Le retour....

Aprés presque 6 mois sans ligne fixe (donc sans internet...) merci SFR.... avec quelques connections sur le portable de temps en temps , suis de retour, le bjr aux anciens et nouveaux. Quelqu'un a mis des amortisseurs digne de ce nom sur son etz ? c'est la 3éme paire que je mets, la moto s'ecrase en virage à droite, (non j'ai pas grossi mais je fais 3000 bornes par mois)

pilou64 a écrit:Aprés presque 6 mois sans ligne fixe (donc sans internet...) merci SFR.... avec quelques connections sur le portable de temps en temps , suis de retour, le bjr aux anciens et nouveaux. Quelqu'un a mis des amortisseurs digne de ce nom sur son etz ? c'est la 3éme paire que je mets, la moto s'ecrase en virage à droite, (non j'ai pas grossi mais je fais 3000 bornes par mois)

Questions :

Tu les achètes chez qui tes amorto ? Est-ce qu'il y a une indication sur le fabricant ?

A l'origine, il y avait l'inscription RENAK.

En neuf, via MZA, on a des amortos estampillés SWH (de l'ancienne entreprise de RDA "VEB Stoßdämpferwerke Hartha", en Saxe) :

https://www.mza.de/wp-content/uploads/2019/12/KA-Federbein_KL.pdf

Pour les ETZ, c'est à la page 16. Apparemment peu importe si la moto est attelée ou non.

Dans la boutique MZA : https://www.akf-shop.de/search?sSearch=swh

Mais je soupçonne qu'ils viennent tous de MZA, quel que soit le revendeur.

Sans doute même chez ce réparateur/revendeur de suspensions : http://www.stossdaempfer-schwarz.de/shop/contents/de/d111.html

Mais lui, il mentionne les amortos renforcés, spécial attelage ("Gespann").

Ensuite : est-ce que tu sais d'où le problème vient : les ressorts ou le piston ? Y a-t-il une fuite d'huile ? Un joint spi qui se dégrade ?

Sinon, une idée (pour le côté droit, mais pas que...) :


( https://www.trophysport.net/t5953-mz-en-bosnie#133335 )

Autre chose : s'il est possible de les ouvrir et de remettre de l'huile, il y a des réglages qui ne sont pas trop à notre portée. Si j'ai bien compris, ça se passe sur la pièce n° 1 :

L'affectation des suspensions, c'est ici :

https://www.trophysport.net/t4321-affectation-des-suspensions-mz

J'ai le niveau d'huile. Pas de fuites mais au bout de 3 mois ça s'affaisse de 5 cm environ.....

Pourtant Pilou , la dernière fois que je t'ai vu ,il me semblait bien que tu n' avais pas pris de kilos superflus !

pilou64 a écrit:J'ai le niveau d'huile. Pas de fuites mais au bout de 3 mois ça s'affaisse de 5 cm environ.....

Tu as essayé le contrôle aux "petits pois" ?

Vérification provisoire la valeur de l'amortissement :

Pomper les deux amortisseurs une dizaine de fois et les suspendre à un bout de tuyau (ou à un manche à balai). Libérer les deux masses en même temps et observer - éventuellement avec un assistant - si les deux amortisseurs arrivent en même temps en position finale ou non.

La même valeur d'amortissement des jambes de force est la condition préalable à une bonne tenue de route.

Ne pas appliquer une charge supérieure à 2 kp, afin que les amortisseurs descendent suffisamment lentement pour que les écarts éventuels soient visibles.

Temps de course à l'avant 4...4,5 secondes
Temps de course à l'arrière 5...5,5 secondes.

Je l'avais fait sur des suspensions (montées à l'origine sur une ES 125) ! Le diagnostic était vite fait :

Des idées en vrac, qui me passent par la tête :

* vérifier les références (est-ce qu'on t'a bien vendu ce que tu as commandé ?)
* vérifier l'affectation (si tu es en side en particulier)
* vérifier si le côté gauche/droit est bon
* vérifier le réglage (avec le levier, pièces 3 et 4)

L'amorto gauche souffre plus que le droit vis à vis des virages à droite en side, je fais finir par faire comme en cross en mettre 2 à gauche......