai et te tien informé si je suis intéressé par essayer ton gicleur de 110. En tous cas c’est vraiment sympa de me proposer de l’essayer.
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    • Message n°12

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    Message  superrok Mer 29 Mar 2023 - 22:41

    bonsoir autre conseil
    prend des note ta mémoire te jouera des tour
    nature du temps et t est réglage ; et résultat
    change pas d huile pendant les essai (si possibles le mène bidon )

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    • Message n°13

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