La peinture epoxy cuite au four (ou le thermolaquage du pauvre) .

Je vous donne un truc que l'on m'a donné et qui a très bien fonctionné dans le cas de ma restauration, à savoir : la cuisson dans un four type "four ménager" de pièces peintes à "l'epoxy anti corrosion séchage à l'air".
Les pièces citées ci dessous :
- Pédale de frein
- Les 2 Tés de fourches
- Support compteur
- Commodo
- Le phare
- Etrier de frein
- Carters moteur
- Moyeux de roues
- Réservoir d'huile de mélange

Préparation
La préparation initiale de ces pièces a était le sablage (oxyde d'alumine 250µ dans mon cas fait au boulot) et grenaillage (pour voir ?) des fourreaux de fourche (à éviter l'alu est tendre, ils ressemblaient ensuite a une pierre ponce ...). Les carters moteur, le réservoir de mélange ont quand à eux été décapés chimiquement puis perçeuse avec brosse métal ( ils ne rentraient pas dans la sableuse !).
Surtout ne pas oublier de protéger certaines parties des pièces avant sablage (maitre cylindre,fourreaux de fourches, étrier de freins). Vous fabriquez pour cela des bouchons avec des chutes de CP ou tourillons en bois dans lesquelles vous fixez des vis et collez le tout au pistolet à colle . Quand votre peinture est sèche vous n'avez plus qu'à arracher vos bouchons en tirant sur les vis .
Ensuite dégraissage soigneux des pièces par un solvant avant la peinture au pistolet . Compter 2 couches de peinture epoxy (3 sur mes fourreaux de fourche vérolés ...).
Entre la peinture et le support sablé ou brossé : pas d'apprêt, ni d'enduit polyester (j'ai testé ... ça eut cloqué le phare !). Le seul produit qui supporte la cuisson c'est le "primaire phosphatant" (j'ai aussi testé !) . Il est important de laisser, après peinture, les pièces sécher pendant une semaine le temps que les solvants de la peinture s'échappent avant la cuisson .

La Cuisson
Les pièces ne doivent pas être en contact avec les grilles du four (hormis les carters moteur, phare et commodo) pour les autres fixations suspendues avec du fil de fer .
Vous faites une montée en température (T°) lente avec palier de 15 min tous les 50° jusqu'à la T° finale de 200° . Une fois cette T° atteinte, vous coupez le four en laissant les pièces refroidir dans celui-ci sans l'ouvrir (ça sent mauvais!). Attention à ne pas toucher les pièces coté peinture en les mettant dans le four : le gras de vos doigts va laisser des traces après cuisson !

Résultat
La "peinture epoxy brillante en séchage à l'air" devient satinée après cuisson, le film de peinture se tend (voir le commodo), la résistance de celui-ci à l'abrasion, l'écaillement est sans aucun rapport avec le séchage à l'air on s'approche d'un thermolaquage .

Avantages
Vous peignez votre cadre, bras oscillant, garde boue, en séchage à l'air et pour toutes les autres pièces qui rentrent dans le four, vous les cuisez !

Pistolet
J'ai utilisé un pistolet haut transfert basse pression (premier prix en gamme pro) avec buse 1.5 en suivant les instructions de dilution de la peinture . C'est ma première peinture au pistolet et, avec un peu de soins et de la méthode c'est à la portée du "bricolo moyen" (que je suis) .
De toute façon même si vous faites un film de peinture à l'aspect peau d'orange, celui-ci se tendra à la cuisson . Magique ! non
N'oubliez pas, masque à cartouches, lunettes, combinaison avec gants et travaillez dans un endroit très bien aèré (epoxy ) .

P.S
Pour ne pas se fâcher avec "maman" ... et éviter que "les particules cancérigènes" et "les perturbateurs endocriniens" n'affrontent "la conservation du patrimoine motocycliste Est Allemand" . Je vous conseille vivement un four de récup dédié à cela , ou sinon ... vous êtes bon pour un nettoyage avec spray "type décapfour" puis pyrolyse ou catalyse !

Hormis ces petits désagréments de cuisson ... essayer cette technique c'est l'adopter .

Penture epoxy cuisson au four

Commodo : sablage + peinture + cuisson

Fourreaux de fourche : grenaillage + peinture + cuisson & Etrier : sablage + peinture + cuisson .



