vignette crit'air

on y arrive doucement et surement

La vignette anti-pollution, ou certificat pour la qualité de l’air Crit’air, s’apprête à un développement durable en France… Cet adhésif officiel, créé par le ministère de l’Environnement en 2015, est destiné à identifier le véhicule, particulier comme professionnel, en fonction de ses émissions de polluants atmosphériques.

6 autocollants différents
On dénombre 6 vignettes, de couleur différente, attribuées selon la norme d’émissions Euro correspondant à la date de mise en circulation du véhicule et à son type (auto, 2-roues, véhicule utilitaire, poids lourd…).

Sa vocation « pédagogique », selon le ministère, est : « d’encourager l’usage des véhicules les moins polluants » (les véhicules électriques), qui ont accès à des facilités de stationnement, de voies réservées…
JPEG - 60.4 koLa vignette Crit’air devient obligatoire en France. Chaque véhicule devra afficher un des six macarons adhésifs en fonction de son année de mise en circulation, pour rouler dans une zone à circulation restreinte ou en cas de pic de pollution.
Du volontariat à l’obligation
Jusqu’à présent, cette vignette n’était pas obligatoire. Sa diffusion était basée sur le volontariat, et fortement favorisée par les campagnes de communication du ministère et de la ville de Paris, première collectivité locale à l’utiliser comme indicateur des catégories de véhicule dans son périmètre à circulation restreinte.

Le ministère indique qu’au 5 janvier 2017, 1,4 millions de vignettes Crit’air ont été vendues, contre 200 000 en novembre 2016. Ce chiffre devrait croître encore, l’adhésif devenant obligatoire à partir du 7 avril.

- Obligatoire en ZCR
Le dispositif réglementaire contraint les véhicules à disposer d’une vignette dans les zones à circulation restreinte (ZCR), prévues d’être créées dans 25 villes de France. À commencer par Paris, dont la ZCR s’ouvre le 16 janvier 2017.

Un décret est en préparation pour permettre de verbaliser l’absence de vignette. Ce règlement sera effectif en mars 2017.
Circuler dans une ZCR sans vignette Crit’air deviendra une infraction soumise à une contravention de 2e classe (35 € d’amende).

- Obligatoire lors d’un pic de pollution
La ministre de l’Environnement va envoyer aux préfets une instruction relative à la gestion des épisodes de pollution de l’air. Elle vise à remplacer la circulation alternée, basée sur le numéro d’immatriculation pair ou impair, par des restrictions de circulation différenciées, en fonction de la classification des véhicules et de leur vignette anti-pollution Crit’air.

« La circulation différenciée basée sur ces certificats et plus juste, plus efficace et moins pénalisante que la circulation alternée puisqu’elle ne cible que les véhicules les plus polluants », souligne Ségolène Royal.

L’absence de certificat Crit’air lors d’un épisode de circulation différenciée décidé par arrêté préfectoral fait l’objet d’une contravention de 2e classe (35 € d’amende) pour non-respect des dispositions de l’arrêté préfectoral.
Le ministère indique que : « les préfets communiqueront largement sur la nécessité de s’équiper en certificat qualité de l’air ».

Comment se procurer le certificat Crit’air ?

- Se rendre sur la plateforme internet www.certificat-air.gouv.fr
- Se munir de la plaque d’immatriculation du véhicule
- Le prix unitaire de la vignette s’élève à 4,18 € ; réglable par télépaiement.
- À partir du 5 janvier 2017, il est possible de réaliser des commandes par voie postale à partir d’un formulaire spécifique.
- Il sera possible prochainement de commander le certificat pour les véhicules enregistrés à l’étranger.

suite à l'article ci dessus piqué a moto mag (va peut être falloir leur demander de pouvoir le faire)
j'ai fais des simulations sur le site du gouvernement pour voir
aucune de mes motos anciennes ne peuvent avoir de vignette (de 1955 à 1990 )
à la limite je m'en fout complétement, je n'irai pas à Paris ou dans des grandes villes avec

ce qui me gène, c'est l'aspect amande comme d'habitude , ca va être obligatoire et on ne peux pas en obtenir, ça va être encore coton avec les bleus
comme j'aime bien savoir de quoi on parle et que maintenant j'ai plus de temps pour chercher, j'ai posé la question au ministère car on est un paquet a se trouver dans cette situation
Dés que j'ai la réponse, je vous tiens au jus

