Enduro MZ : historique

Même pas besoin de toucher à l'anti parasite, il y a 2 bobines, un simple commutateur permet de passer de l'une à l'autre en cas de problème.

sur la photo, il y a même deux bougies, ce sont donc deux circuits parallèles qui sont monté !

c'est drôle d'avoir installé une deuxième bougie sur la culasse et de ne pas l'utiliser en double allumage, justement ..
peut être que ce n'est pas aussi intéressant que sur un quatre temps, le balayage est bien meilleur, et donc, également, le remplissage de la chambre de combustion...

bubob a écrit:sur la photo, il y a même deux bougies, ce sont donc deux circuits parallèles qui sont monté !

c'est drôle d'avoir installé une deuxième bougie sur la culasse et de ne pas l'utiliser en double allumage, justement ..
peut être que ce n'est pas aussi intéressant que sur un quatre temps, le balayage est bien meilleur, et donc, également, le remplissage de la chambre de combustion...

Probablement qu'avec la dynamo 6V il n'y avait pas assez de jus pour alimenter deux bobines simultanément. Ce système permet de gagner beaucoup de temps en course en cas de perlage de la bougie ou de surchauffe de la bobine ce qui était fréquent à l'époque.

ah ben oui! la trop p'tite dynamo !

décidément, celle là, c'est pas la trouvaille du sièle: elle emmerde depuis le début !!

En plus avoir 2 étincelles en même temps sur une si petite cylindrée n'apporte pas grand chose au rendement, par contre pourvoir repartir en quelques secondes après une panne d'allumage est un vrai plus en course, avoir ce système sur nos motos de route pourrait rassurer certains inquiets (suivez mon regard)

Jef a écrit:

bubob a écrit:sur la photo, il y a même deux bougies, ce sont donc deux circuits parallèles qui sont monté !

c'est drôle d'avoir installé une deuxième bougie sur la culasse et de ne pas l'utiliser en double allumage, justement ..
peut être que ce n'est pas aussi intéressant que sur un quatre temps, le balayage est bien meilleur, et donc, également, le remplissage de la chambre de combustion...

Probablement qu'avec la dynamo 6V il n'y avait pas assez de jus pour alimenter deux bobines simultanément. Ce système permet de gagner beaucoup de temps en course en cas de perlage de la bougie ou de surchauffe de la bobine ce qui était fréquent à l'époque.

Vous avez tous faux!
Le double allumage se commande normalement par un interrupteur au guidon et il a pour but d'employer 2 bougies d'indices thermiques différents; une bougie chaude pour ne pas encrasser dans les portions lentes du parcours et une bougie froide pour le rapide!
Dés que j'aurais fait les essais, je vous dit si c'est efficace! (quoique pour le rapide...)

chameau_jaune a écrit:

Jef a écrit:

bubob a écrit:sur la photo, il y a même deux bougies, ce sont donc deux circuits parallèles qui sont monté !

c'est drôle d'avoir installé une deuxième bougie sur la culasse et de ne pas l'utiliser en double allumage, justement ..
peut être que ce n'est pas aussi intéressant que sur un quatre temps, le balayage est bien meilleur, et donc, également, le remplissage de la chambre de combustion...

Probablement qu'avec la dynamo 6V il n'y avait pas assez de jus pour alimenter deux bobines simultanément. Ce système permet de gagner beaucoup de temps en course en cas de perlage de la bougie ou de surchauffe de la bobine ce qui était fréquent à l'époque.

Vous avez tous faux!
Le double allumage se commande normalement par un interrupteur au guidon et il a pour but d'employer 2 bougies d'indices thermiques différents; une bougie chaude pour ne pas encrasser dans les portions lentes du parcours et une bougie froide pour le rapide!
Dés que j'aurais fait les essais, je vous dit si c'est efficace! (quoique pour le rapide...)

Ouais pour toi ce sera 2 bougies chaudes

Des photos, des vidéos, des docs divers, etc.

http://www.enduroteam.de/

Les courses de régularité d'enduro depuis les tous débuts :

https://speedtracktales.com/general-history-of-the-isdt-event-1913-1979/

Ici, quelques vidéos à partir de 1973:

https://speedtracktales.com/2019/01/16/isdt-videos-update/

ISDT 1964 Présentation des équipes

c'est pas Joss Randall, derrière le drapeau étazunien ?

on dirait bien, c'était un habitué des isdt

bubob a écrit:c'est pas Joss Randall, derrière le drapeau étazunien ?

sans la winchester raccourcie, mais c'est bien lui !

La bouteille d'air comprimé ...



https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mz-gelaendesport-gs-es-g-ets-g-pressluftflasche/2087316536-306-3773

On l'avait vue ici :

https://www.trophysport.net/t4019-enduro-mz-historique#116258

J'ai récolté tout ce qui existait sur le web en terme d'ISDT.
Si ça intéresse quelqu'un, je les mets sur le serveur et je vous donne le lien.
Ceux des années side-car et scooter sont assez particuliers!

olieric a écrit:J'ai récolté tout ce qui existait sur le web en terme d'ISDT.
Si ça intéresse quelqu'un, je les mets sur le serveur et je vous donne le lien.
Ceux des années side-car et scooter sont assez particuliers!

Ça peut être intéressant !

On revoit la bouteille d'air comprimé :

Moto Verte 12/1975

En 1961, les 2 jours de Suhl (la ville de Simson/AWO) :

Vidéo


Quelques impressions. On notera que la bouteille d'air comprimé ...



... n'est pas là que pour la déco :




Après l'effort...

Une petite vidéo consacrée aux "Six Days" de 1964, avec la présence de Steve Mc Queen:

https://www.rennsteig.tv/anno-1964-steve-mcqueen-bei-den-six-days/

Le "Valli bergamasche", c'est une course d'enduro :

https://www.endurogp.com/2019/06/21/bienvenu-a-la-valli-bergamasche/

... et on y voit des MZ, comme en 2012 :

Discussion et photos sur le forum SRCF :

http://www.srcf.fr/forum/p86799-27-09-2012-22%3A41.html

Des photos de MZ sur le forum Squadra Cinquante :

https://www.squadra50.fr/viewtopic.php?id=187&p=5

Plus en détail :

https://www.squadra50.fr/_squa/img_forum/2012/09/187_1689_valli-bergamasche-061.jpg

https://www.squadra50.fr/_squa/img_forum/2012/09/187_1722_valli-bergamasche-062.jpg

https://www.squadra50.fr/_squa/img_forum/2012/09/187_1749_valli-bergamasche-063.jpg

https://www.squadra50.fr/_squa/img_forum/2012/09/187_1766_valli-bergamasche-064.jpg

https://www.squadra50.fr/_squa/img_forum/2012/09/187_1786_valli-bergamasche-065.jpg

Erratum:
Le commutateur entre les 2 bobines d'allumage n'est pas au guidon mais sur le côté gauche, au niveau de la selle.