Moyeu avant et arrière : décapage chimique + brossage + peinture .



Support compteur : sablage + peinture + cuisson .

Accélérateur : sablage + peinture + cuisson .

Réservoir de mélange : décapage chimique + brossage + primaire phosphatant + peinture + cuisson .



Carters moteur : décapage chimique + brossage + peinture + cuisson .



Peinture epoxy séchage à l'air

Pédale de frein + cale pieds : brossage + primaire phosphatant + cuisson .

Garde boue arrière : décapage + primaire phosphatant + enduit polyester + enduit garnissant + peinture séchage à l'air (idem pour le support plaque) .

Cadre plus bras oscillant : décapage + primaire phosphatant + peinture séchage à l'air .

Merci c'est sympa de partager des astuces

C'est clair!! merci!!

Bonjour Benoit;
le Sam 5 Jan 2013; vous avez fait un tutu sur la peinture au four.
Pouvez vous m'indiquer ou vous vous procurez les peinture? Je n'arrive pas en en trouver.
Par avance je vous remercie.
Cordiallement.

ça marche aussi pour les fourches!
il est à noter que j'ai acheté pour la cuisine un four de bonne qualité et que, avant de risquer un ratage de galette, j'ai préféré l'essayer sur des fourreaux de fourche. ça craint moins, au prix du beurre!

bubob a écrit:salut Gaston, bienvenue à toi sur ce forum... c'est pas tout à fait comme ça qu'on procède: avant de demander des tuyaux ( même à un forumeur qui n'est pas intervenu depuis octobre 2019...), on passe par la case "présentation" , comme dans la vraie vie, quoi, histoire de mettre tout le monde de bonne humeur !  

https://www.trophysport.net/f1-presentations

Ben, un peu de courtoisie, ca attire parfois des réponses plus rapides et plus précises.
Moi le four, en ce moment, c'est pour les galettes

J'ai divisé le sujet pour placer le Bonjour de Gaston dans la bonne rubrique. Ainsi tout le monde saura qu'il y a un petit nouveau qui a l'air plutôt à l'aise dans les chemins bourbeux. Ainsi, on peut continuer à tester nos fours à galette sur ce fil... c'est beau la vie.

Le problème reste entier.
Les peintures epoxy, comme d'autres résines sont bi composants.
Il y a, en gros, un échange d'eau entre le mélange que l'on a fait et l'air ambiant. Ça peut être plus ou moins rapide, en fonction du durcisseur et de la température.
OK
maintenant, les résines de synthèse sont très polluantes et c'est pourquoi l'industrie a résolu de les utiliser en poudres et de les chauffer assez fort. Pas de liquide à jeter à la rivière, pas de gâchis de peinture.
Nous ne pouvons guère installer chez nous un tunnel de peinture et il nous reste les bombes aérosols.
Sans le second composant (accélérateur ou durcisseur ou ce qu'on voudra) la résine va être plus longue à sécher.
J'ai utilisé la gamme Julien parcequ'on la trouve à peu près partout et que d'un magasin à un autre, on retrouve donc les mêmes références.
Le plus important m'a semblé être la préparation.
Il y a donc eu un décapage (chimique )et plusieurs essuyages à l'acétone puis sous couche, deux fois, puis trois couches de métallisé pour jantes alu.
Chaque couche s'est terminé au four à 220°
La moto se porte toujours bien et la peinture n'a pas jauni ni ne s'est écaillé.
La température de mon four, je l'ai mise au pif et ça allait.
C'est la température pour, par exemple, des croûtes au morbiers, ou bien pour le pain.
Donc 50 minutes pour un pain de farine d’épeautre semi-complète. 30 minutes pour des fourreaux de fourche en alu.

j'ai eu un échange de messages avec Luna qui faisait des très belles peintures. j'essaie de le retrouver sur le forum.

Chez Jef: on faisait cela directement sur le poêle à bois du salon.

gilou a écrit:Chez Jef: on faisait cela directement sur le poêle à bois du salon.

Tu parles des galettes

La peinture époxy c'est bien mais j'ai du couper le cadre de l'ETZ en 6 pour qu'il rentre dans le four