greffe d un 150

 
une idee  
pas de reponse pour l offre sur la 2/5
et, etant apres mon moteur de 125 roulements , villo:   
l envie me viens de conserver se descendent de dkv
et de le monter en 150
des questions se posent
au carbu de 24 . il faut une pipe adaptee???
le pignion de sortie de boite de16 et t il imperatif???
dans l instant c est une idee mais facile a realisee ,
et moins cher que de refaire un 2/5                
du fait de la consommation  et il raisonnable de changer le reservoir !!

toutes infos pour une bonne greffe n interesse   

toutes reponse porte interet  

possede toujours des pieces de 125 ts cedees a bas prix(forum)  

Bonjour à tous

Je me suis aussi posé la question et après réflexion j'ai renoncé

Un haut moteur a remplacer cylindre,piston,culasse, carburateur, pipe d’admission et aussi adapter la transmission secondaire cela fait monter la facture !!tout cela pour 25 cm3??? pas grand chose en somme

C'est vrais cela doit rendre le moteur plus agréable plus coupleu (mais aussi  plus en règle )en qu'a d'accident avec du corporelle grave on pourrait se mordre les doigts

Pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle   

Il te reste quoi comme pièces de 125 TS tu me fais une liste par mp merci  

a part les

pieces moteur que je garde
presque
tout le reste
modele apres 78

C'est vrai qu'il y a un petit risque en matière de responsabilité, surtout que ça change la catégorie du véhicule, le plus simple serait de trouver une 150 avec papiers.
En ce moment sur LBC

http://www.leboncoin.fr/motos/581727107.htm?ca=12_s

En revendant les pièces surnuméraires tu devrais t'en tirer pour 300 € maxi

Je me suis renseigné auprès du vendeur hier , c'est un 150 avec CG 125 !  

Bonjour,
Cet après midi j'ai eu un messagedu vendeur pour la 250. Vendue. j'avais proposé 700€. Je ne sais à combien elle est partie
JLuc

 
il y a pres peu de 150 avec une c g en rapport
c est machine n a jamais etait importee en france
actuelement impossible nouvelle norme oblige du fait
quelle a jamais eu d homologation en france
de menoire j ai vue une seule de ces cg a titre individuelle
qui a ete une torture administrative pour son proprio

 

Jean Luc a écrit:Bonjour,
Cet après midi j'ai eu un messagedu vendeur pour la 250. Vendue. j'avais proposé 700€. Je ne sais à combien elle est partie
JLuc

recu aussi un message du vendeur
il semble que mon offre convenait pas aussi  

Bonjour,
La "250" est de nouveau à vendre... Le vendeur a perdu les coordonnées de son acheteur...!!!???
C'est peut etre l'un de nous deux??
JLuc

  jean luc
peu etre toi mais pour ma part ...
j ai recu une reponse negative..  
de sa part

a+ jean luc

aucun soucis pour faire une carte grise de collection pour les véhicules de plus de 30 ans avec la FFVE qu'ils aient été importés ou non ,
je l'ai faite pour mon troll 150 qui n'a jamais été importé sans problémes.

bevilacqua a écrit: 
une idee  
pas de reponse pour l offre sur la 2/5
et, etant apres mon moteur de 125 roulements , villo:   
l envie me viens de conserver se descendent de dkv
et de le monter en 150
des questions se posent
au carbu de 24 . il faut une pipe adaptee???
le pignion de sortie de boite de16 et t il imperatif???
dans l instant c est une idee mais facile a realisee ,
et moins cher que de refaire un 2/5                
du fait de la consommation  et il raisonnable de changer le reservoir !!

toutes infos pour une bonne greffe n interesse   

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possede toujours des pieces de 125 ts cedees a bas prix(forum)     

Pour avoir passé mes 2 TS en 150, ça vaut vraiment le coup, chez nous c'est le pays du vent et du faux plat, et bien en agrément ça n'a rien à voir, et pour aller bosser le matin ça suit les "scoot 125"   

Maintenant ce n'est pas légal  .....mais ça ne sort que 11,5 cv mais ce n'est pas légal  

Je réactive ce post car j'ai ajouté à mon garage une TS qui a subi une greffe en 150 cc .
Je ne peux pas comparer avec une 125 TS mais j'ai trouvé que même avec 4 rapports seulement c'était au moins aussi "efficace" que mon ETZ 125 .
Ma monture a conservé un carburateur BVF 22/1 (donc sans ralenti ! ) et je voudrais savoir si un 24 change beaucoup le comportement du moteur et si la pipe d'admission est à changer lors de l'adaptation ou si la pipe d'origine du 22 suffit .
J'ai trouvé sur eb.y des carburateur BVF 24 à petit prix mais je ne trouve pas de pipe d'admission autre que celle de la 125 .     
Qui plus est , avec un 24/2 , je posséderais un ralenti !

 avec un 24n2 tu aurait du ralenti
il y a une pipe de 24 sur ebay france a 17 euros!!!
a voir ton pignion de sortie de boite 16 dents pour un 150 ,15 pour un 125
bonne journee!!
  

Le fonctionnement de la moto est-il très modifié entre un 22 et un 24 ?
Autrement dit : la moto fonctionne très bien ainsi , les 100 € de carburateur , pipe de 24 et pignon de sortie de boite en valent-ils la chandelle ?

 
pour optimise ta machine ce doit etre un ensemble  

mais je suis sur que d autre qui eux ont effectue la greffe(jean marc....)
pourrait mieux en parle     
bonne greffe