Fil Débranché dans le carter droit

comme aujourd hui le soleil chauffe un peu ma terrrasse et qu après la nuit je suis en repos ,
j ai voulu commencer à mettre en place le cablage pour le " Franck Régulateur ";

j ai réussi , après avoir tout démonté , à passer un câble(jaune!!!) supplémentaire dans le carter :
mais j ai eu quelques surprises inattendues :

--il y a un fil bleu sur le plus gros faisceau qui passe dans le carter qui est fixé sous le pignon de sortie de boite , ce fil s est enlevé avant que je ne puisse mémoriser comment il était fixé

et je la suis rendue compte qu il est sectionné 2 cm après la sortie du toron .un raccord a été fait avec du chaterton

je n ai pas encore bien vu à quoi il sert exactement

je vous mets la photo

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est ce qu un ETZiste peut me dire comment je dois refixer ce cable bleu et s il peut rester avec ce rafistolage car je ne vois pas comment faire sinon changer tout le faisceau

merci

C'est le cable du témoin de point mort, si il est coupé il faut le raccorder en faisant une épissure et mettre un petit morceau de gaine thermo rétractable pour isoler, ensuite son extrémité doit etre fixée sur le contacteur de stop , c'est le truc noir en plastique sous le pignon avec une petite vis au bout, tu la desserre légèrement et tu enfile l'extrémité dénudée du cable bleu dans le trou puis tu ressere la vis (comme un domino)

Jef a écrit:C'est le cable du témoin de point mort, si il est coupé il faut le raccorder en faisant une épissure et mettre un petit morceau de gaine thermo rétractable pour isoler, ensuite son extrémité doit etre fixée sur le contacteur de stop , c'est le truc noir en plastique sous le pignon avec une petite vis au bout, tu la desserre légèrement et tu enfile l'extrémité dénudée du cable bleu dans le trou puis tu ressere la vis (comme un domino)

Pas mieux, Jef a tout dit

Et si tu as un doute : allume ta moto et fait toucher ton fil bleu à la masse.
Tu devrais voir le témoin de point mort s'allumer.

franck a écrit:Et si tu as un doute : allume ta moto et fait toucher ton fil bleu à la masse.
Tu devrais voir le témoin de point mort s'allumer.

Et inverssement : s'il ne touche pas la masse ton voyant ne s'allume pas

zitoun a écrit:

franck a écrit:Et si tu as un doute : allume ta moto et fait toucher ton fil bleu à la masse.
Tu devrais voir le témoin de point mort s'allumer.

Et inverssement : s'il ne touche pas la masse ton voyant ne s'allume pas

Tu progresses

franck a écrit:

zitoun a écrit:

franck a écrit:Et si tu as un doute : allume ta moto et fait toucher ton fil bleu à la masse.
Tu devrais voir le témoin de point mort s'allumer.

Et inverssement : s'il ne touche pas la masse ton voyant ne s'allume pas

Tu progresses

Disons que j'essaie de me maintenir

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photo des fils en place

attachés avec des tie-raps (petits colliers colson) ce qui évite les fils baladeurs
plus un peu d'isolant pour la traversée du carter (gaine orange)

ne pas tenir compte du fil de fer vert il est juste là pour que la chaine ne tombe pas dans le carter

zitoun a écrit:

franck a écrit:

zitoun a écrit:

franck a écrit:Et si tu as un doute : allume ta moto et fait toucher ton fil bleu à la masse.
Tu devrais voir le témoin de point mort s'allumer.

Et inverssement : s'il ne touche pas la masse ton voyant ne s'allume pas

Tu progresses

Disons que j'essaie de me maintenir

On se maintient facilement à 0, progresser, c'est nettement plus dur

franck a écrit:

zitoun a écrit:

franck a écrit:

zitoun a écrit:

franck a écrit:Et si tu as un doute : allume ta moto et fait toucher ton fil bleu à la masse.
Tu devrais voir le témoin de point mort s'allumer.

Et inverssement : s'il ne touche pas la masse ton voyant ne s'allume pas

Tu progresses

Disons que j'essaie de me maintenir

On se maintient facilement à 0, progresser, c'est nettement plus dur

Merci tout le monde pour les explications et la photo

De rien, et tiens moi au courant pour le montage de ton régulateur.
N'oublie pas d'isoler le fil reliant le charbon à ton fil jaune.

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tu débranches le fils du charbon qui va sur la masse puis tu le branche sur le fils jaune (le mien est blanc)et tu isoles le tout
j'ai mis un petit support reprissur la vis d'origine du support charbon
vois dans les régulateurs il y a toutes les photos qu'il faut
ton montage est correct

le fil bleu est au bon endroit mais on dirait que tu l'as enroulé autour de la vis, si c'est le cas ça ne va pas tenir longtemps, il faut le glisser dans le trou du petit domino et serrer la vis comme ça il tien bien.

sylvie500cx a écrit:[color=indigo]coucou
je vous mets une première photo pour être sure d avoir bien remis le fil du contacteur de point mort
et la seconde photo pour être sure , justement pour ce fil jaune , avant de le mettre sous thermorétractable .....
Franck le fil marron de masse il faut l enlever ou pas de la cosse ????

De manière générale, il faut toujours laisser de la souplesse à vos fils de câblage (cela tiens mieux les vibrations).

Pour le fil marron, je recommande de le laisser relier à la cosse, cela assure la liaison électrique (dès fois que les vis se desséreraient).

Mets deux couches de thermo-rétractable et tiens ton fil avec un serre-câble sur le câble marron par exemple (il faut absolument l'éloigner des parties tournantes).

Ce qu'à fait Didier c'est parfait, mais tout le monde n'a pas tous ces articles.

j'suis pas un expert en elec ,,, mais je pense en effet que c'est bon !!!! bien jouer

sylvie500cx a écrit:C est bon , ça tourne et ça charge ,
après trois semaines sans tourner , elle a démarré au premier coup de kick ,
je l adore ! ! ! ! !
je me suis rendue compte que la protection de chaine ,( le gros truc rond en plastique ), part en biberine ,
il est tout fendu et va se décrocher , ce qui fait que je n ai pas osé rouler ;
mais avec le testeur avant démarrage la batterie était à 12,84V et après à 13.40V voir plus avec les coups d accélérateur donc c est bon ?!?!,!

C'est nickel, t'as bien bossé

ah bien quand on parle du loup......je parle du professionnel de l 'electriitè......franck biensur ....