Un allumage transistorisé serait pas mal, pour bénéficier d'un condensateur plus fiable et pour ne pas faire chauffer ton rupteur (tu en a peut être en stock).
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side 251 ETZ
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Re: side 251 ETZ
Il faudra bien vérifier que le rupteur ne chauffe pas - Les nouvelles fabrication comportent des parties plastiques plus fragiles que les modèles d'origines.
Un allumage transistorisé serait pas mal, pour bénéficier d'un condensateur plus fiable et pour ne pas faire chauffer ton rupteur (tu en a peut être en stock).
Un allumage transistorisé serait pas mal, pour bénéficier d'un condensateur plus fiable et pour ne pas faire chauffer ton rupteur (tu en a peut être en stock).
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didier17- Redac'chef
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Re: side 251 ETZ
J ai acheté un stock d un allemand il y a pas mal de temps, il y a des anciens modèles en métal et en celeron
Faut que je regarde s ils sont compatibles
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franck- Admin
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Re: side 251 ETZ
Je peux aussi te les tester (voir te les dépanner si c'est possible)
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Re: side 251 ETZ
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Re: side 251 ETZ
Une bosch bleue pour moins de 28€, je pense qu'il s'agit d'un équivalent peint en bleu.
D'ailleurs en agrandissant la photo, on voit OEM !!!!!
D'ailleurs en agrandissant la photo, on voit OEM !!!!!
franck- Admin
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- Message n°181
Re: side 251 ETZ
Le problème c'est que ta vis patinée est dimensionnée pour un courant max de 3 Ampères et que la bosch bleue en consomme 4. Au bilan ton rupteur chauffe deux fois plus qu'à l'origine. Donc il a intérêt à être de bonne qualité.
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Re: side 251 ETZ
bevilacqua a écrit:franck a écrit:Le problème c'est que ta vis patinée est dimensionnée pour un courant max de 3 Ampères et que la bosch bleue en consomme 4. Au bilan ton rupteur chauffe deux fois plus qu'à l'origine. Donc il a intérêt à être de bonne qualité.
d ou l interet des rupteur blindés
Qu'entends-tu par blindés ?
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Re: side 251 ETZ
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- Message n°184
Re: side 251 ETZ
bevilacqua a écrit:jyva28 a écrit:bevilacqua a écrit:franck a écrit:Le problème c'est que ta vis patinée est dimensionnée pour un courant max de 3 Ampères et que la bosch bleue en consomme 4. Au bilan ton rupteur chauffe deux fois plus qu'à l'origine. Donc il a intérêt à être de bonne qualité.
d ou l interet des rupteur blindés
Qu'entends-tu par blindés ?
deja citer
ancien stock DDR ....4 € le jeux a l epoque mais pas si vielle
ne peu interessé les gens en power !
On est toujours intéressé par de la mécanique, ne soit pas sectaire François.
Dans des temps anciens, les grains de contact des rupteurs étaient de vraies vis et elles étaient en en platine d'où leur nom.
Le platine étant un métal très dur c'est peut-être pour ça qu'on dit "blindées" pour les vieux stocks ?
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Re: side 251 ETZ
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- Message n°186
Re: side 251 ETZ
il est vrai que ces vis ( renforcée ) n ont rien de commun didier
merci a meuzeud qui a l epoque me les as procurées
au fait ...ou est il ?
plus de nouvelles nous aussi, il a toujours pas récupéré les pièces qu'on lui a fait passé par Daniel qui habite à coté
merci a meuzeud qui a l epoque me les as procurées
au fait ...ou est il ?
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- Message n°187
Re: side 251 ETZ
Blague à part, c'est vrai qu'un générateur Vape c'est pas donné mais tout dépend comment on voit la chose.
Un alternateur ou une dynamo d'origine se revend entre 80 et 100 €, un redresesur 10 à 15 balles donc l'allumage à 320 ne revient plus qu'a 200, plus besoin de changer régulièrement de batterie, même faiblarde ça fonctionne, on peut même s'en passer, pas besoin d'investir dans un régulateur électronique (désolé Franck, mais t'as d'autres bricoles interessantes).