Vignette Crit’air, un permis pour circuler à Paris, Lyon, Grenoble
DANIEL ROUCOUS
MARDI, 10 JANVIER, 2017
HUMANITE.FR

Ministère de l'environnement
Automobilistes et motocyclistes attention, la vignette Crit’air devient obligatoire le 16 janvier pour circuler dans Paris. C’est déjà le cas à Grenoble et Lyon.

Tous les propriétaires d’auto-moto doivent-ils se procurer une vignette Crit’air ?

Précisons d’abord que la vignette Crit’air indique selon sa couleur (voir document ci-dessus) le niveau de pollution (CO2) et l’âge du véhicule sur lequel elle est apposée. Vous pouvez connaître le classement de votre véhicule selon sa norme-Euro indiquée sur la carte grise et son carburant sur le simulateur https://www.certificat-air.gouv.fr/simulation

Mais elle n’est obligatoire que pour circuler dans Paris intra-muros (hors périphérique et bois de Boulogne et Vincennes) à partir du 16 janvier du lundi au vendredi de 8 à 20 heures. Cela concerne donc les Parisiens mais aussi tous ceux qui se rendent à Paris depuis la banlieue, la province et l’étranger.

Ce qui veut dire qu'il n'est pas nécessiare d'avoir une vignette Crit'air pour circuler dans Paris en dehors de ces horaires ainsi que les week-end et jours fériés.

C’est également le cas, dans les conditions arrêtées par les préfets à Grenoble et Lyon



Est-elle obligatoire partout en France ?

Non ! Il ne s’agit pas du retour de la vignette auto dont le montant variait selon les chevaux fiscaux. Celle-ci a été supprimée en 2000.

La vignette Crit’air ne s’applique pour l’instant que pour circuler à Paris intra-muros, Lyon-Villeurbanne et Grenoble. Cependant d'autres zones-a-circulation-restreinte-en-france prévoient l'instauration d'une vignette Crit'air aux conditions qu’elles détermineront.





Existe-t-il des dispenses ?

Non tous les véhicules à moteur (auto, moto, camion, car, bus, camionnettes, scooters, cyclos etc.) doivent avoir la vignette correspondante y compris les flottes des entreprises et les véhicules utilisés à des fins professionnelles notamment par les artisans et entrepreneurs, également les taxis et les véhicules de location.

Ca concerne même les véhicules immatriculés en Europe et hors de l’Union européenne qui devront porter la vignette Crit’air à partir du 1er avril 2017 pour rouler à Paris.

Par contre pas de restriction de circulation et donc pas d’obligation d’avoir une vignette pour les véhicules des personnes handicapées, les camions de déménagement, frigorifiques, citernes et d’approvisionnements des marchés parisiens ainsi que les vehicules-de-collection et bien entendu les véhicules prioritaires (pompiers, police, ambulance).

Attention, aucune vignette n’est délivrée aux véhicules (essence comme diesel) déjà interdits de circulation en semaine de 8 à 20 heures à Paris en raison de leur ancienneté. C’est le cas des véhicules légers immatriculés avant le 1er janvier 1997, des véhicules utilitaires légers (camionnettes) immatriculés avant le 1er octobre 1997, des deux-roues à moteur (cyclos, scooters, motos), trois et quatre roues légers immatriculés avant le 1er juin 2000, des poids lourds, bus et autocars immatriculés avant le 1er octobre 2001.

A partir du 1er juillet 2017, ces interdictions de circulation en semaine de 8 à 20 heures seront progressivement étendues aux véhicules selon le classement établi par le vignette Crit’air. Seront ainsi interdits de circulation du lundi au vendredi de 8 à 20 heures les véhicules dotées de la vignette Crit’air 5, à effet du 1er juillet 2017.



