SHL M17 : la gazelle polonaise

Très jolie la SHL M17 Gazela, présentée dans cet article ([1a], en polonais, et  [1b], en français via Google):





Pour les curieux, un peu de lecture : ([2a], en polonais, et [2b], en français via Google) :

Pour les pressés :





[1a] https://swiatmotocykli.pl/motocykle/historia-modelu-shl-m17-gazela-polski-tropik/
[1b] https://swiatmotocykli-pl.translate.goog/motocykle/historia-modelu-shl-m17-gazela-polski-tropik/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp
[2a] https://www.nowoczesnamysl.pl/2021/10/28/historia-produkcji-motocykli-w-polsce-cz-v-jedyny-najlepszy-a-z-prl-u/
[2b] https://www-nowoczesnamysl-pl.translate.goog/2021/10/28/historia-produkcji-motocykli-w-polsce-cz-v-jedyny-najlepszy-a-z-prl-u/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp

En 1970 : Mężczyzna na motocyklu obok postoju dla taksówek przy ul. Marsa w Warszawie



( https://www.szukajwarchiwach.gov.pl/en/jednostka/-/jednostka/5952270/obiekty/274605#opis_obiektu )

Y a un air de famille !

levrier-noir a écrit:Y a un air de famille !

C'est effectivement ce qu'on peut lire ici ([1]) :

SHL M 17 Gazelle est un équipement différent de tous les modèles nationaux. Elle ne peut être confondue avec aucune autre moto, bien qu'en raison d'une certaine similitude avec la Trophy de RDA, elle soit parfois confondue avec une MZ. Cependant, la similitude est fortuite, la Gazela est un projet entièrement domestique, et le concept du prototype a été créé avant la moto de nos frères du socialisme de l'autre côté de l'Oder et de la Neisse.

Et rien qu'à voir le bloc-moteur ....



Mais la ressemblance ne vaut pas que pour la M17 :

La M17 est le successeur de la M16 Tarpan ([2, 3]) de WFM ([4]), restée à l'état de projet.





Et là aussi, on a un profil qui rappelle la MZ ES 250 Trophy.


[1] https://swiatmotocykli.pl/motocykle/historia-modelu-shl-m17-gazela-polski-tropik/
[2] http://www.automobilista.com.pl/pl/aktualnosci/kategoria-1/wfm-ki-przeglad-malo-znane-fakty
[3] http://www.polskiemotocykle.mik.pl/m16-zaw.html
[4] https://pl.wikipedia.org/wiki/Warszawska_Fabryka_Motocykli

On revient à la M17, qui est exposée (plus précisément "accrochée", [1], au-dessus de la "Mikrus") dans le Muzeum Techniki i Komunikacji de Szczecin ([2]), parmi d'autres motos fabriquées en Pologne ([3, 4]) :





[1] https://www.deviantart.com/wormwoodthestar/art/SHL-M17-Gazela-738992379
[2] https://muzeumtechniki.eu/
[3] http://intercars.grupasiedlce.pl/Aktualnosc/MOTOCYKLE_PRL,433
[4] https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=50903

2 ouvrages édités en Pologne, par l'éditeur WKL, à Sulejówek.


1 titre sur l'histoire de la fabrication de motos en Pologne entre 1946 et 1985 :





Zieliński Andrzej
Polskie motocykle 1946-1985
WKL, Sulejówek, 2012

https://www.wkl.com.pl/polskie-motocykle-1946-1985,1,1,323?

Un aperçu en PDF ici : https://www.wkl.com.pl/fragmenty_ksiazek/323_978_83_206_1518_0_polskie_motocykle_1946_1985.pdf

On peut y voir une photo d'une "Motocykl SHM M17 Gazela"



1 titre sur le constructeur SHL :



Pancewicz Jerzy
Motocykle SHL
WKL, Sulejówek, 2016

https://www.wkl.com.pl/motocykle--shl,1,1,324?

Un aperçu en PDF ici : https://www.wkl.com.pl/fragmenty_ksiazek/324_978_83_206_1522_7_motocykle_shl.pdf

Une page de pub ([1]) !




[1] Motocyclisme, 15/10/1969, https://cyclememory.org/doc/B-1-0000000827/B-1-0000000827.pdf

Quelques attraits de la SHL M17 Graziela ([1]) :

Korek wlewu paliwa był przykryty nakładką, która uniemożliwiała dostęp do niego przy kierownicy unieruchomionej zamkiem. Dostęp do skrzynki narzędziowej, mieszczącej się pod siodłem kanapowym, był możliwy tylko przy skręceniu kierownicy w skrajne lewe położenie, gdyż inaczej mechaniczna blokada uniemożliwiła podniesienie siodła. Duże osłony boczne zakrywające gaźnik, filtr powietrza i akumulator miały nakrętki mocujące umieszczone pod siodłem. Tak więc zamknięcie kierownicy w prawym skrajnym płożeniu uniemożliwiało otwarcie wlewu paliwa, podniesienie siodła i zdjęcia osłon bocznych.

Po francusku :

Le bouchon du réservoir de carburant était recouvert d'un couvercle qui en empêchait l'accès lorsque le volant était verrouillé avec un cadenas. L'accès à la boîte à outils, située sous la banquette, n'était possible que lorsque le volant était tourné à l'extrême gauche, faute de quoi un blocage mécanique empêchait le relèvement de la selle. Les grands couvercles latéraux recouvrant le carburateur, le filtre à air et la batterie avaient des écrous de montage situés sous le siège. Par conséquent, la fermeture du volant dans la position extrême droite rendait impossible l'ouverture du réservoir de carburant, le soulèvement de la selle et le retrait des caches latéraux.

Pour éviter de se faire emprunter le bouchon de réservoir (trop joli) ...




... le bloc optique est complété par un cache, qui recouvre le réservoir ...



... et empêche l'accès intempestif au bouchon de réservoir :



Ici,le cache en position ouverte :



Ingénieux !

[1] http://motocykle.svasti.org/shlh.htmlhttp://motocykle.svasti.org/shlh.htmlhttp://motocykle.svasti.org/shlh.html

Cette vidéo illustre les dispositifs de verrouillage multiples :

Le bouchon du réservoir de carburant était recouvert d'un couvercle qui en empêchait l'accès lorsque le volant était verrouillé avec un cadenas. [...]

Effectivement, on aperçoit ici le cadenas au niveau de la colonne de direction, sous le guidon ...

[...] L'accès à la boîte à outils, située sous la banquette, n'était possible que lorsque le volant était tourné à l'extrême gauche, faute de quoi un blocage mécanique empêchait le relèvement de la selle. Les grands couvercles latéraux recouvrant le carburateur, le filtre à air et la batterie avaient des écrous de montage situés sous le siège. Par conséquent, la fermeture du volant dans la position extrême droite rendait impossible l'ouverture du réservoir de carburant, le soulèvement de la selle et le retrait des caches latéraux.

Et on aperçoit la tirette commandant le dispositif de blocage mécanique de la selle :




Une fois le système déverrouillé, la selle peut être relevée :