MOTOBECANE AV 76

Bonjour à tous !

J'ai craqué pour une "petite nouvelle" dans le garage... c'était à côté de chez moi, c'était pas cher et je me suis dit que c'était faisable

Et puis si ça ne vient pas de l'est, il me semble avoir lu qu'il y a des liens avec les ingénieurs DKW (notamment pour le moteur AV7)...

Pour l'instant j'en suis au démontage à coup de w40... Y à du taff mais c'est amusant !

A plus !

bon courage, des

une av3 une 88 quelle plaisir !!! si je trouve (pas chere ) une AV42S la S celle qui possede le premier piston plat celui qui suit le fameux bec de canard !mais aussi mon premier 2 roues .......je craque !

alors oui tobec est tres plaisant

une 42 S a ne pas confondre avec la 42 (la technique moteur n est pas la meme )

je suis passé au démontage... beaucoup de W40 mais malgré cela j'ai de la casse au niveau de certains petits boulons (haubans de garde boue). Pas bien grave, je pense pouvoir retrouver ça sans trop de problème au brico du coin...

Bon voici quelques photos, mais je vous préviens, y a tout à refaire... c'est un vieux tromblon...





En même temps je fais un peu de tôlerie...redressage de haubans, débosselage de garde-boue...

C'est amusant mais il fait frisquet dans le garage !

L'AV76, c'est une "bleue", ancêtre de la 88 ?

levrier-noir a écrit:L'AV76, c'est une "bleue", ancêtre de la 88 ?

la 76 ...ici ! avant que passe les années devais l etre aussi

bevilacqua a écrit:

levrier-noir a écrit:L'AV76, c'est une "bleue", ancêtre de la 88 ?

la 76 ...ici ! avant que passe les années devais l etre aussi

de memoire la 88 est de 1959 la 76 elle est de 1957 donc possible !

bonsoir courage voisin

jeune j ai fait beaupreau brissac en bleu
une fois fini tu pourra passer prendre une bière

Salut Voisin ! ça sera avec plaisir

ce modèle d'AV76 semble dater de 64 à 67. Je n'ai pas encore réussi à trouver le numéro de cadre aux endroits habituels... mais je ne désespère pas de tomber dessus en gratouillant J'en saurais alors un peu plus.

Oui...elle fut bleue dans sa jeunesse... Elle aura droit à une peinture pour retrouver sa couleur. C'est amusant, c'est un bleu ciel plutôt clair (enfin là ou il reste de la peinture).

Bonne soirée !

bonsoir vas faire un tour la
https://mauger-moto.fr/epages/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea/Categories/Page__Categorie/mob/2

il sont bien  tu peu même faire l aller retour dans la journée

je suis aller faire un tour sur "les mordus du galet " ......premier modele sortis en 1957!

en plus il ont une feuille de mine de ton modele !  a telecharger .

http://lesmordusdugalet.free.fr/images/doc/mines/MTBAV76LMDG.pdf

Super les gars !



ça va bien m'aider tout ça ! c'est cool d'avoir les bonnes adresses !

pour des pièces, tu as entre autres

https://www.solex-motobecane.com/

https://www.lamobylette.net/

https://www.50factory.com/

je vais la aussi http://www.mir35.com/2-piece-mobylette

Encore merci pour les adresses ! J'essaye de sauver tout ce que je peux mais je pense que je serais bon pour quelques achats quand même !

J'ai continué le démontage aujourd'hui. La fourche était tordue. Une fois passée par l'étau et avec l'aide d'un bon tube métalique tout est rentré dans l'ordre.

Le garde boue arrière est également démonté ainsi que l'avant. La colonne a été un peu plus difficile à enlever (bague du haut bien prise par la rouille) mais ça a fini par venir.

La dernière étape (pas la plus simple à mon avis vu la rouille), ça va être le pédalier.

Je vous mettrai une photo ou deux du puzzle mais je vais devoir faire une pause... Noël à Brest cette année !

Mais dans l'ensemble ça se passe plutôt bien

A plus !

pour identifier les mobs

http://www.tobeconline.fr/modeles-types.html

didier17 a écrit:pour identifier les mobs

http://www.tobeconline.fr/modeles-types.html

la 76 est sortie en octobre 1957. fourche avant télescopique et pas de suspension arrière. pas de variateur sur le moteur.roues de 23.

les mobylettes sont datées, sur la plaque d'identification, de la date de présentation aux mines.
par contre, pour connaître l'année de sortie, il faut regarder le numéro de série. Toutes les bécanes étaient numérotées au fil des jours, quel que soit le modèle.
Et les différents modèles ont perduré pas mal d'années.

Ainsi en 1958 le premier numéro est 1 640 377, quel que soit le type.
1959 commence à 1 973 456
1960, à 2 354 304
1961, à 2 757 299
1962, à 3 231 836
1963, à 3 796 155
1964, à 4 318 072 et ainsi de suite

à noter que fin 1973 a vu le numéro revenir à 1 xxx xxx, parcequ'on avait dépassé les 9 999 999
étant donné l'évolution des modèles, il n'y a pas de risque de confusion.

Salut à tous ! J'espère que vous avez passé de bonnes fêtes et que vous êtes prêts et en forme pour une nouvelle année de brico-bidouille-réno !

Merci pour les messages

Merci Olieric pour les infos sur les numéros de série je crois bien avoir trouvé le mien mais c'est relativement illisible...

Je viens de terminer le démontage complet.... a première vue il me faudra trouver une roue arrière : sur celle que j'ai le cerclage est percé par la rouille.... Je pense que la mob a longtemps séjourné dehors, en tout cas plus que dans une grange...

A plus !

bonjour
REGARDE l'État du cadre réservoir ( j ai peur que tu est une mauvaises surprise )

merde

Bonsoir à tous !

J'avance petit à petit. Le sablage touche à sa fin. Toutes les pièces ont été sablées et je suis sur le cadre. Et bien bonne nouvelle : il est nickel ! Pas de trou et juste un peu de rouille superficielle. L'intérieur du réservoir est également étonnamment propre

Encore un peu de boulot et je pourrais passer à la peinture (j'ai commandé de l'apprêt spécial carrosserie avec durcisseur) ça devrait être pas mal !

Bonne soirée à tous !

Bonsoir à tous !

Quelques nouvelles du projet AV76 !

Le sablage est terminé et les pièces prêtes à recevoir une couche d'apprêt. Du coup je me suis lancé dans la remise en état du moteur (bloqué bien sur !) Même pas peur depuis celui de l'ETS !

Bon ben ça a été parfois galère avec des écrous pénibles à défaire (notamment celui sur le cylindre qui fixe le pot d'échappement : impossible à avoir, il a fini par s'arrondir sous la clef plate et même au marteau c'était niet...j'ai fini par mettre la perceuse sur colonne et percer à la mèche de 3mm "entre chair et peaux". L'écrou du volant magnétique était bien coincé lui aussi... Bref, avec de la patience et les conseil des gars du forum motobecane (Salut Daniel S le Vendéen ), le démontage s'est bien passé.

Le moteur a lui aussi été sablé, roulement changés ainsi que joints spi. L'embrayage était mort (bouffé par la rouille). Les bobines coté VM semblent bonnes (pas coupées en tout cas et valeurs normales à l'ohmmètre). J'ai découvert le "bermascope du pauvre"

Quelques photos du début :

Et quelques photos de la remise en état :



















voilà, voilà...ça avance...

Sinon, je continue les balades avec l'ETS entre deux bricoles... c'est vraiment génial même si il fait froid

bonsoir pouvez vous d'étayer le bermascope merci