Que risque-t-on en l’absence de vignette Crit’air ?

Circuler sans vignette Crit’air à Paris en période d’interdiction expose l’automobiliste ou le motocycliste à une amende de 68 euros (135 euros pour les poids lourds et les cars ou si la vignette ne correspond pas au classement du véhicule). Même tarif si vous stationnez dans Paris sans avoir de vignette.

Bonne nouvelle : pas de PV pour défaut de vig

Gilou
je vois que tu as trouvé des choses toi aussi
et les contradictions commencent , je cite a la fin de ton message:


Circuler sans vignette Crit’air à Paris en période d’interdiction expose l’automobiliste ou le motocycliste à une amende de 68 euros (135 euros pour les poids lourds et les cars ou si la vignette ne correspond pas au classement du véhicule). Même tarif si vous stationnez dans Paris sans avoir de vignette.

Bonne nouvelle : pas de PV pour défaut


dans le mien:

Un décret est en préparation pour permettre de verbaliser l’absence de vignette. Ce règlement sera effectif en mars 2017.
Circuler dans une ZCR sans vignette Crit’air deviendra une infraction soumise à une contravention de 2e classe (35 € d’amende).

bref tout va bien; au besoin je sors ma banane "collection".....qui fume!

Ce classement est plus favorable aux riches qu'à l'environnement. Une MZ 125 de 1980 a certes des taux d'hydrocarbures imbrûlés et de NOx supérieures à ceux d'une voiture moderne, mais en quantité, avec 3,5 L/100 km, on reste très inférieur à un 4x4 qui engloutit 15 L !!!

Un classement juste (et donc mieux accepté) devrait tenir compte de ce facteur !

meuzeu a écrit:Ce classement est plus favorable aux riches qu'à l'environnement. Une MZ 125 de 1980 a certes des taux d'hydrocarbures imbrûlés et de NOx supérieures à ceux d'une voiture moderne, mais en quantité, avec 3,5 L/100 km, on reste très inférieur à un 4x4 qui engloutit 15 L !!!

Un classement juste (et donc mieux accepté) devrait tenir compte de ce facteur !

Exact  Pour exemple Londres est une ville à péage et qui qui peut se payer le droit de rouler....ben les gros 4x4 polluant  chercher l'erreur

loin de moi l'idée de semer des idées subversives
mais je me demande si cette décision n'est pas un tantinet discriminatoire
un pauvre qui n'a pas les moyens de se payer un véhicule neuf avec la vignette aux normes sera interdit de séjour dans les grandes villes ( même pour aller au boulot )
le riche lui aura toujours un véhicule aux normes ( parce qu'il a les moyens )et pourra aller chercher sa baguette au bout de la rue avec son 4X4 sans problème
c'est pas beau l'égalité ( celle du fronton de nos mairies )

qu'est que tu veux mon pov monsieur, c'est toujours les memes qui trinquent et allongent la monnaie
j'ai lu un article sur les nouveaux poids lourds qui m'a laissé rêveur, soit disant qu'avec les nouvelles normes de construction très drastiques, ils polluent 10 fois moins qu'une petite auto

didier17 a écrit:qu'est que tu veux mon pov monsieur, c'est toujours les memes qui trinquent et allongent la monnaie
j'ai lu un article sur les nouveaux poids lourds qui m'a laissé rêveur, soit disant qu'avec les nouvelles normes de construction très drastiques, ils polluent 10 fois moins qu'une petite auto

Non ! Ils ont des taux de polluant plus faibles ... mais se "rattrapent" largement sur les volumes !

d'ailleurs, si quelqu'un a des infos sur ces "compléments de combustions" (clear blue...)
Un pote qui bosse en poids lourd, me dit que les interventions sur le réseau qui concerne ces liquides, ils les font à l'extérieur, autrement, les fuites attaquent leur dalle béton (!!!)...ça doit pas être très cool pour la planète, ni pour notre propre tuyauterie !!

quoiqu'il en soit, les normes de pollution sont plus que discutables:
Il y a vingt ans, le diesel était la panacée: pas de plomb, meilleur rendement que l'essence ...etc.
Maintenant, c'est le diable à cause des particules fines ....qui proviennent en partie de l'usage du filtre à particule dont le principe est de briser les grosses particules (lourdes, donc concentrées aux abords immédiats des routes, et ne pénétrant que peu nos poumons ...)
Je ne dis pas que celles ci sont meilleures que celles là, mais c'est l'objectivité du propos que je mets en doute: le filtre à particule a été imposé par les mêmes autorités qui condamnent à mort le diesel aujourd'hui !!

