Axe d'entrainement de pompe à huile sectionné sur 251ETZ

Bonjour
J'ai complètement démonté le moteur de mon side 251 ETZ  suite à l'éclatement d'un roulement de boite.
Lors de la repose du carter d'embrayage j'ai bien fait attention de faire correspondre la fente de l'arbre primaire de boite avec le téton de l'axe de la pompe à huile.
Mais je n'ai pas pu ré amorcer la pompe à huile de mélange !

La dépose de la pompe à huile m'a permis de constater que l'axe d'entrainement était sectionné


En parcourant le forum sur les sujets relatifs à la pompe à huile j'ai vu 2 autres cas similaire au mien, présenté par Samyb



Samyb évoque juste une "erreur humaine"

J'aimerai bien savoir la quelle j'ai également faite pour sectionner un axe de 6mm de diamètre ?
Qui peu me dire comment est ce possible et ce qu'il faut faire pour ne pas recommencer ?

Je cherche aussi à acheter une pompe à huile de 250/251 ETZ en état
Merci de me contacter en MP

Mickeul

Rare comme panne ! Tu peux peut être te dégoter une pompe HS (vis foirées en générale car trop serrées) et récupérer l'axe ?!

levrier-noir a écrit:Rare comme panne !  Tu peux peut être te dégoter une pompe HS (vis foirées en générale car trop serrées) et récupérer l'axe ?!

Panne rare . . . mais surtout incompréhensible !
Cet axe ne fait normalement quasi aucun effort.

J'ai une pompe Mikuni en stock si %a t'intéresse contacte moi en MP

Perso en 35 ans j'ai constaté la casse de l'axe de pompe a huile....................JAMAIS!!!!

misterk a écrit:Perso en 35 ans j'ai constaté la casse de l'axe de pompe a huile....................JAMAIS!!!!

Problème de vue, très probablement

Perso ,j' ai longtemps cherché à en trouver une d'occasion pour en avoir une en stock au cas où pour le 250 ...
jamais trouvé ni sur bourses ni sur sites de ventes ...
probablement que cette pompe MIKUNI doit être montée sur d'autres bécanes mais les quelles ?

Chez Alibaba :



https://french.alibaba.com/product-detail/high-quality-mz-etz-oil-pump-motorcycle-60841143250.html

clabeul a écrit:Perso ,j' ai longtemps cherché à en trouver une d'occasion pour en avoir une en stock au cas où pour le 250 ...
jamais trouvé  ni sur bourses ni sur sites de ventes ...
probablement que cette pompe MIKUNI doit être montée sur d'autres bécanes mais les quelles  ?

sur peugeot TXT 
 &
gilera GR2/GR3  voir photo plus haut !

et autre surement

clabeul a écrit:Perso ,j' ai longtemps cherché à en trouver une d'occasion pour en avoir une en stock au cas où pour le 250 ...
jamais trouvé  ni sur bourses ni sur sites de ventes ...
probablement que cette pompe MIKUNI doit être montée sur d'autres bécanes mais les quelles  ?

perso je n en suis separé ....données echangées ...les sachant incassables 

comme koi on fonctionne pas tous pareil

jyva28 a écrit:Chez Alibaba :

...par cent !!


sur le nombre, il y aura bien de quoi en remonter une qui marche ...

bubob a écrit:

jyva28 a écrit:Chez Alibaba :

...par cent !!

sur le nombre, il y aura bien de quoi en remonter une qui marche ...

J'avais pas vu le lot de 100 . . .

jyva28 a écrit:

levrier-noir a écrit:Rare comme panne !  Tu peux peut être te dégoter une pompe HS (vis foirées en générale car trop serrées) et récupérer l'axe ?!

Panne rare . . . mais surtout incompréhensible !
Cet axe ne fait normalement quasi aucun effort.

A part ceux d'un remontage à la bourrin, contrairement à Kristof il m'est arrivé de trouver des pompes endommagées mais toujours à cause d'une mauvaise manipulation, souvent le doigt d'entrainement pas en face de la fente de l'axe. Mais le plus souvent c'est le corps de pompe qui lâche avant l'axe, ça ne veut pas dire que les pompes Mikuni sont fragiles, si on y touche pas et si on est soigneux en cas de dépose du carter elles sont pratiquement inusables et très précises quand au dosage.

