ETZ : plan d'entretien

Y fait ça bien quand même !!! :D ;)

Y en au moins un qui a regardé :pirat: :pirat: :pirat: :pirat:

Mais si on a regardé !

Merci Thierry !!

Et cette ETZ251 grise, quand vient elle à Nanterre :pirat:

Mes MZ sont stationnées à la campagne ! ici je roule en Moto-Guzzi Breva 1100ie, je ne crois pas monter un jour avec, mais sait on jamais? l'année dernière j'avais monté la 125 pensant faire mon trajet boulot avec, mais au bout d'une semaine j'y ai renoncé, la machine n'est plus du tout adaptée à rouler dans Paris, freinage, accélérations ne sont plus du tout d'actualité et j'avais l'impression de la matraquer en permanence ! et comme je ne veux pas l'abîmer, je pense la 251 plus adaptée, plus vive (trop)bon freinage.

Entre Nanterre et Argenteuil, je trouve l'ETZ251 très convenable :

- elle pousse jusqu'à 120km/h (largement suffisant)
- elle freine très bien, le disque AV y est pour quelque chose
- elle est confortable
- elle est légère donc idéale pour la conduite en ville
- elle consomme peu (entre 5 et 6 litres)
- l'assurance me coute 150€ environ (vol + tier)
- elle n'intéresse personne sauf les vieux, impec c'est pas eux qui me la voleront


Elle correspond donc à mon besoin, et en plus je l'adore :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken:

Oui la 250 doit être bien adaptée pour la ville, car elle est nerveuse sur les 3 premiers rapports, elle freine bien, mais bon je l'ai plus acheté dans l'esprit 'collection' pour la garder longtemps.

La tienne elle prend facilement de la vitesse? la mienne une fois accrochée la 5 s'éffondre totalement ! elle est à 4000 tr/mn pour 90 km/h et c'est la vitesse mini pour tirer la 5ème, mais bon elle n'est pas rodée elle n'a que 950 kms, je l'ai eu à 680 kms, si ça ne s'améliore pas je changerai le pignon de sortie de boite pour un 20 dents.

Curieux la miennne totalise 16000 km et a un comportement très différent.

Mes passages de vitesses se font à 4500tr environ.
Elle monte facilement à 120km/h.
La 5 ième est intéressante au dela de 90km sinon effectivement il convient de revenir en 4ième.

Je ne pense pas que de changer le pignon de sortie changera les choses.

Effectivement je manque de pep's, pour le pignon j'attends un peu mais comme je roule que sur de petites routes à +- 90 je pense que c'est la bonne solution !

Thierry

J'ai regardé ce matin le régime moteur : la pluspart du temps je suis entre 4000tr et 6000tr.

Entre 4000tr et 5000tr jes ens bien qu'elle a la pêche, aucun signe d'essoufflement.

Si tu le souhaites, je peux compter les dents de mon pignon de sortie

A+

Pas la peine de démonter, a 90 je suis à 4000 tr/mn et toi ? mais en principe c'est un pignon de 21 dents d'origine.

Thierry

A 90km/h je suis à 5000tr en 4ième et 4200tr en 5ième.

Bonsoir Franck


je remonte le poste, car j’aurais bien voulu voir le doc sur l'entretien des ETZ, mais y a plus rien............ je suppose que ce n'est pas normal
y a t'il moyen de le récupérer SVP

Tes désirs sont des ordres


regardes en début de TOPIC, j'ai réinséré les deux tableaux disparus

Merci mon bon Franck