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    Message  lolosxm le Lun 5 Juin 2017 - 23:12

    Je veut installer un carbu bing sur ma 250 ETZ et je voudrais savoir si il y a des précautions a prendre et des pièces en plus a acheter ,est ce qu'il faut plusieurs gicleurs pour faire les réglages ou ceux du carbu neuf suffisent ,je mettrai peut être le cylindre de 300 cc de ma 251 si la poste me prend pas des millions pour l'envoyer en métropole
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    Message  Jef le Mar 6 Juin 2017 - 6:08

    Pourquoi ne pas rester en BVF, un vrai Bing ç'est pas donné tout comme les pièces, un Gicleur BVF c'est 1,5€ un Bing presque 10 balles
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    Message  lolosxm le Mar 6 Juin 2017 - 10:59

    Je pense que le corps de mon carbu est mort , le boisseau reste bloqué accéléré a font , je pense que le téton qui guide le boisseau est cassé et trouver un carbu d'origine d'occase s'avère impossible , ça fait un an que je regarde le coin coin tous les jours et il n'y a que des carbu de 125 .
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    Message  Nobru le Mar 6 Juin 2017 - 11:28

    lolosxm a écrit:Je pense que le corps de mon carbu est mort , le boisseau reste bloqué accéléré a font , je pense que le téton qui guide le boisseau est cassé et trouver un carbu d'origine d'occase s'avère impossible , ça fait un an que je regarde le coin coin tous les jours et il n'y a que des carbu de 125 .

    Une piste : regarde sur www.fraliexpress.com => les Bing 30mm sont à environ 38€ frais d'envoi compris !

    Web Link : https://www.aliexpress.com/item/replace-carburettor-carb-Bing-84-carburetor-carb-KS-MZ-TS250-SACHS-K125-250-350/32626951171.html?spm=2114.01010208.3.15.WS7RF9&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_5010012_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_9916_10103_10102_10096_10052_10053_10142_10107_10050_10051_5030012_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10177_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10184_10078_10079_10073_10123_10120_10189_142-9916_10120,searchweb201603_2,ppcSwitch_4&btsid=723b5dca-2c4c-45eb-9104-88987afafee4&algo_expid=03e59632-e86c-4039-8f9f-fe8f3d51950f-1&algo_pvid=03e59632-e86c-4039-8f9f-fe8f3d51950f
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    Message  zitoun le Mar 6 Juin 2017 - 11:39

    Attention : Bing made in china arg Je crois qu'il vaut mieux rester chez BVF yessss
    :olive:
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    Message  lolosxm le Mar 6 Juin 2017 - 11:52

    Je veux pas d'un chinois , je veux bien n'acheter une moto complète pour pièces mais la dernière que j'ai acheté n'avait que 103 Kms d'origine alors hors de question de la vampiriser . donc si quelqu'un a un moteur complet ou un carbu DDR d'occase je prends .
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    Message  Nobru le Mar 6 Juin 2017 - 12:18

    lolosxm a écrit:Je veux pas d'un chinois , je veux bien n'acheter une moto complète pour pièces mais la dernière que j'ai acheté n'avait que 103 Kms d'origine alors hors de question de la vampiriser . donc si quelqu'un a un moteur complet ou un carbu DDR d'occase je prends .

    Sur les 3 motos que j'utilise quotidiennement : une a un Bing made in Germany, un a un refab. 24N2 chinois, une a un 22N2 made in DDR et les 3 brèlons marchent bien. Vive l'ouverture culturelle ! lol
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    Message  lolosxm le Mar 6 Juin 2017 - 12:28

    Nobru a écrit:
    lolosxm a écrit:Je veux pas d'un chinois , je veux bien n'acheter une moto complète pour pièces mais la dernière que j'ai acheté n'avait que 103 Kms d'origine alors hors de question de la vampiriser . donc si quelqu'un a un moteur complet ou un carbu DDR d'occase je prends .

    Sur les 3 motos que j'utilise quotidiennement : une a un Bing made in Germany, un a un refab. 24N2 chinois, une a un 22N2 made in DDR et les 3 brèlons marchent bien. Vive l'ouverture culturelle ! lol

    Je prendrais un chinois si vraiment je ne trouve rien d'autre j'ai lu sur le forum qu'il faut une pipe d'addition spécifique pour les bing
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    Message  Nobru le Mar 6 Juin 2017 - 12:42

    lolosxm a écrit:
    Nobru a écrit:
    lolosxm a écrit:Je veux pas d'un chinois , je veux bien n'acheter une moto complète pour pièces mais la dernière que j'ai acheté n'avait que 103 Kms d'origine alors hors de question de la vampiriser . donc si quelqu'un a un moteur complet ou un carbu DDR d'occase je prends .

    Sur les 3 motos que j'utilise quotidiennement : une a un Bing made in Germany, un a un refab. 24N2 chinois, une a un 22N2 made in DDR et les 3 brèlons marchent bien. Vive l'ouverture culturelle ! lol

    Je prendrais un chinois si vraiment je ne trouve rien d'autre  j'ai lu sur le forum qu'il faut une pipe d'addition spécifique pour les bing

    Je suis bien de ton avis ! Le carbu made in China m'a dépanné faute de mieux et avant de connaître le Forum. Si on peut remettre des pièces d'origine, c'est quand même mieux ! joker
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    Message  Jef le Mar 6 Juin 2017 - 16:20

    lolosxm a écrit:Je pense que le corps de mon carbu est mort , le boisseau reste bloqué accéléré a font , je pense que le téton qui guide le boisseau est cassé et trouver un carbu d'origine d'occase s'avère impossible , ça fait un an que je regarde le coin coin tous les jours et il n'y a que des carbu de 125 .