Bien sûr, comme d'hab', c'est plus facile à gérer pour celui qui achète une voiture neuve tous les deux ans .....

Bien sûr, comme d'hab', c'est plus facile à gérer pour celui qui achète une voiture neuve tous les deux ans .....
c'est bien vrai je change les miennes à 300000 km donc environ tout les 7 à 8 ans

Heureusement pour moi, il ne me reste pas beaucoup d'années à conduire !

Parce que mes autos c'est :

- Boxer diesel atmo 2.5 l    1992
- Golf essence 1600 8 soupapes   1998
- Agila essence 1200                   2002
- 100 Kawasaki                           1970
- 250 F11 Kawasaki                     1973
- 250 Samouraï Kawasaki            1968
- 175 Nougier                             1958


Que du récent dernier cri !
Mais de toutes façons je n'ai absolument aucune envie d'aller traîner dans une grande ville...

En espérant toutefois qu'il ne leur vienne pas l'idée saugrenue de nous les interdire complètement, nos vieux tromblons...  

n'oublions pas le méthane dégagé par les vaches !
a quand les vignettes pour les vaches ??

Puisque c'est ainsi, je change mon avatar !
Na !

ah ! celui là, je l'aime bien !!...il y a comme un message ...

....et je suis poli !

jyva28 a écrit:Puisque c'est ainsi, je change mon avatar !
Na !

Est-ce une MZ ? Il me semble voir un kick à droite !?

meuzeu a écrit:

jyva28 a écrit:Puisque c'est ainsi, je change mon avatar !
Na !

Est-ce une MZ ? Il me semble voir un kick à droite !?

T'occupe !
Du moment que ça fume c'est tout bon !

Gas23 a écrit:Heureusement pour moi, il ne me reste pas beaucoup d'années à conduire !

Parce que mes autos c'est :

- Boxer diesel atmo 2.5 l             1992
- Golf essence 1600 8 soupapes   1998
- Agila essence 1200                   2002
- 100 Kawasaki                           1970
- 250 F11 Kawasaki                     1973
- 250 Samouraï Kawasaki            1968
- 175 Nougier                             1958


Que du récent dernier cri !
Mais de toutes façons je n'ai absolument aucune envie d'aller traîner dans une grande ville...

En espérant toutefois qu'il ne leur vienne pas l'idée saugrenue de nous les interdire complètement, nos vieux tromblons...  

on peut avoir une petite photo de la Nougier, c'est de l'oeuvre d'art français ça

Bien que ce ne soit pas le sujet du sujet, voilà une photo de la bête en 1966, après qu'elle ait été rendue à la vie civile (phare et immatriculation) suite à la suppression de la catégorie 175 en course.

Ça a été ma première vraie machine de course en 1964. C'est Le jeune Jyva28 qui est dessus.



Désolé pour le hors sujet.

jyva28 a écrit:

meuzeu a écrit:

jyva28 a écrit:Puisque c'est ainsi, je change mon avatar !
Na !

Est-ce une MZ ? Il me semble voir un kick à droite !?

T'occupe !
Du moment que ça fume c'est tout bon !

En plus ça attaque la couche d'ozone on dirait..

a propos de "crit'air" quand est ce qu'ils vont arrêter de nous le pomper ?

...Pour moi pas de problème...je viens de dénicher la bête rare.... une 453  HYBRIDE...!!!!!en plus classée MTT1!!!!!  et la marque Jawa !!!!

Alors que sur la demande CERFA tout était spécifié, heureusement méfiant j'avais photocopié.

Une belle bataille en perspective avec l'Administration!!!!!!

JLuc