"En Bas ou en Haut ?... à Gauche ou à Droite ?" (Moto Revue 1957)

Un article intitulé "En Bas ou en Haut ?... à Gauche ou à Droite ?" paru en 1957 ([1]) :








[1] Moto Revue, n° 1370, 21/12/1957, p. 1436-1438

Et puis sont arrivés les Japonais . . .
Encore que là aussi, la "norme" a mis du temps à se mettre en place, surtout chez Kawasaki !

Les japonais ont repris "la norme" Allemande (sélecteur à gauche).

levrier-noir a écrit:Les japonais ont repris "la norme" Allemande (sélecteur à gauche).

Sélecteur à gauche mais kick à droite . . . et bouton de démarreur électrique, à droite aussi :

sur la suzuki t500, l'arbre sort des 2 cotés, tu mettais le sélecteur où tu voulais

sfman a écrit:sur la suzuki t500, l'arbre sort des 2 cotés, tu mettais le sélecteur où tu voulais

Pas faux ! il me semble qu'il y en avait d'autres, peut être les Kawa 2T

Aux USA, l'école allemande inspire les copieurs : on est chez Harley Davidson, avec son modèle Hummer ([1]), clone de la DKW RT 125 :







[1] "Harley-Davidson Hummer Road Test", Cycle, 04/1956, p. 20-22, https://cyclememory.org/fr/document.php?docID=B-2-0000000097

En Grande-Bretagne, chez BSA, même source d'inspiration (la ci-devant DKW RT 125), mais interprétation à l'opposé, en dépit du "bon" sens :



(Revue Technique Motocycliste, 01/12/1954)

Mais à Saint-Etienne, "l'école française" a du mal à convaincre le constructeur Ravat, ici avec le modèle R 246 GS. Là aussi, les plans de la DKW RT 125, qui avaient déjà inspiré le modèle 53 (*), en 125 cm3, n'ont pas été oubliés  :





("Essai de la 175 c.c. Ravat type R. 246 G.S.", Revue Technique Motocycliste, 05/11/1955, p. 41-43, https://cyclememory.org/doc/B-1-0000000789/B-1-0000000789.pdf )

* https://ravat.wonder.clicforum.fr/t281-type-53.htm

Dans l'ex-URSS, idem, par ex. avec les modèles IJ-49, M1A Moskva et K125 (*) :



* Revue Technique Motocycliste, 01/06/1954, p. 15-16, https://cyclememory.org/doc/B-1-0000000944/B-1-0000000944.pdf )