Au bout du compte c'est pas si délirant que ça surtout si on garde la moto des années et qu'on roule régulièrement sans compter la frustration quand on tombe en panne lors d'une balade, et ne me dites pas que ça n'arrive que très rarement, on l'a bien vu à Compolibat, le machines en panne elle étaient bien avec le système d'origine. Ce week end là, j'ai parcouru 1200 km avec ma bleue qui totalise 117 000 km dont plus de 70 000 km avec une powerdynamo qui a bientot 30 ans.
Il va de soit que je respecte ceux qui sont fan de l'origine et qui ne veulent ou peuvent pas dépenser beaucoup pour leur machines, ils savent que je suis pret à les aider de bon coeur en cas de besoin mais il est indéniable que les technologies modernes peuvent nous permettre de continuer à utiliser nos tromblons régulièrement et sans soucis.
En tout cas en ce qui me concerne si ça peut m'éviter de trimballer ma moto sur une remorque ou dans un fourgon tant que je peux tenir dessus je suis pret à y mettre un peu de sous.
Un alternateur ou une dynamo d'origine se revend entre 80 et 100 €, un redresesur 10 à 15 balles donc l'allumage à 320 ne revient plus qu'a 200, plus besoin de changer régulièrement de batterie, même faiblarde ça fonctionne, on peut même s'en passer, pas besoin d'investir dans un régulateur électronique (désolé Franck, mais t'as d'autres bricoles interessantes).
Au bout du compte c'est pas si délirant que ça surtout si on garde la moto des années et qu'on roule régulièrement sans compter la frustration quand on tombe en panne lors d'une balade, et ne me dites pas que ça n'arrive que très rarement, on l'a bien vu à Compolibat, le machines en panne elle étaient bien avec le système d'origine. Ce week end là, j'ai parcouru 1200 km avec ma bleue qui totalise 117 000 km dont plus de 70 000 km avec une powerdynamo qui a bientot 30 ans.
Il va de soit que je respecte ceux qui sont fan de l'origine et qui ne veulent ou peuvent pas dépenser beaucoup pour leur machines, ils savent que je suis pret à les aider de bon coeur en cas de besoin mais il est indéniable que les technologies modernes peuvent nous permettre de continuer à utiliser nos tromblons régulièrement et sans soucis.
En tout cas en ce qui me concerne si ça peut m'éviter de trimballer ma moto sur une remorque ou dans un fourgon tant que je peux tenir dessus je suis pret à y mettre un peu de sous.
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- Message n°188
Re: side 251 ETZ
+1 avec jef
et tant qu'à avoir la power on peur aussi passer en 12V
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- Message n°189
Re: side 251 ETZ
Et puis comme dirait Pome, c'est jamais que 3 jours d'EPHAD
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- Message n°190
Re: side 251 ETZ
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- Message n°191
Re: side 251 ETZ
J'ai déjà refait des alternateurs de voiture, il faut juste avoir un tour et des bagues neuves...
Pour les autos on trouve des kits de réparation et j'ai un tour. Par contre en existe-t-il pour vos dynamos ?
Et si ça n'existe pas on peut toujours en tourner mais est-ce que n'importe quelle matière peut faire l'affaire ?
Pour les autos on trouve des kits de réparation et j'ai un tour. Par contre en existe-t-il pour vos dynamos ?
Et si ça n'existe pas on peut toujours en tourner mais est-ce que n'importe quelle matière peut faire l'affaire ?
didier17- Redac'chef
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- Message n°192
Re: side 251 ETZ
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- Message n°193
Re: side 251 ETZ
bonsoir si vous pouviez nous montre vos avancer se serait cool
il y a du taf
perdu pour perdu j'essaierai de couper les piste petit disque et drimel molo molo
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jef- Redac'chef
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- Message n°194
Re: side 251 ETZ
J'ai essayé une fois, j'ai ruiné le rotor. comme dit Gaston peut être avec un tour
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