Toujours en panne d'allumage

Bonsoir tout le monde , j'ai toujours pas résolu mon problème d'allumage , j'ai une étincelle sur le premier coup de kick et puis plus rien sur les suivants . J'ai changé la bougie , l'anti parasite , le fil de bougie , la bobine ( j'ai mis une bosch bleu ) , les condensateurs ( allumage + celui près de la bobine ) j'ai fait un pont entre le + de la batterie et la bobine puis entre le condensateur et la bobine . J'ai bien 12 ,6 volts a la batterie .J'ai plus de cheveux a force de les arracher et elle démarre toujours pas . Je vais essayer de passer par la case mécano si j'en trouve un qui connais ce genre d'engin car il ne me reste que 2 semaines de vacances . FRANCK quand tu fais tes essais de bobine sur quelle position tu mets le métric j'ai au moins 5 positions rien que pour les ohms : 200,2000,20K,200K,2000K et pour moi c'est du chinois .

je pense qu'il va falloir que tu sondes tes fils un par un pour voir s'ils sont bons, tu débranches, tu mets ton multimètre sur sonnerie et tu sondes tes fils , un par un







ça doit venir d'un ,vu que tu as tout changé
quand tu as changé tes trucs, l'as tu fais un à la fois en remettant l'ancien a chaque fois si pas de résultat, c'est la meilleure solution pour ne pas se perdre
je viens de tester l'ignimz 64, ça démarre au quart, reste a faire les essais sur route, je vais mettre ça sur le post de mon side

J'ai laissé le neuf a chaque foi et tous mes fils sont bon car mémé avec des fils neuf ça marche pas , au multimètre ils étais bon mai j'ai voulu contrôler avec un nouveau fil pour plus de sureté

et tu essais de démarrer sans t'occuper des tests ,il se passe quoi?
vois ta messagerie

Pour mesurer le primaire, place le multimètre sur 200.

Pour tester  ton allumage tu peux faire cela :




Utilises : ta batterie - ta bobine - ton fil THT et ta bougie sur un établi (en bois c'est mieux)

Pour le reste utilise du fil de récup.
Enroule bien le fil - de la batterie autour du culot de la bougie.
Utilise deux fils raboutés pour la liaison culot de bougie et - de la bobine
met un fil entre le + de la batterie et le + de la batterie
A chaque fois que tu ouvre la liaison contact (en desasemblant les fils rabouttés)  tu dois obtenir une belle étincelle

Ensuite prépares toi une bougie écartée de 3.5mm et fais le même essai.

Si tout marche c'est que ton problème est ailleurs (câblage, rupteur, liaison de masse )


Attention sur ta moto, il ne dois y avoir qu'un condensateur, soit celui d'origine soit celui de l'allumage transistorisé si tu l'utilises.

Bon tu as déjà effectué un bon nombre de test etc...

tu as vérifié que la broche qui relie le condensateur au rupteur soit en bon état ( pas fendu cassé etc....) démonte pour être certain
vérifie aussi que l'aiguille au fond du puits de la bobine soit encore avec un filetage pas lisse pour que le câble haute tension reste bien fixé tire doucement dessus

lolosxm a écrit:Bonsoir tout le monde , j'ai toujours pas résolu mon problème d'allumage , j'ai une étincelle sur le premier coup de kick et puis plus rien sur les suivants . J'ai changé la bougie , les condensateurs ( allumage + celui près de la bobine ) j'ai fait un pont entre le + de la batterie et la bobine puis entre le .

là, il y en a un de trop comme dit aussi Franck , débranche celui de la bobine, de toute manière, qu'il soit à la bobine ou aux rupteurs ça doit revenir au meme vu que c'est le meme fils

Ben non justement : je préfère nettement le condensateur placé aux bornes du rupteurs.
Son rôle principal est de protéger le rupteur.

Le condensateur aux bornes de la bobine : je ne vois pas trop son utilité.

En tout cas, placer les deux est une connerie.

misterk a écrit:

Bon tu as déjà effectué un bon nombre de test etc...

tu as vérifié que la broche qui relie le condensateur au rupteur soit en bon état ( pas fendu cassé etc....) démonte pour être certain
vérifie aussi que l'aiguille au fond du puits de la bobine soit encore avec un filetage pas lisse pour que le câble haute tension reste bien fixé tire doucement dessus

Salut misterK , la bobine , c'est une Bosch bleu donc pas de tige centrale , elle est énorme et j'attends une bobine MZ commandé la semaine dernière en Allemagne .
Le problème c'est que je bricole dans une grange sans établi, avec juste la caisse a outil de la moto que je complète tous les jours en allant au bricadepot du coin qui n'est pas a côté , que tous le matériel que j'ai commandé avant les vacances est chez un copain a 40 Kms de la grange . Je passe mon temps a voyager d'un point a un autre
Je vais supprimer un condensateur mais elle a marchée avec deux l'année dernière

LOLO est ce que tu seras aux Ancizes le 10 septembre ? si oui je peux ramener du matos

zitoun a écrit:LOLO est ce que tu seras aux Ancizes le 10 septembre ? si oui je peux ramener du matos

Malheureusement non je serais dans mon île , je reprends l'avion le 4 et j'ai du boulot qui m'attend .