    C'est quoi ton carbu un 30N2 ou un 30N3?
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    Message  bevilacqua le Mar 6 Juin 2017 - 17:24

    Jef a écrit:
    lolosxm a écrit:Je pense que le corps de mon carbu est mort , le boisseau reste bloqué accéléré a font , je pense que le téton qui guide le boisseau est cassé et trouver un carbu d'origine d'occase s'avère impossible , ça fait un an que je regarde le coin coin tous les jours et il n'y a que des carbu de 125 .

    C'est quoi ton carbu un 30N2 ou un 30N3?

    si tu a un 30 n2-4 quoi  j ai encore quelques pieces pas un corps de carbu No mais  aiguille boisseau gicleurs ..si dés fois ....elles sont a toi
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    Message  lolosxm le Mar 6 Juin 2017 - 18:15

    Je sais pas quel modèle j'ai et ça me coûterait trop cher d'aller voir ça le week-end prochain ( environ 800 euros l'aller retour en avion ) la moto est de 86
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    Message  bevilacqua le Mar 6 Juin 2017 - 18:47

    lolosxm a écrit:Je sais pas quel modèle j'ai et ça me coûterait trop cher d'aller voir ça le week-end prochain ( environ 800 euros l'aller retour en avion ) la moto est de 86

    possible que tu ais un 30 n2-5 en fonction de l année ..86 reste a etre sur !!!
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    Message  lolosxm le Mar 6 Juin 2017 - 19:06

    Je sais même pas comment on les différencie et quels sont les spécificités de chaque modèle.Est ce visible de l'extérieur ? Est ce marqué sur l'extérieur , j'ai rien vue sur la 251 de 89 ici . Et si j'achète un bing ,il y a un modèle en particulier a prendre car il y a 2 modèles chez ost ?
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    Message  Jef le Mar 6 Juin 2017 - 19:08

    J'ai un 30N2-5 que je peux t'amener à compolibat si tu veux, ça monte sur les 250 ETZ et ça s'adapte sur les 251
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    Message  bevilacqua le Mar 6 Juin 2017 - 19:08

    pleur 2

    faut voir avec jef lui il sait confus
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    Message  lolosxm le Mar 6 Juin 2017 - 19:13

    Jef a écrit:J'ai un 30N2-5 que je peux t'amener à compolibat si tu veux, ça monte sur les 250 ETZ et ça s'adapte sur les 251

    Merci Jef mais je ne vais a Compolibat que après la bataille , je vais faire un coucou a Lydia et a Gilou le week-end du 15 Août et j'aimerais régler ce problème a mon arrivée en métropole je te fais un mp
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    Message  Jef le Mar 6 Juin 2017 - 19:21

    lolosxm a écrit:Je sais même pas comment on les différencie et quels sont les spécificités de chaque modèle.Est ce visible de l'extérieur ? Est ce marqué sur l'extérieur , j'ai rien vue sur la 251 de 89 ici . Et si j'achète un bing ,il y a un modèle en particulier a prendre car il y a 2 modèles chez ost ?

    Si tu persiste à prendre un BING il faut prendre le Bing 84/30/110 m pour l'ETZ 250
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    Message  lolosxm le Mar 6 Juin 2017 - 19:25

    Jef a écrit:
    lolosxm a écrit:Je sais même pas comment on les différencie et quels sont les spécificités de chaque modèle.Est ce visible de l'extérieur ? Est ce marqué sur l'extérieur , j'ai rien vue sur la 251 de 89 ici . Et si j'achète un bing ,il y a un modèle en particulier a prendre car il y a 2 modèles chez ost ?

    Si tu persiste à prendre un BING il faut prendre le Bing 84/30/110 m pour l'ETZ 250

    Non je préfère l'origine si je trouve
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    Message  Jef le Mar 6 Juin 2017 - 19:29

    Je viens de voir ton MP ça roule
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    Message  bevilacqua le Mar 20 Juin 2017 - 17:45

    un BVF 30n3 sur le coin coin piston piston a 30 roros

    allumage electro ETZ 125 ,,250 ..complet ...20roros + regul ? quoi
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    Message  zitoun le Mar 20 Juin 2017 - 19:47

    bevilacqua a écrit:un BVF 30n3 sur le coin coin piston piston a 30 roros

    allumage electro ETZ   125 ,,250 ..complet ...20roros + regul ? quoi



    Je pose une option yessss
    :olive:
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    Message  levrier-noir le Mer 21 Juin 2017 - 13:23

    faute de grives .... entre un BVF ou BING neuf, biens mais cher et un carbu chinois, il peut y avoir la solution d'un carbu japonais d'occas ?
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    Message  Jef le Mer 21 Juin 2017 - 15:22

    C'est faisable , pour info j'ai déjà adapté un Mikuni de 28 sur une 250 ETZ ça marche mais c'est compliqué il faut modifier une pipe d'admission et ensuite pour trouver les bons réglages c'est galère et je m'y connais un petit peu, alors pour ceux qui buttent déjà devant le réglage d'un carbu de TS

    Un BVF d'occase rénové c'est quand même plus simple
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    Message  olieric le Mer 21 Juin 2017 - 15:40

    Sur le tube, j'ai trouvé ceci; https://www.youtube.com/watch?v=yhCUih54zlg

    Il a fait plus de 40 films sur le remontage de sa 301 et les 32A 32B 32C 32D concernent le montage d'un BING et surtout les différents essais qu'il a fait de gicleurs, pour arriver à la bonne dimension.
    Il parle un anglais compréhensible parce qu'il est hollandais.
    La conclusion qu'il tire est que le BING lui a apporté régularité des perfs, stabilité du ralenti, économie de carburant.
    Il a repercé des gicleurs et finalement, il est revenu à la préconisation d'un gicleur de 125, qui marche bien.

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