Pourquoi avoir un gros réservoir de 17 litres si c'est pour avoir une réserve ridicule d'à peine 1 litre et demi ?
Ma TS consomme environ 4.5 litres aux 100 km.
1 litre et demi de réserve donne donc une sécurité d'environ 30 km.
RIDICULE !
Je me suis attelé à ce problème, facilement résolu.
Voilà le robinet tel qu'il se présente d'origine.
Une fois le filtre retiré, on voit le tube de réserve.
J'ai donc récupéré un petit morceau de durite aluminium en provenance d'un Solex.
Je l'ai coupé à une longueurscientifiquement empiriquement calculée !
J'ai aussi trouvé un petit filtre à essence récupéré sur un vieux carburateur d'une vieille mobylette.
Maintenant la mise en oeuvre !
Le bout de durite alu doit s'emboîter dans le tube de réserve :
Ensuite (ou avant, c'est comme vous voulez), on remet le filtre d'origine.
Pour finir, on emmanche le petit filtre additionnel, bien que celui-ci soit facultatif mais abondance de bien ne nuit pas !
Et voilà le travail, il n'y a plus qu'à remonter le robinet, refaire le plein et rouler peinard . . .
Je suis fier de moi !
Ma TS consomme environ 4.5 litres aux 100 km.
1 litre et demi de réserve donne donc une sécurité d'environ 30 km.
RIDICULE !
Je me suis attelé à ce problème, facilement résolu.
Voilà le robinet tel qu'il se présente d'origine.
Une fois le filtre retiré, on voit le tube de réserve.
J'ai donc récupéré un petit morceau de durite aluminium en provenance d'un Solex.
Je l'ai coupé à une longueur
J'ai aussi trouvé un petit filtre à essence récupéré sur un vieux carburateur d'une vieille mobylette.
Maintenant la mise en oeuvre !
Le bout de durite alu doit s'emboîter dans le tube de réserve :
Ensuite (ou avant, c'est comme vous voulez), on remet le filtre d'origine.
Pour finir, on emmanche le petit filtre additionnel, bien que celui-ci soit facultatif mais abondance de bien ne nuit pas !
Et voilà le travail, il n'y a plus qu'à remonter le robinet, refaire le plein et rouler peinard . . .
Je suis fier de moi !
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