As tu changer les rupteurs

il y a de grande chance que ton problème vient de la bobine............ sinon tu n'aurais pas eu d'étincelle

zitoun a écrit:LOLO est ce que tu seras aux Ancizes le 10 septembre ? si oui je peux ramener du matos

du matos au ancizes  je veux bien  et ne prend que du bon

Lolo
ma proposition de remonter ta bécane dans le Morvan à la Toussaint tient toujours
Jef est d'accord pour s'occuper de ta panne, elle sera entre de bonnes mains
et je la redescends dès qu'elle est opérationnelle

gilou a écrit:Lolo
ma proposition de remonter ta bécane dans le Morvan à la Toussaint tient toujours
Jef est d'accord pour s'occuper de ta panne, elle sera entre de bonnes mains
et je la redescends dès qu'elle est opérationnelle

Gilou, tu veux pas venir chercher la mienne aussi par hasard ?

Merci mais j'ai encore 2 semaines de vacances avant de me résoudre a l'expédier dans le Morvan , si je ne trouve pas je ferais appel au maître MZ mais pour l'instant ça m'occupe (et ça m'énerve en même temps).

didier17 a écrit:
je pense qu'il va falloir que tu sondes tes fils un par un pour voir s'ils sont bons, tu débranches, tu mets ton multimètre sur sonnerie et tu sondes tes fils , un par un







ça doit venir d'un ,vu que tu as tout changé
quand tu as changé tes trucs, l'as tu fais un à la fois en remettant l'ancien a chaque fois si pas de résultat, c'est la meilleure solution pour ne pas se perdre
je viens de tester l'ignimz 64, ça démarre au quart, reste a faire les essais sur route, je vais mettre ça sur le post de mon side

J'ai testé déjà tous les fils avec le buzeur du multimetre et tout est OK

gilou a écrit:Lolo
ma proposition de remonter ta bécane dans le Morvan à la Toussaint tient toujours
Jef est d'accord pour s'occuper de ta panne, elle sera entre de bonnes mains
et je la redescends dès qu'elle est opérationnelle

Je confirme pas de soucis, c'est quel type d'allumage, d'origine ou adapté?

lolosxm a écrit:

didier17 a écrit:
je pense qu'il va falloir que tu sondes tes fils un par un pour voir s'ils sont bons, tu débranches, tu mets ton multimètre sur sonnerie et tu sondes tes fils , un par un







ça doit venir d'un ,vu que tu as tout changé
quand tu as changé tes trucs, l'as tu fais un à la fois en remettant l'ancien a chaque fois si pas de résultat, c'est la meilleure solution pour ne pas se perdre
je viens de tester l'ignimz 64, ça démarre au quart, reste a faire les essais sur route, je vais mettre ça sur le post de mon side

J'ai testé déjà tous les fils avec le buzeur du multimetre et tout est OK

il faut les secouer en meme temps , il peut y avoir juste un contact qui ne se fait plus dés que tu kick et que ça fait bouger le side
as tu viré le condo sur la bobine ?
courage , tu vas trouver

Je viens de virer le condensateur près de la batterie et elle a démarrée tout de suite , par contre je n'avais plus d'essence donc je suis parti en chercher et je reprends mes investigations cet après midi . En arrivant a la maison les pièces Plupart était arrivée donc je remet une bobine MZ . Suite au prochain N° .
Merci a tous pour vos conseils et soutiens .
J'ai testé la vieille bobine MZ et elle est morte alors que la bobine Bosch fait des étincelles avec l'électrode ouverte a 4 ou 5 Mm .

ah! c'est rageant ces petites pannes de merdre, celles où tu te dis , quand tu les as trouvé, " ah ben bien sûr !!!!...."

bon courage à toi, ça va le faire elle sera bientôt toute fringante ...pour te voir retourner dans les îles !!

Cet après midi retour a la MZ avec 10 litres d'essence et contact , coup de kick et rien , retour a la case départ . Je remet une bobine MZ neuve que j'ai reçu le matin même , un nouveau condensateur et j'ai changer les charbons qui n’étaient pas vieux par des neufs et toujours pas d'allumage , demain je vais me lancer dans le réglage des rupteurs (chose que je ne sais pas faire ), je vais étudier les posts du forum pour apprendre ,

lolo n' oubli pas de bien sécher ton cylindre  perso j'envoi un coup de soufflette par le trou de la bougie entre chaque essai de demarrage

brumz a écrit:lolo n' oubli pas de bien sécher ton cylindre  perso j'envoi un coup de soufflette par le trou de la bougie entre chaque essai de demarrage

Je fais attention a ne pas la noyer car je n'ai aucun outils électrique la ou je suis et le robinet d'essence ne reste ouvert que le temps de remplir la cuve et je le ferme avant de kicker ,
j 'espère que ma panne viens du fait que mes rupteurs ne sont pas assez écartés , ils ont 2/10 d'ouverture et j'ai vu qu'il fallait 3,5/10 ou 4/10 , la suite demain .