Pour ma part je ne me risquerais pas à utiliser une autre pompe que celle d'origine que ce soit de refabrication ou destinée à un autre modèle,même si il est probable qu'elles conviennent, les conséquences sur le moteur sont trop importantes en cas de défaillance pour prendre le risque.

Oui jef les problèmes arrivent toujours par un mauvais remontage par ((((des bourrins))))), car cette pompe mikuni reste d'une fiabilité sans faille

La spéculation va bon train :

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mz-etz-250-oelpumpe-mikuni/2038552195-306-18026

une autre pompe "affiliée MZ" sensiblement au même prix, mais tellement plus jolie !

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/raeuchermaennchen-motorradfahrer-mit-mz-zeichen-auf-helm/2040930853-282-7729

bubob a écrit:une autre pompe "affiliée MZ" sensiblement au même prix, mais tellement plus jolie !

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/raeuchermaennchen-motorradfahrer-mit-mz-zeichen-auf-helm/2040930853-282-7729

Un rescapé ?

Super les renseignements et d'une rapidité !!!!
149 balles la pompe çà fait un peu cher pour mon budget mais ça reste malgré tout un prix "convenable" pour une telle pièce .
J 'en ai vu pour d'autres bécanes comme les bouillottes partir à plus de 500 balles ....
La piste des Peugeot et autres est peut être une solution intéressante

clabeul a écrit:Super les renseignements et d'une rapidité !!!!
149 balles la pompe çà fait un peu cher pour mon budget mais ça reste malgré tout un prix "convenable" pour une telle pièce .
J 'en ai vu pour d'autres bécanes comme les bouillottes partir à plus de 500 balles ....
La piste des Peugeot et autres est peut être une solution intéressante

Si la pompe est démontable, l'axe est certainement possible à refabriquer . . . ou réparer ?
Un bon bricoleur devrait y arriver !

samyb a écrit:
Un rescapé ?

la photo viens de la BundesBank ? parce qu'à 149€ le bout, il faut certaines garanties ...

Je remercie Jeff qui me propose une pompe - Elle est en chemin -

Je remercie Didier17 qui m'envoie un axe d'entrainement qu'il avait récupéré sur une pompe dont le corps était cassé
Je vais essayer d'extraire la goupille de maintien de cet axe,  que Mikuni avait construit indémontable...
Si j'y arrive j'aurai une pompe d'avance

Samib m'a précisé que les photos qu'il a publiées sur le forum et que j'ai reprises dans mon post proviennent d'un forum Allemand, et qu’il n'a pas d'explication des "Erreurs humaines".

Reste à savoir pourquoi cet axe à cassé, pour ne pas recommencer "l'erreur humaine du bourrin"

Le démontage de cette pompe est consécutif, sur mon moteur, à la casse du roulement 6302 qui est dans le carter de boite, mais à l'autre extrémité de l'arbre primaire.


J'ai changé l'intégralité des roulements du moteur
Lors du remontage j'ai vérifié que l'arbre primaire était bien droit.
Je n'ai pas eu de difficulté à re-aligner la fente de l'arbre primaire et le cran de la pompe à huile.

Je me suis rendu compte du problème car je n'arrivais pas à purger la pompe.

L'axe de pompe à t il rompu lors de la casse du roulement et le désalignement de l'arbre primaire de boite ?

Bizarre !

C'est probablement ce qui est arrivé, lors de la casse du roulement l'arbre s'est mis en travers et même de quelques mm ça suffit pour fragiliser l'axe de pompe.

L'entraînement par "fente et tournevis" ne tolère pas de défaut d'alignement des 2 pièces, sauf s'il y a un très gros jeu dans la liaison.

Dans un cas de désalignement important, il faut interposer un "joint de Oldham" si les axes restent sensiblement parallèles ou un joint de cardan...

Ce qui m'avait surpris, sur une ETZ 125, c'est le jeu important entre la fente de l'axe  ...



... et le doigt d'entraînement ...

clabeul a écrit:Super les renseignements et d'une rapidité !!!!
149 balles la pompe çà fait un peu cher pour mon budget mais ça reste malgré tout un prix "convenable" pour une telle pièce .
J 'en ai vu pour d'autres bécanes comme les bouillottes partir à plus de 500 balles ....
La piste des Peugeot et autres est peut être une solution intéressante

vu une a faramans en matinée ...mais de 125 ! alors j ai laissé tombé ! 
peu etre aurais je pas du